DPS Splitter 10 - ACT Európa B2C
Az ár 16,00% áfával plusz szállítás
leírás
A DPS Splitter 10 S.BUS-t Futaba S.Bus vevők és S.Bus szervók nagy áramellátására tervezték. A szervók általában a vevő megfelelő aljzataihoz vannak csatlakoztatva (az érintkező csapos). Ezek ellátják a szervókat energiával, valamint helyzet- és vezérlőjellel. Ezután a vevő egyetlen dugaszolható bemenete felelős az akkumulátor vagy a kapcsolókábel csatlakoztatásáért. Ha több szervó egyszerre dolgozik sok energiával és/vagy nagy sebességgel, ez alapvetően problémát jelent a szervók tápellátása szempontjából, mert a teljesítmény és a sebesség mindig együtt jár a nagy teljesítményigénnyel.
Ez az energiaigény nem elégségesen elérhető az akkumulátor számára a vevő egyedi csatlakozóján keresztül, ami „szűk keresztmetszetet” teremt a szükséges szervo teljesítményhez. Ha szükséges, a feszültség összeomlik, a szervók tehetetlenné vagy lassabbá válnak, vagy mindkettő. Legrosszabb esetben ezek még le is állnak, és a vevő meghibásodik. Az áramigénytől függően.
Az akkumulátor támogató elve Az akkumulátor-hátlapokat arra használják, hogy egy második akkumulátor segítségével redundánsan biztosítsák a rendszer áramellátását. Ez "akkumulátor redundanciát" eredményez. Két elemet használnak, így az egyik elem meghibásodása esetén a másik fenntartja a rendszer áramellátását. Elvileg ezt könnyű megoldani, ha egyszerűen párhuzamosan csatlakoztatunk egy második akkumulátort a rendszerhez. Sajnos Ohm törvénye akadályozza: az áram mindig magasabb feszültségről alacsonyabbra áramlik. Tehát a magasabb feszültségű akkumulátortól az alacsonyabb feszültségű akkumulátorig - mindig. Két elem soha nem lesz azonos feszültségű vagy terhelhető. Tehát a jobb akkumulátor áram nem a rendszerbe áramlik, hanem a "rosszabb vagy üres akkumulátorba". Ez általában az elemek és a modell teljes megsemmisüléséhez vezet.
Az ACT nagyáramú akkumulátor-elosztórendszer ezért a következő problémákat oldja meg:
• A nagy teljesítményigényű szervók az akkumulátorosztóra vannak csatlakoztatva, nem a vevőre.
• A beépített elemtartó miatt az elosztó két nagyáramú csatlakozással rendelkezik két vevőelem számára, amelyek feszültségét (a beépített akkumulátor-hátlapon keresztül) közvetlenül és veszteségmentesen vezetik az elosztó szervo aljzataiba.
• A szervók helyzet- és vezérlőjelét a vevő külön küldi az egyes dugaszoló csatlakozókra. Annak érdekében, hogy a vevő működhessen, feszültségét egyetlen patch kábelen keresztül kapja meg az elosztóról. (S.BUS jel, párhuzamosan)
• A vezérlő és a helyzetjelet külön küldi az elosztó csatlakozójára. Vagy az S.BUS-on keresztül Futaba vevőkészülékkel, vagy patch jelkábeleken keresztül, ha nem Futaba vevőkészüléket használnak.
• A szervók és a vevőkészülék működési árama ezért "fel van osztva".
Miért nagy az áram a szervóknál, mi történik, ha nincs elegendő ellátás?
• A mai szervók aktuális igényének (áramcsúcsainak) nagy, dinamikus, nagyon rövid ingadozásához akadálytalan áramellátás szükséges a szervóhoz.
• Az egyik ok, amiért a feszültségszabályozás elégtelenül működik, mindig "lassabb", mint a szervók gyors (dinamikusan) ingadozó teljesítményigénye, és lassabb, mint egy nagyáramú akkumulátor, amely minden bizonnyal el tudja látni ezeket az áramcsúcsokat.
• A modern szervóknak pontosan ezekre a csúcsokra van szükségük ahhoz, hogy teljesíteni tudják tényleges teljesítményüket. Ezért nincs jobb az ilyen szervók táplálásánál, mint hogy az akkumulátor feszültségét a legközvetlenebb módon vezessük a szervókhoz, feszültségszabályozás vagy egyéb ellenállás, például alkalmatlan dugók, hosszú vagy vékony kábelek nélkül.
• A különböző szervo feszültségekhez való alkalmazkodás legjobb módja a megfelelő akkumulátor típus használata. LiFe elemek minden szervóhoz, vagy LiPo elemek LiPo (HV) szervókhoz. Ezért nincs szükség feszültségszabályozásra.
Az áramellátás témájában kérjük, vegye figyelembe a SERVO-TUNING és a SERVO PLUG & CONTACTS in FUTAPEDIA cikkeket .