Christophe Bergerand (PSA) "Az orosz piac fellendülése lassú lesz" - L argus PRO
A PSA csoport elvesztette piaci részesedését Oroszországban, de már nem veszít pénzt. 0,7% -os penetrációval továbbra is nagyon szerény játékos. Christophe Bergerand, az orosz, ukrán, CEI zóna igazgatója középtávon 3% -ot kíván elérni.
Szilárdnak és tartósnak tűnik az orosz piac fellendülése? ? 2016-ban 1,5 millió eladott járművel értük el a medence alját, szemben a 2014-es 2,8 millióval. Meg kell jegyezni, hogy az orosz piac a 2008-as válság után hirtelen visszaesett, 3 millió autóról 1,5 millióra vált egy év. De a gyógyulás nagyon gyorsnak bizonyult. Ezúttal úgy gondolom, hogy a gyógyulás lassabb és fokozatosabb lesz. 2017-ben 1,58 millió, 2018-ban 1,7 millió autóval számolunk. A helyzet továbbra is törékeny, nincs túl magas kilátásunk a piacra, annak ellenére, hogy nagy potenciált kínál. Oroszországban a motorizáció aránya 250 jármű/1000 lakos, míg Nyugat-Európában 600/1000 körül van.
Mi az ország gazdasági helyzete ? Az orosz gazdaság továbbra is nagyon függ az energiától, és valóban egy hordó olaj árának esése okozta ezt a bonyolult helyzetet. Ehhez járultak még azok a szankciók, amelyek 2014 végén kiváltották a rubel összeomlását, majd az autópiac éles zuhanása. Most olyan gazdasági konfigurációban vagyunk, ahol a rubel stabilizálódott (70 euró 1 euróért). Az oroszok alkalmazkodtak ehhez a helyzethez. Ezenkívül a GDP 2% -kal nőtt 2017-ben, és az ország nagyon alacsony adósságrátával rendelkezik, összehasonlítva néhány nyugat-európai országéval.
Hogyan igazodott a PSA ehhez a piaci zuhanáshoz? ? 2013-ig meglehetősen paradox helyzetet éltünk át: növekedést regisztráltunk értékesítési volumeneinkben, de pénzt vesztettünk. Nem léptünk előre az üzleti alapismeretekkel. Tehát még mielőtt a piac esni kezdett, elindítottuk a tervet a régió számláinak egyszerűsítése, valamint egészséges és nyereséges üzleti tevékenység végzése érdekében. Átalakítási munkákat hajtottunk végre, és csökkentettük a termelési mennyiséget a kaluga üzemünkben. 2017 első féléve óta már nem vagyunk mínuszban.
A Citroën C4 gyártása a kalugai telephelyen, ahol a Peugeot 408-at és a Mitsubishi Outlandert gyártják. Mennyi a termelési ráta a kalugai telephelyén belül? ? Az eszközt évente legfeljebb 125 000 jármű gyártására konfigurálták, de ma mi vagyunk 25-30 000 autó sebességgel, ebből 20 000 Outlander, a Mitsubishivel közös vállalkozás részeként, és 5000 PSA jármű (Citroën C4 és Peugeot 408). A közüzemi és MPV verziókban kínált Jumpy and Expert megérkezésével elképzelhetjük, hogy további 10 000 egységet adunk hozzá egy teljes év alatt. A haszon a PSA oroszországi fellendülésének első pillére. Ezenkívül a Mitsubishi újból piacra dobja Pajeróját, amely egy éve fagyos volt. Összességében, a piaci fejleményektől függően, a kalugai gyár 40-50 000 autót tudna gyártani 2018-ban. De továbbra is az a cél, hogy az üzemet úgy konfigurálják, hogy a régióban nyereséges és alulról felfelé irányuló termelést biztosítsanak. Természetesen nem akarjuk ugyanazt a szerencsétlenséget átélni, mint 2013-ban, veszteséges kötetekkel.