Biztonsági intervallumok - Kód felülvizsgálata az EVS segítségével
1. Szabályozási távolság
Bármi legyen is a sebességem, el kell hagynom legalább 2 másodperces intervallumot az előttem álló járművel (amilyen vagyok).
Ez az intervallum 1 másodpercnek felel meg (az átlagos reakcióidő) + 1 másodperc margónak. Ez lehetővé teszi a kompenzálást:
- a reakcióidőm lehetséges meghosszabbítása (például figyelemelterelés vagy enyhe fáradtság miatt),
- különbség a fékezettségben az általam használt járművel (ha a sofőrje erősebben fékez, mint én, vagy ha járműve erősebb fékekkel rendelkezik, mint az enyém).
A beépített területeken kívül a tömeges vagy nehéz járműveknek sebességüktől függetlenül legalább 50 métert kell hagyniuk, ha egymást követik.
A biztonsági intervallumok tiszteletben tartása azt is lehetővé teszi, hogy elkerüljem a meglepődést, ami korlátozza a stresszt, és ezért nyugodtabban és kevésbé fáradtan érkezem a célomhoz.
A biztonsági intervallumok tiszteletben tartása, még a hosszabbak is, nem pazarolja az időt egy útra! Éppen ellenkezőleg, mivel ez nagymértékben csökkenti a balesetek kockázatát.
Előzéskor nem csökkentem a biztonsági intervallumot, hogy ne lepődjek meg, és hogy előre láthassam a jó láthatóságot. Amikor visszaesem, meggyőződöm arról, hogy ez az intervallum elegendő-e az áthaladt járművel. Az autópályán megvárom, amíg az elhaladt jármű teljesen látható lesz a központi tükrömben.
2. Értékelje az előttem lévő jármű távolságát
Az előttem haladó járművel betartandó minimális távolságot a sebességem alapján lehet kiszámítani. Itt van az egyszerű módszer, amely hozzávetőleges értéket ad:
Veszem a sebességem tízes számát, amelyet szorozok 3-mal. Az eredmény a sebességem hozzávetőleges értékét adja meg másodpercben méterben. Ha ezt az eredményt megszorozzuk 2-vel, megkapom a biztonsági intervallum minimális értékét.
Például:
- 50 km/h sebességgel 15 métert futok másodpercenként (5x3), a biztonsági intervallumnak legalább 30 méternek kell lennie (15x2).
- 70 km/h sebességgel 21 métert futok másodpercenként (7x3), a biztonsági intervallumnak legalább 42 méternek kell lennie (21x2).
- 90 km/h sebességgel másodpercenként 27 métert futok (9x3), a biztonsági intervallumnak legalább 54 méternek (21x2) kell lennie.
- 110 km/h sebességgel 33 métert futok másodpercenként (11x3), a biztonsági intervallumnak legalább 66 méternek kell lennie (33x2).
3. A távolságok értékelése
De nehéz, ha nem is lehetetlen felmérni a néhány métert meghaladó pontos távolságot, különösen akkor, ha magam mozgatom. A megítélési hiba 100 méterenként 20-50 méter lehet !
Szerencsére vannak más módszerek is. Például padló jelölésekkel.
Az autópályán a vészsáv 2 vonala + a köztük levő tér megfelel annak a távolságnak, amelyet el kell hagyni 2 egymást követő 130 km/h sebességgel (legalább 78 méter).
Úton 1 vonal a középtengelyen, amely lehetővé teszi az összes előzés 3 méter hosszúságát; és az egyes löketek közötti intervallum 10 méter. 90 km/h sebességgel, miközben legalább 54 métert kell hagynom, az intervallum legalább 5 vonal. (4x13 + 3 = 55 m).
4. Egyéb módszer
Van egy másik, egyszerűbb módszer: csak annyit kell tennie, hogy vesz egy tereptárgyat az úton (vagy az úthoz közel), és megszámolja, hogy valóban 2 másodperc van-e azon pillanat között, amikor az előttem haladó jármű elhalad előtt ennek a mérföldkőnek és abban a pillanatban, amikor erre a szintre érek.
Ez a referenciapont lehet szabálytalanság az úton, egy fa vagy egy közeli építmény, például a talajon lévő jelölés vagy egy tábla. Ha az intervallum legalább 2 másodperc, akkor a biztonsági távolságot betartották.
5. A biztonsági intervallum fenntartását segítő eszközök
Néhány jármű fel van szerelve egy olyan rendszerrel, amely vezérli a gyorsulást és a fékeket annak érdekében, hogy automatikusan megfeleljen a minimális biztonsági intervallumnak. Összekapcsolható a fordulatszám-szabályozóval, amelyet ebben az esetben "adaptív szabályozónak" nevezünk.
Ez a rendszer a legtöbb esetben jól működik. Ha azonban a járművemet felszerelik vele, rajtam múlik, hogy ellenőrizzem-e a minimális biztonsági intervallum betartását. Ezenkívül ez a rendszer ritkán alkalmazkodik azokhoz az esetekhez, amikor szükséges növelni ezt az intervallumot, éppen azért, mert a helyzet veszélyes. !