Az oroszok és Svájc története; olajból és dből készült szerelem; pénz - idő
Jólét (4/5)
Az 1990-es évektől kezdve több száz vállalatot hoztak létre a Genfi-tó régiójában, hogy a volt Szovjetunió vagyonát eladják a világpiacon. Az orosz olaj, szemek és fémek teszik a vagyonát a svájci kereskedelemben
Nevezhetnék Moszkvának a Genfi-tónál. A pusztáktól és a Kreml hagymáitól távol Genf húsz éve az orosz olajkereskedelem világfõvárosa.
"Ennek a városnak a vagyona erre épül" - magyarázta Jeremy Davies angol ügyvéd, néhány évvel ezelőtt Calvin városában működő árukereskedelmi szakember. "A Genfi tér diadalmaskodása az orosz olajkereskedelem volt" - erősíti meg az Államtanács egykori tagja.
A számok adják meg a forgást. 2002-ben az orosz olajipar akkori vezető alakjának, a Jukosnak az igazgatói azt állították, hogy évente több mint hárommilliárd dollár nyersanyagot adnak el nagyon fiatal genfi leányvállalatukon keresztül. 2015-ben a Litasco kereskedő, az orosz Lukoil óriásvállalat leányvállalata 165 millió tonna Genfből származó nyers- és kőolajterméket - napi 3,2 millió hordót - értékesített, több mint 40 milliárd dollárért. Becslések szerint 2012-ben az orosz olajértékesítés 80% -át a Genfi-tó végén értékesítik. A mai napig ez az álláspont vitathatatlan. Geopolitikai aberráció, amely egy olyan régi történelemmel magyarázható, amennyire festői.
Kelet-Nyugat kereskedelem
A Russo-Lake Genfi-idill hosszú utat nyúlik vissza. 1910-ben az oroszok a svájci egyetemeken a hallgatók egyharmadát, majdnem a felét Lausanne-ban képviselték - emlékeztet a lausanne-i egyetem kortárs történelem professzora, Sébastien Guex.
A hidegháború idején annak ellenére, hogy az antikommunista Svájc hevesen ellenséges volt a Szovjetunióval szemben, gazdasági központként szolgált ennek az ideológiai ellenségnek. Az 1970-es években a Szovjetunió tömegesen importálta a nyugati búzát, hogy táplálja lakosságát. Gabonakereskedelmi monopóliuma, az Exportkhleb, Genf és Lausanne között található kereskedelmi társaságoktól vásárol. Az oroszok a lausanne-i székhelyű André & Cie-vel foglalkoznak, amely a kelet-nyugati kereskedelmet különlegessé tette. Vagy a Tradaxszal, az amerikai Cargill európai leányvállalatával.
De amely vitathatatlanul a legjobb kapcsolatban van Moszkvával, az Cargill nagy amerikai riválisa, a Continental Grain ("Conti"). A legenda szerint 1971 nyarán alapítója, Michel Fribourg és az orosz képviselők viharban találták magukat, miközben Korzika partján egy jachtról tárgyaltak. A hajótörés, amely elől menekültek volna, erős és hasznos kapcsolatokat hozott létre az üzleti élet számára.
Kilépési engedély
A Continental Grain Párizsból Genfbe költöztette európai kereskedelmi leányvállalatát, a Finagrain-t - a franciaországi kereskedelem túl bonyolult volt a dirigmiával és a valuta ellenőrzésével. A Conti akkori igazgatója, aki inkább nem említi név szerint, nagyon jól emlékszik az első nagy amerikai búza- és kukoricaszállítmányokra, a Szovjetunióba, 1973-ban. „Hatalmas vonatokat kellett megszervezni ezen emberek mozgatásához. hatalmas mennyiségű gabona - emlékeztet. Ezenkívül titokban kellett maradnia, hogy a gabona, de az áruszállítás ára sem az egekbe szökjön. ”
E vezető szerint, ha Genf a csoport európai központjává vált, annak az az oka, hogy Svájc volt a találkozási pont Kelet és Nyugat között: „A keleti emberek számára sokkal könnyebb volt kijárati engedélyt szerezniük Svájcba menni, mint menjen az Egyesült Államokba vagy Londonba. Ez volt Detente korszaka is: a kereskedelemnek elő kellett mozdítania a békés kapcsolatokat, és Genf volt az a hely, ahol volt. "
Néha úgy éreztem magam, mint aki Dzsingisz kán óta elsőként lépett be ezekre a földekre
De 1991-ben a Szovjetunió összeomlott, és káosz volt. Az Exportkhlebhez hasonló monopóliumok eltűnnek. Helyükön felbukkan egy fiatal vállalkozó, regionális báró és bűnözői csoport, akik versenyeznek az alapanyagok és az ipari eszközök - bányák, silók, kikötők, acélművek - megszerzéséért.