Az új Mazda 6 biztonságos, de szexi
Az orosz piac a látnivalóiban: a Mazda először mutatja be az új 6-os szériát a moszkvai vásáron. Meg kell nézni, hogy az első kerék hajtású autó is eléri-e Németországot - bizonyos nemi vonzereje van.
Bemutató ünnepe Moszkvában: A Mazda 6-ot ünnepséggel mutatják be a moszkvai nemzetközi autószalon előestéjén. A dinamikus formájú középkategóriás szedán teljes és széles áll a 19 hüvelykes méretű részein. Valójában a tervezőcsapat alig távolodott el a Takeri-tanulmány érzelmi tervezési nyelvétől, amelyet Japánban mutattak be először tavaly év végén. A hatalmas grill, a keskeny fények és a kupé-szerű sziluett bizonyos szexuális vonzerőt keltenek. Alacsony, 25 000 euró alatti belépési árral egészítik ki, hogy támogassák a jövő év eleji piaci bevezetést.
A hibrid helyett sok üzemanyag-megtakarítási intézkedés létezik a "Skyactive" esernyő alatt, hasonlóan a kompakt CX-5 SUV-hoz. A fékenergia-visszanyerés új rendszerét i-ELOOP-nak hívják. A kondenzátor a kinetikus energia egy részét elektromos áram formájában tárolja, amely egyébként hőként elvezetne a féktárcsákon keresztül.
A változattól függően 50–100 kg súlycsökkenéssel együtt, az elődhöz képest (az alapmodell súlya mindössze 1,3 tonna), ez tényleges hatékonyságnövekedést eredményez: 20 százalékos fogyasztási előnynek kell lennie. A 145 lóerős jövőbeli belépő szintű modell és a jelenlegi ekvivalencia-modell összehasonlítása nyújt információt. Az elődhöz hasonló 6,6 liter helyett az új Mazda 6 csak 5,5 litert fogyaszt 100 km-enként. A nagy szilárdságú acélok fokozott használata felelős az üres tömeg megtakarításáért, és 30% -kal nagyobb torziós merevséget is eredményez. A simább alváz jó aerodinamikai értékeket is biztosít - ez szintén hasznos az erőforrások megőrzésében.
A hajtás szempontjából a kíváncsi kilátások jól tájékozódhatnak a Mazda CX-5-en. Ez azt jelenti: két, 2,2 literes, 110 kW/150 LE, illetve 128 kW/175 LE térfogatú dízel lesz elérhető - ez a két jelölt különösen alacsony kompresszióval és megfelel az Euro 6 határértékeinek. A benzinmotor oldalán nem kevesebb, mint három erőforrás létezik - mindegyiknek közvetlen befecskendezésű négyhengeres motorja van, amely 2,0 vagy 2,5 literes hengerűrtartalommal választható a 145 és 195 LE közötti teljesítménytartományban. Az eredetileg csúcsmotorként elhelyezett könnyű Otto kizárólag hatfokozatú automata váltóval érkezik, és sportosan kell vezetnie a legfeljebb 1,4 tonnás középkategóriát.
A Mazda csapata az eladási adatokat is tovább akarja vezetni, és az USA mellett Oroszország is a látókörébe tartozik, amely a Mazda 6 második legfontosabb piaca - mondja Yuji Nakamine értékesítési vezérigazgató. Meg kell nézni, hogy az elég tetszetős elsőkerék-meghajtású autó eljut-e a nehéz német piacra. A rendezett és első pillantásra értékes utastérben megjelenő megjelenés és megnövekedett hely mellett a vezetési kényelem és a megfelelő biztonsági felszerelés is vonzza.
Csakúgy, mint a CX-5 esetében, ez utóbbi egy városi vészfékasszisztenst is tartalmaz; Az előttünk haladó forgalmat infravörös érzékelő segítségével figyelik, így a vészfékezés automatikusan elindítható akár 30 km/h sebességnél is, ha a sofőr egyszer csak gondatlan volt. Különféle segítségnyújtási rendszerek is léteznek, például a sávelhagyás figyelmeztetése és a vakfolt riasztása. Az automatikus távolsági fény és az adaptív fényszórók kiegészítik a műszaki jellemzők portfólióját. sppr