CO2 nélküli légi közlekedés, felejtsük el; elektromos repülőgépek, a megoldás máshol van - mondja Safran

A rövid távú repülések kiküszöbölése és az elektromos repülőgépek versenye a francia Safran repüléstechnikai csoport szerint 2050-ben soha nem fogja 50% -kal csökkenteni a repülés által generált CO2-kibocsátást 2005-höz képest, hasonlóan a létrehozott nemzetközi polgári repülési szervezethez (ICAO ).

nélküli

Az elektromos akkumulátorok teljesítménye nem megfelelő

Megfelelően nagy teljesítményű elektromos akkumulátorok hiányában az elektromos vagy hibrid repülőgépek minden bizonnyal képesek lesznek repülni 500 km-es maximális távolságokon, nagyon kis kapacitású repülőgépekkel, például VTOL-okkal (függőleges felszálló járművek) és 10-20 ülőhelyről váltakozó repülőgépekkel ( vagy esetleg regionális repülőgépek), de 2035-ig soha nem tudnak 200 km-es gépeket 1000 km felett repülni, ez a Safran szerint szükséges lépés ahhoz, hogy jelentős növekedést érjenek el az üzemanyag-fogyasztás és 2050-es célok elérése érdekében.

"Az ilyen típusú repülőgépeknél és távolságnál minden bizonnyal hibridizálódni fog a villamos energiával, ami a hőmotoroknál megtörténik, de el kell felejtenünk a hőmotorok villanymotorokkal történő cseréjét. Megtévesztett minket ez az autóipari szektor, de az elektromos akkumulátor nem felel meg a kereskedelmi repülés követelményeinek "- mondta a Safran vezérigazgatója, Philippe Petitcolin a múlt héten az újságíróknak.