Berlin ABC - 4/8 oldal - Áthajtunk a fővároson
Doner kebab a Wannsee-nél
A napokban a Tagesspiegel-ben volt egy cikk egy kis gall faluról, a Wannsee S-Bahn állomás üzletsorában egy kis kebabüzletről, több mint egy évtizede árultak itt csúnya ételeket, és az üzlet hihetetlen népszerűségnek örvend, de a vasút figyelmeztette őt, és inkább szeretne még egyet. A Doner kebab-boltban, amely egy franchise-láncból származik, ... minden nagyon szörnyű ... tudod ...
Aztán önzetlenül vettem az S1-et és elmentem megenni egy ilyen legendás doner kebabot. A bolt előtti műanyag székeken néhány fiatal étkező és néhány régi alkoholista ült körül, akik közül az egyik folyamatosan bejött új sört vásárolni, amíg én vártam a kebabomat. A kebabember normál ütemben termel, és csak két másik vásárló volt előttem, ezért az idősebb férfiak ivási sebességét megfelelően le kell írni.
Az ételek a legjobb esetben átlagosak voltak, ezért nem különböznek attól a kulináris tapasztalattól, amely az összes kebabbolt 70% -ánál van (legalább 29% az átlag alatt, és legfeljebb 1% az átlag felett). Maga az üzlet nem keltett különösebben gondozott benyomást, és maga a kebabember is annyira barátságtalan volt, hogy nem mertem fényképezni az üzletet, ezért van az egyik állomásház, amely amúgy is sokkal szebbnek tűnik. És hogy őszinte legyek, nem akarom tovább sajnálni a felmondást. Valahogy másként képzeltem.
Südkreuz (Papestrasse)
2006-ig a Südkreuz-t még mindig Papestrasse-nak hívták, és ez az egyik vasútállomás, amellyel elhagyja Berlinet, amit időnként meg kell tennie, hogy kapcsolatban maradhasson. Feltéve, hogy az S-Bahn körkörös vonattal és a Deutsche Bahn képes távolsági vonattal eljutni oda, innen könnyedén eljuthat Münchenbe, alkalmanként pedig Hamburgba, anélkül, hogy vonatot kellene váltania.
Ugyanakkor a Südkreuz egyike annak a két S-Bahn állomásnak, amelyek a legközelebb vannak a lakásomhoz, ezért rendszeresen sétálok ott. A vonat felé haladva áthaladok a Werner-Voss-Damm-on, amely találkozik a General-Pape-Strasse-val, ahol a vasútállomás található. A két utca körzetet határol, amely kerti kolóniákból és vörös tégla épületekből áll, amelyek jól láthatók, ha északra (a városba) tekintünk az S-Bahn peronról. Ezt a komplexumot a 19. század végén építették ott a porosz hadsereg 1. vasúti ezredének befogadására. Abban az időben a csapatok vasúti ellátása olyan fontos volt, hogy saját katonai osztályokkal rendelkeztek a biztosítás érdekében. Manapság valószínűleg van repülőgépezreded vagy valami ilyesmi. Olvassa tovább →
Friedrichshagen, nem tehet róla!
Amikor egy ilyen állomásra érkezik, annyira elfogyasztva, annyira kimerülve a világban, akkor mindennek nem lehet jó vége! Valójában Rahnsdorfba akartam menni. Több mint 11 éve kaptam ott egy tortát, de máskor el kell mondanom. Mivel el sem jutottam Rahnsdorfba, az S3 megállt Friedrichshagenben, és egy bejelentés egyértelművé tette, hogy ezzel vége lesz a vonalnak.
Nagy! Nüscht süteményekkel! De illik. Megy azzal az utazással, amelyen egy ellenőr talált jegy nélkül. Megtörténhet. A jegyemet még nyaralásom előtt sem sikerült megtalálni, és ezt a nyaralás alatt félretoltam. Tehát gyanútlanul ültem a vonaton, és amikor jött a vezérlő, turkáltam és néztem, és másodpercről másodpercre egyre vörösebb lettem. Szerencsére ez a vezérlő nagyon kedves srác volt. Nem kavart, barátságosan bólintott, és elmagyarázta nekem, hogy másnap reggeltől hét napom lesz arra, hogy megmutassam az Ostbahnhofban a hiányzó jegyet, viszonylag ésszerű hét eurós feldolgozási díj ellenében. Még rám is mosolygott! Kedves S-Bahn, kedves BVG - ez az ember elszánt, de barátságos, ezért nagyon szeretném, ha MINDEN vezérlőm megvan. Nem olyan szamár, mint aki egy ideje délre utazott a Ringbahn-on.
Boelckestrasse/Hoeppnerstrasse
Nagyon élvezem a busz vezetését. Lassan halad keresztül a városon, és mindig van valami látnivaló.
