Az igazán forradalmi Tubolito belső csövek tesztelése Kerékpáros felszerelés, országúti kerékpár hírek és
A Tubolito belső csövek tesztelése: igazán forradalmi ?
Írta: Guillaume ROBERT, 2018. december 10., hétfő - Hardverteszt - Ezt a cikket 51 255 alkalommal olvasták. Megjegyzések: 51 .
Könnyebb, mint egy hagyományos belső cső, szinte defektmentes, a hagyományos belső csőnél kétszer akkora lyukasztási ellenállással. Ennek van mit elcsábítania, a "prémium" arány ellenére, mivel egy szobát 30 euróért adnak el. A terméknek a klasszikus szoba árának több mint hatszorosánál hatékonyabbnak kell lennie.
Közúton rendelkezésre álló szobák, valamint hegyikerékpározás vagy kavics. Mivel az állóképességi tesztelőm feliratkozott a szúrásokra (több mint 35 defekt ebben az évben), próbára tettük ezeket a (több mint 2000 km hosszúságú) kamrákat, amelyek nem maradnak észrevétlenül nagyon mutatós narancssárga színükkel. !
Bemutatás
Ismertük a butil belső csöveket, a latex kamrákat, itt vannak a hőre lágyuló poliuretán elasztomer kamrák, amelyeket TPU lágy néven is ismertek.
Mérés után 38 g-ra érkezünk az út belső csőjéhez a 60 mm-es szeleppel. Rövid 42 mm-es szeleppel ellátott változat is kapható. Emlékeztetőül: a klasszikus butil belső cső 70 és 100 g közötti, a latex kamrák pedig legfeljebb 60 g-ot tartalmaznak.
A latexkamrák hátránya, hogy viszonylag törékenyek, rosszul viselik el a hőt és a szénszálas peremeket, és meglehetősen porózusak, és mindennapos újratöltést igényelnek. A butilkamrák erősebbek, bár a legkönnyebb modellek vékonyabbak és ezért kevésbé ellenállóak.
A fényes narancssárga színéből felismerhető Tubolito kamra kétszer akkora ellenállást ígér, mint egy klasszikus belső cső, amelynek súlya rekord. Kerékenként 30 és 60 g közötti nyereség, amely körülbelül 100 g nyereséget eredményezhet a kerékpáron, miközben jó ellenállást nyújt a perforációval szemben, ez az, ami álmodozik. És ki tudná beárnyékolni a tubeless technológiát, ha a szúrásállóság valóban kiváló?.
Ezen kívül összecsukva minimális lábnyomot kínál.
Ezek a szobák mégis drágák:
Szobánként 30 euróért háromszor drágábbak vagyunk, mint a latex csövek.
Javítás esetén a kamrához felhasznált anyag miatt speciális tapaszokat kell használni, 4 euró javításra 5 ragasztós edény készletből.
Kihajtva a belső cső tökéletesen lapos és nagyon vékony. Szinte peremszalagnak tűnik. A tömörség, amely a gumiabroncs-kamra eltávolítása után is megmarad. Alatta a tubolito kamra a Michelin Ultra Light kamrára néz. A Tubolito kamrát gumiabroncsba szerelték, könnyedén laposra tudtam hajtani, könnyedén, így minimális helyet foglalt el.
Ami azonnal megüt, amikor kézbe veszi ezt a belső csövet (nagyon mutatós neon narancssárga színe mellett), az a "merevsége" és a robusztus benyomása, amelyet egy szokásos kamrához képest áraszt. Nagyon észrevehető még azelőtt, hogy megmásztam volna, és azonnal biztonságot és magabiztosságot adott.
Beépítési
Az összeszerelés elbizonytalanítja, hogy mennyire könnyű, egy kis szivattyú, hogy alakját formálja, és könnyedén csúszik a gumiabroncs belsejébe.
Ragaszkodom ehhez a ponthoz, mert nagyon lenyűgöző, ha egyes helyiségekben több "redő" van, amelyeket nehéz enyhíteni ... Nincs gond ott! Még úgy tűnik, hogy ennek a kamrának a tömörsége lehetővé teszi, hogy egy kicsit több helyet hagyjon a gumiabroncs gyöngyeinek, így kissé megkönnyíti az összeszerelést.
A szelepet körülvevő megerősítések azonban kissé trükkössé teszik az inflációt, és az alkalmazott szivattyú típusától függően szerintem akár problémás is lehet ... Haboztam, hogy ebből a megerősítésből kicsit levágjak ...
Szétszerelés után
Miután a kamrát több hétig töltöttük a gumiabroncsban, kissé kevésbé kifizetődő megjelenést látunk, mint új állapotban.
Úgy tűnik, hogy az anyag kissé deformálódott és kissé megnyúlt, de ez nem veszélyezteti annak tömítését, és azt sem, hogy gumiabroncsával könnyen visszahelyezhető a keréktárcsára.
A gondosan megvizsgált Tubolito-kamrában nem szabad elgondolkodni a kopás jelentős jeleitől.
Az úton
Ezt a tesztet párhuzamosan végeztem el én és írta Yannick, defekt szakorvos (200 km-enként kb. 1 defekció a becsületére).
Útközben semmi észrevehető azon a szinten, ami az enyém egy standard szobához képest, az érzések teljesítményük szempontjából azonosak. Nem szabad elvárnia a kényelem növekedését, például egy latexkamrát. De már most sem veszítjük el a szűrést egy butilkamrához képest !
Az elvégzett teszt során több mint 2000 km-en, semmilyen defektet nem szabad elítélni. Minden körülmények között és változatos utakon jártam. A kerékpárutak, amelyek gyakran szúrások forrása és végzetesek a belső csövek számára, nem lettek jobbak ...
Észrevettem azonban a meglehetősen jelentős nyomásvesztést, mivel 4-5 nap alatt a nyomásmérő mínusz 2 bar-ot mutatott a kezdeti inflációhoz képest. Ezt a helyzetet a következő napokban ismét megfigyelték, és a kívánt nyomás fenntartásához rendszeres inflációra van szükség. Kevesebbet veszítünk, mint egy latex kamrával, de a porozitás még mindig jelen van. Nem tiltó, de jobb tudni.