Csappantyúk -villák -inflate- How- Bike Mountain Bike MTB Road Triatlon
Téma beállítások
Keresés a témában
Csappantyú -dugó-szivattyú- As.
Most teljesen zavarba hozom magam, de egyébként is tudom:
Eljárás: Szivattyú a villán (csatolja a SID -SL-t, a 110 psi-es szivattyút vagy a rudat, vagy bármi más), csavarja le, pffffffft, csavarja vissza és vissza 90-re.
Megrándulok, hogyan kellene kitalálnom egy értéket. Pontosan ugyanez a csappantyúval. Tartsa vissza magát, és mondja ki csendesen, ha csak dühös vagyok emiatt. Hálás lennék minden konstruktív tippért.
Michael
szóval ez így működik a pumpámmal:
A szivattyú tömlőjén van egy sárgaréz alkatrész, amely a tömlőre be- vagy becsavarható. Ha most a szivattyút a csappantyú szelepére csavarja, akkor a szivattyú csavarja még nem működteti a csappantyú szelepét kicsavarodott helyzetben. de a szivattyú már tömíti a szelepet. most a szivattyú a sárgaréz sapka felé van csavarva. hamarosan a nyomásmérő megmutatja a beállított nyomást. ez azért történik, mert a szelep most úgy aktiválódik, hogy a szivattyút a kupakba csavarja. most a légnyomás megváltoztatható. a kicsavarás fordított sorrendben történik. csak a kupakban lévő nyomást veszíti el.
de a legjobb dolog a folyamat bemutatása. akkor a legkönnyebb megérteni.
a szivattyút egyébként hívják: pn-3 nagynyomású szivattyú és dmn-ből származik! én sem láttam még soha a társaságot. Egyébként 35 körüli költségek.
APROPÓ! ha kerékpározol velem, akkor ezt saját felelősségedre teszed! és: sisak kötelező.
megerősítette - rofa sport- THE bike shop in grazi Andritz
és - Kaufmann Íjászat - mindig egy ütéssel előbbre!
Ez nem mindig olyan egyszerű .
Szélsőséges esetekben a szelepcsap rövidítését látom az egyetlen egyszerű megoldásnak:
lg, ingo // ki örül, ha ismét segít valakinek;-)
Függelék .
Újra elolvastam tommytól a bejegyzést, és csak akkor értettem meg helyesen. Egy ilyen szivattyú természetesen remek dolog, és számomra úgy tűnik, hogy még mindig meglehetősen olcsó. Tehát, ha még nincs szivattyúja, vagy mindenképp szüksége van egy újra, vagy egy másodikra a garázshoz vagy cseréhez. vagy mi . figyelnie kell arra!?
lg ingo // aki megállapította, hogy a szivattyúja jól működik az egyik szelepen (Fox, RST), a másikon pedig egyáltalán nem (Manitou) => lerövidíti a szelepcsapot!
@ ingo
szerintem a nodocs pumpnak nincs megfelelő szelepfeje. a szivattyúm bolondbiztos, ami nem azt jelenti. stb. A motorosok természetesen okosak, hogyan jutnának másképp haza egy lakás után?.
ciao és gud neit
tommy
APROPÓ! ha kerékpározol velem, akkor ezt saját felelősségedre teszed! és: sisak kötelező.
megerősítette - rofa sport- THE bike shop in grazi Andritz
és - Kaufmann Íjászat - mindig egy ütéssel előbbre!
függelék. 110, majd 90 .
Kérjük, vegye figyelembe azt is, hogy amikor újra lecsavarja a szivattyút, ennek és a (vagy a?) Barométernek először nyomásnak kell lennie - természetesen a rugóelem nyomása csökken, és az érték másodszor sem lehet ugyanaz, mint felfújáskor. Minél nagyobb a kimeneti nyomás, annál nagyobb az abszolút különbség (azt mondom, hogy egy későbbi órán)
lg megint, ingo // aki elutasít minden további kiegészítést!
kérlek ingo, írd vissza nimma. le akarok feküdni.
jajj, ne vedd komolyan. Add át a fórumot az egyetlen erős kezednek hihi!
aludj jól, mindenki
Szia
tommy az alvó
APROPÓ! ha kerékpározol velem, akkor ezt saját felelősségedre teszed! és: sisak kötelező.
megerősítette - rofa sport- THE bike shop in grazi Andritz
és - Kaufmann Íjászat - mindig egy ütéssel előbbre!
@noDoc
Nekem ugyanez: A SID SL használatával 10 psi-rel többet kell lennem a szivattyú kijelzőjén (110 psi), mint amennyi valójában benne van.
Hasonló a hátsó lengéscsillapítóval, bár a jól ismert Rock Shox minőség a szelepek felszerelésekor ismét beüt: Ha a szelepcsap csak egy kicsit túl hosszú, akkor a legjobb szivattyú sem használ (lásd tdp.). Ezután még mindig kissé megnyomja a szelep csapját, de a szivattyú tömítése már nem teljes, így amikor kicsavarja a szivattyút, elveszíti a levegőt a csappantyúból.
