Az Audi kétirányú töltési technológiát vezet (videó)
A különféle elektromos autók mellett az Audi egy kapcsolódó ökoszisztémát népszerűsít. Ez magában foglalja azokat a projekteket is, amelyekben a leszerelt e-autó akkumulátorokból álló helyhez kötött energiatároló rendszerek találhatók, és maguknak a járműveknek is csatlakozniuk kell a hálózatra. Az autógyártó többek között ez utóbbit célozza meg a Hager Group elektromos szerelési szakemberrel végrehajtott projekt eredményeivel. A cél a hálózat stabilitásának növelése, az áramköltségek csökkentése és az éghajlatvédelemhez való hozzájárulás.
Az Audi és a Hager Group kétirányú töltéssel kapcsolatos kutatási projektjének lényege az elektromos autó beépítése a háztartási hálózatba. Fotovoltaikus rendszerrel együtt szükség esetén a felesleges villamos energiát ideiglenesen el lehet tárolni és felszabadítani. Háttér: A szél- és napenergia által termelt villamos energia nem mindig állandó. Napsütéses napokon és erős szél esetén gyakran hiányzik a képzett energia tárolására szolgáló képesség, amelyet a hálózat nem tud felhasználni. Mobil elektromos tárolóeszközként az elektromos autók "nagy potenciállal rendelkeznek - ha a tárolókapacitást intelligensen használhatóvá teszik" - mondja az Audi.
Az ingolstadti székhelyű vállalat és a Hager csoport által kidolgozott kétirányú díjak kutatásának és megoldási megközelítésének célja pénzügyi ösztönzők létrehozása és fokozottabb ellátásbiztonság. „Az elektromobilitás közelebb hozza az autóipart és az energiaipart. Az Audi e-tron akkumulátora körülbelül egy hétig képes önállóan ellátni energiával egy családi házat. ”- mondja Martin Dehm, az Audi kétirányú töltésének technikai projektmenedzsere. "A jövőben ezt a potenciált szeretnénk kiaknázni, és az elektromos autót négykerekű energiatároló eszközként az energiaátmenet részévé tenni."
E-autó akkumulátor decentralizált tárolóként
A partnerek nem csak azt tervezik, hogy az elektromos autók nagyfeszültségű akkumulátorát otthon a fali dobozon keresztül töltik fel, hanem azt is, hogy az energiát decentralizált tárolóeszközként visszavezetik a házba. Ha az ügyfél fotovoltaikus rendszerrel rendelkezik, akkor az e-autó pufferként szolgál a saját maga által termelt zöld villamos energia számára. Amikor a nap már nem süt, a jármű visszavezetheti a tárolt áramot a házba. Az otthoni kétirányú töltés - más néven Vehicle to Home (V2H) - az Audi szerint nagy potenciállal rendelkezik a háztulajdonosok villamosenergia-költségeinek csökkentésében és a hálózat stabilitásának növelésében. További bővítési szakaszként, otthoni tárolórendszerrel kombinálva, áramkimaradás esetén szinte teljes energiaellátás és fokozott ellátásbiztonság lehetséges.
"Ami elméletileg egyszerűnek hangzik, a gyakorlatban magas szintű műszaki intelligenciát és a különböző műszaki alkatrészek összehangolt kölcsönhatását igényli az infrastruktúra oldalán és a járműben" - hangsúlyozza az Audi. A jelenlegi kutatási projektben az e-tron Sportback terepjárót alkalmazták, közel szériás töltési technológiával. Azt mondja: „A teszthálózatban a teljesen elektromos Audi modell egy egyenáramú fali dobozzal működött, amely akár 12 kW töltési kapacitást és egy rugalmasan bővíthető, 9 kWh kapacitású otthoni tárolórendszert is lehetővé tesz. Ha sorozatgyártásban alkalmaznák, ez további rugalmasságot biztosíthatna, de nem szükséges követelmény a kétirányú töltéshez. A teljes hálózat egyenfeszültségének köszönhetően a fotovillamos rendszer és a jármű közötti kapcsolat nem igényel invertert - ez különösen hatékony megoldás. "
A kétirányú töltéssel az Audi elsősorban azokra az alkalmazásokra összpontosít, amelyekben a saját fotovoltaikus rendszerrel rendelkező háztulajdonosok költségoptimalizált módon töltik fel saját villamos energiájukat. Az elektromos autó tárolja a PV rendszer feleslegét, amelyet a fogyasztók nem fogyasztanak a házban. A változó tarifákkal kombinálva az e-autó a magas árak idején teljes mértékben átveheti az otthoni ellátást. Éjszaka vagy a tarifa csúcsidőn kívüli időszakában az autó a kívánt töltöttségi szintig képes olcsó áramot lehívni. Áramszünet esetén a rendszer képes energiával ellátni a házat, vagy akár hálózatkapcsolat nélküli épületet üzemeltetni "sziget üzemmódban".