A 140-es és a 184-es ide vezet. Legtöbbször késnek. De valószínűleg ezt tudja a világ összes buszából, úgyhogy hülye vagy, ha önszántából megpróbálsz időérzékeny dolgokat csinálni busszal, és itt legalább vannak fedett menedékházak.
Jön a 140. Beszállok és megrendelem a sofőrtől: "Kérem az ABC napijegyet".
A sofőr azt mondta: - Watt. Címkekártya ABßeh. Nos, a ha'ick itt, a Hartz4 régióban régóta létezik! "
Akkor én sem tudtam mit mondani. A buszmegállótól mindössze 200 méterre lakom.
A vonatot lemondják - ismét
A harmadik napon egymás után látom ezt a kijelzőt az S-Bahn vezetése közben:
Kedden kétszer láttam ezt a hirdetést, pedig nem használtam annyira az S-Bahn-t. Tegnap és ma reggel láttam. Három nap alatt öt utam volt, és ha egyfajta véletlenszerű mintaként tekintünk ezekre az utakra, amiknek nem szánják őket, de ezt így is értelmezhetnénk, akkor az öt utazás közül négyen megbukott egy vonat. Figyelemre méltó vágás.
Jelenleg napközben több mint 30 fokot szeretünk Berlinben. Sok berlini nyaral, ami legalább enyhíteni látszik az utcán, ahogy mondják nekem. De sok turistánk van a város más részeiről is. A sávok nem igazán üresebbek. Ha egy ilyen vonatot lemondanak, akkor a következő vonaton az emberek orrával mások hónaljában állnak 30 fok felett, és az autók szaunává válnak.
Miért ilyen? Hát mégis, mert az S-Bahn - innen napi tükör szeretettel „ócska vasúton” emlegetik - a szenátus nem kapja meg a szükséges figyelmet. Elaludtak, hogy időben kiírják, nincs tartalék - a megszakadt vonatok egyszerűen kudarcot vallanak. És akkor vannak előre nem látható hibák, például a forgóvázakban, amelyeket azonnal meg kell javítani. De mivel nincs tartaléka ... igen - a vonatokat törlik. Jelenleg elég gyakran.
Végül is: ahogy egy vonatot ismét lemondtak, az állomáson rövid bejelentés érkezett. "Elnézést kérünk" - fejezte be ezt. És ha előzetesen szeretné tudni, hogy mi fog romlani, kövesse az S-Bahn Berlin hivatalos Twitter-fiókját. Végül is úgy tűnik, hogy nyilvánosságra hozzák információikat. A sok meghibásodási figyelmeztetéssel ellátott profil ugyanakkor további megerősítést ad arról, hogy a helyzet jelenleg némileg - uh - feszült van.
Hogy pontosan mikor lesz jobb a helyzet a fővárosban, még várat magára. A 4/5-ös mintaátlag mindenesetre igencsak kínos a szenátus számára, és a tömegközlekedéstől függők számára kiszabás. Természetesen nincs kompenzáció.
Grunewald
Amikor nemrég bicikliztem a Kronprinzessinnenweg mentén, észrevettem, hogy itt van a Grunewald vasútállomás is. Tehát csak megálltam, hogy megnézzem, mi folyik ott. Az S7-et azonban itt is megteheti.
A kerékpározás megterhelése után annyira megörültem a sörkertnek, amely hátul (ahonnan jöttem) található, közvetlenül a bejáratnál, hogy könnyedén beléptem az aluljáróba, amely a pályák alatt vezet a főbejárathoz az állomásépülettel.
Az aluljáróban volt egy furcsa tábla, amely azt írta, hogy „Gleis 17”, amit butának találtam, mert nagyon biztos voltam benne (és valójában még mindig vagyok), hogy a Grunewald állomáson nem volt ennyi pálya a régi S -Bahn ott. Így elkaptam egy történetet, amely lehetővé teszi számomra, hogy azt csináljam, amit a legjobban szeretek: gúnyolódni valamivel.
Kiderült: A 17-es platform nagyjából az ellentéte a „minek nevetni”. Ez egy olyan hely neve, amely „emléket állít annak a több mint 50 000 berlini zsidónak az emlékére, akiket 1941 októbere és 1945 februárja között deportáltak és gyilkoltak meg elsősorban a Grunewald teherpályaudvarról a nemzetiszocialista állam által a megsemmisítő táborokba” - állítja egy emléktábla. A sínek lassan nőnek. Hogy soha többé vonat ne hagyja el ezeket a vágányokat. "Emlékeztetőül, hogy bátran és habozás nélkül szembesüljünk az élet és az emberi méltóság semmibe vételével".
Nincs olyan érzésem, hogy ez a figyelmeztetés valóban elért volna minden német állampolgárt. Manapság főleg nem.