Próbáljon meg párszor, akkor megtudja, mennyi a pontatlanság, és figyelembe veszi azt a felfújáskor (küldje el a bari ülésre és cserélje a szelepeket, ha egyáltalán nem működik).
. .
www.strabag-alpinteam.at
Nem tudom, mit kaptatok. Van egy oldalsó lengéscsillapító is, és nem igazán érdekel, hogy mit mutat a nyomásmérő. 100 vagy 200 psi, vagy 3 bar legyen, vagy bármi, amit tudom, mit ír rá. Fontos, hogy a rész jól reagáljon, nem? Ha a villa vagy a lengéscsillapító jól beállított, akkor nem számít, mennyi levegő van bent, vagy tévedek?
Valójában mindig felpumpálom a számomra jónak bizonyult értéket. Nem érdekel, hogy mennyi van hátra a szivattyú lecsavarása után. Csak arra emlékszem, hogy a beállítások mennyire felelnek meg, kizárják. Ha a lengéscsillapító túl puha, akkor pumpálok még egy kicsit, ha túl kemény, akkor kicsit kevesebbet.
Az emberek, a villák és a csappantyúk nem túl érzékeny elektronikus eszközök, amelyeknek 110 psi (109 vagy 111 helyett) belül kell lenniük. Működnie kell.
Jól olvastam.
@ andre @ s
Nem számít, mennyi levegő van a csappantyúban.
A reakció viselkedése (szinte) kizárólag a légnyomástól függ!
Ha 100 psi van a SID SL fő kamrájában (100 psi a negatív kamrában), akkor a villa talán kissé túl puha 70 kg testsúlyhoz.
De amikor 150 psi-t pumpál a főkamrába - változatlan negatív kamrával - egy szinte járhatatlan, merev RoЯ-on ül.!
Szeretném, ha hozzáállna.
. .
www.strabag-alpinteam.at
@michl: Szerintem nem értettél meg. Kérjük, olvassa el újra a cikket.
Azt írtam, hogy nem érdekel, hogy mennyi van bent, HA JÓAN MŰKÖDIK A CSAPADÁS. Mindig ugyanazon az értéken pumpálok, és nem érdekel, hogy mennyi van bent a szivattyú eltávolítása után (a levegőveszteség minden egyes eltávolításkor nagyjából megegyezik).
Továbbá azt állítja, hogy 100 psi a 70 kg? Ki mondja ezt? RockShox? Ezek hozzávetőleges értékek, így légvillával kezdőként legalább az 1. kijáratot megfelelő módon beállíthatja. Függetlenül attól, hogy a 90-es vagy a 110-es az Ön számára megfelelő, "meg kell tapasztalnia" önmagát.
És most egy extra példa az Ön számára: A sokkomat mindig 220 psi-re pumpálom (most nincs ott a szivattyúm, meg kell néznem, hogy valóban igaz-e) a főkamrában. A negatív kamra körülbelül 200 psi-re. Ez az én beállításom. Az útvonaltól függően talán kicsit több vagy kevesebb. Ez a legjobb módja a kerékpározásnak számomra.
Nem tudom, mekkora nyomás van most a szivattyú eltávolítása után, nekem sem mindegy. Talán 220-nál marad, lehet, hogy csak 200 van bent (a HK-ban). Egyáltalán nem számít. A beállítás nekem megfelelő.
Most pedig elmagyarázod nekem, miért kell még mindig tudnom, mennyi van a csappantyúban - a szivattyú eltávolítása után.
Változtatta Wolfg @ ng (2002.04.24., 11:19)
Wurscht vagy NoWurscht?
Tehát Andre @ -nak igaza van - egyértelműen! - De nem is:
Természetesen az érték érdektelen, ha belefér - tehát ha megtalálta, a megfelelő nyomás.
Csak jó tudni, amikor legközelebb pumpálásra kerül a sor (a nyomás nem mindenkinek tart örökké;-), mert akkor nem kell megpróbálni megtalálni az optimális értéket ellene.
Tehát és most csak hülyeség, ha bizonytalan mennyiségű levegő veszít a szivattyú kicsavarásakor - néha több, néha kevesebb. mert akkor csak remélni lehet, hogy a megmaradt levegő "véletlenül" pontosan a megfelelő nyomást gyakorolja.
ingo // szintén régóta sújtja ezt a problémát!
Nézze, ezért van a nyomásmérő rossz ütésű szivattyúja a tömlő elején, szeleppel, amely visszaszorítja a levegőt a szivattyúhoz. vagy csak nagyon rövid a tömlője és szinte közvetlenül alkalmazható.
pont sokk szivattyú, magura
DMN, úgynevezett nua DNM.
De Pumpn egy álom!
Mivel Janger hots hazudik!
Szia
APROPÓ! ha kerékpározol velem, akkor ezt saját felelősségedre teszed! és: sisak kötelező.
megerősítette - rofa sport- THE bike shop in grazi Andritz
és - Kaufmann Íjászat - mindig egy ütéssel előbbre!