City támaszkodik a; Sószakasz
Wicho Herrmanntól
Az elkerülő út célja a Hofstede-i kereskedelmi forgalom és a lakónegyed elválasztása. A finanszírozás nem az egyetlen probléma, hogy az építési tanácsos dr. Ernst Kratzsch elvitte az állampolgárok gyűlését
Hofstede/Riemke. "Városként szeretnénk elérni, hogy a jövőben kereskedelmi és lakóövezetek együtt éljenek a Herner és a Dorstener Strasse közötti területen." A várostervező tiszt Dr. Ernst Kratzsch az SPD-Hofstede polgári értekezletén a következő témában: "Most és itt Hofstede-ben - mi mozgat bennünket."
Mintegy 60 látogatója volt a Haus Röper-i találkozónak, kevés barátot szerzett ezzel a kijelentéssel. Végül is azt szerették volna, ha a kerületben élők elsőbbséget élveznek a kereskedelmi felhasználásokkal szemben. Ezt később indexelt kártyákon dokumentálták. A témakörök a következők: kereskedelmi és ügyfélforgalom a Hannibal környékén és a Herzogstraße-n, a Herzogstraße összeköttetése a Herner Straße-vel és a 306-os pálya bővítéséből fakadó zavarok.
A városi tanácsos és az SPD helyi elnöke, Martina Schnell, mint háziasszony, a jelenlévők tapsával foglalta össze: "Ellenezzük, hogy több vállalkozás jön ide."
Kratzsch meg tudta érteni az aggodalmat, de azt is hangsúlyozta: "Hofstede kereskedelmi hely volt és ma is, és nem lakónegyed." Ezt világosan megfogalmazta egy vázlat segítségével, amelyet maga készített. Délen az A 40-es úton van egy kereskedelmi zóna, a középső részen van egy kereskedelmi zóna Hernertől a Dorstener Straßeig (Hannibaltól a Wedag telephelyig), északon pedig kereskedelmi zóna is található. Ezen kívül van még a vasút, amely több sávban átvágja a kerületet délről északra. Kratzsch: "A lakótelepi fejlesztés között van."
Az építési osztályvezető számára, aki csak alig több mint hat hónapja aktív a városban, és ennek ellenére jól felkészültnek tűnik, ez egy hosszú távú forgalmi koncepció kidolgozását jelentette, amely elválasztja a kereskedelmi forgalmat a lakóövezetektől. Kratzsch: "Szükségünk van az ipari területekhez vezető utakra." A tervezett "sóút" ezért előrehaladott a tervezés során, ezért az osztályvezető. Rajzába rajzolta. Útvonal: az egykori GMU telephely fölötti arányból, összeköttetéssel a Dorstener Strasséval Hannibaltól délre. A probléma ezzel: néhány jogi kérdést még tisztázni kell, és az önkormányzat csak magán- vagy állami forrásokból tudja finanszírozni a finanszírozást.
A Bergmannstrasse és a Herzogstrasse lakói számára azonban ez az út nem jelent megkönnyebbülést. A Herner Straße felé vezető áttörést erre tervezték a tervirodában, Kratzsch szerint. Vele engedte felforrni a sok látogató érzéseit. Azonnali válasz a közönség részéről: "50 százalékkal nagyobb forgalmat vonz az utcára, mint korábban. Ez elviselhetetlen a lakók számára." Schnell azt is megkérdezte: "Nem lehet-e Herne-Eickellel közösen kidolgozni a teherautók regionális forgalmi koncepcióját annak érdekében, hogy ezt a forgalmat ki lehessen vonni a Bergmannstrasse térségéből Wilbergschule felé?" Kratzsch válasza: "A finom porszennyezés csökkentéséről folytatott megbeszélések keretében ezt tovább kell megvitatni."
Kétórás vita után sok szempontból nem volt megoldás. Kratzsch azonban hét problémát vitt magával további feldolgozására az irodájában. Következtetése: "Hofstede-ben számos olyan forgalmi projekt van, amelyet nem lehet ilyen gyorsan megvalósítani."