Egyéb jármű Az; Katasztrófavonat
Az egyesületnek a mozdonyok mellett van egy egyszeri vonata is, az úgynevezett katasztrófavonat. Ez a mentõvonat lényege, amelyet természeti katasztrófák (innen a név) vagy súlyos balesetek esetén hivatalosan fel kell használni a betegek vagy sérültek gondozására. A valóságban azonban ezeket a vonatokat, amelyekből a volt NDK-ban 14 volt, az NDK-ban mozgókórházként használták, különösen a varsói szerződő államok nagyobb manőverei során. Ezen túlmenően rendszeresen utaztak a szovjet fegyveres erők csoportjának németországi csapatszállítmányainál Beelitz-Heilstätten és Brest között, hogy hazahozzák a sérült vagy beteg katonákat. A Wittenberge-ben őrzött fajta az utolsó ilyen jellegű.
Vonatunkat 1975/76-ban Bghw típusú négytengelyes személyszállító autóbuszokból alakították át, és a többi tizenháromhoz hasonlóan hivatalosan a Német Államvasút berlini gépgyártó osztályának alárendeltje volt. A dokumentumok azonban azt mutatják, hogy az NVA tisztjei határozták meg misszióit.
A vonat fedélzetén mindig négy vasutas volt, akiknek vigyázniuk kellett a kocsikra és működőképesnek kellett lenniük. Különböző orvosok, nővérek, szakácsok, konyhai segítők és egyéb segítők még szolgálatban voltak a missziók alatt. Sajnos nincs információnk arról, hogy hány ember volt itt.
Összességében egy ilyen vonat két ágyas kocsiból állt, háromemeletes emeletes ágyakból, egy tároló kocsiból (amely sátrakat is tartalmazott más sérültek befogadására), egy műtőből, egy konyhából és egy gépkocsiból. Ezenkívül a HV Maschinenwirtschaft-nak összesen hat utánfutó kocsija volt, amelyeket - Berlinből központilag küldve - mindig a jelenleg használt vonatokra rendeltek.
Vonatunk, amelyből bemutathatjuk nektek a műtőt, a konyhát és a gépkocsikat, rövid ideig Jerichowban állt és a kilencvenes évek elején Salzwedelben selejtezték, ahonnan meg tudtuk menteni a három legfontosabb autót. Vegyünk egy rövid túrát a járműveken:
Először felmászunk a Konyhai kocsi és kezdetben egy előtérben vagyunk, nagy gőzkazánnal. Ez egyrészt az autó és az egész vonat felmelegítésére szolgált, másrészt a három nagy főzőlap közül kettő fűtőgőzzel történő ellátására is szolgált.