Ékszíj cseréje - Mikor cserélik és mi kerül
Az ékszíjak és az ékszíjas szalagok együttes övekként is ismertek. (Kép: BanksPhotos @ istockphoto.com)
Tartalomjegyzék
- Az ékszíj feladata
- Mikor kell kicserélni az ékszíjat?
- Meddig tart egy ékszíj?
- Folytathatja a vezetést szakadt ékszíjjal?
- Az ékszíj cseréje?
- Ékszíjcsere a VW Golf IV példáján
- Mennyibe kerül az ékszíj cseréje?
Az ékszíj feladata
Az ékszíj biztosítja, hogy a motor által generált mozgási energia egy része a kocsi meghajtásától eltérő célokra is felhasználható legyen. Mindenekelőtt energiával látja el a generátort, amely egyrészt biztosítja az áramellátást menet közben, másrészt táplálja az akkumulátort. A légkondicionáló kompresszort gyakran ékszíj is hajtja, amelynél a motor beépítési helyzete és felépítése határozza meg, hogy ehhez külön ékszíjat használnak-e. Az ékszíj által működtetett egyéb kiegészítő egységek lehetnek a szervo szivattyú vagy a vízszivattyú, ez utóbbit általában a modern járművek beépítik a fogazott szíjhajtásba. Funkciója miatt az ékszíjat összesített övnek is nevezik, és aki bordás ékszíjról beszél, az hosszanti mélyedésekkel rendelkező formát jelent. Egy ilyen ékszíj laposabb és rugalmasabb, mint a fogprofillal ellátott ékszíj, és nagyobb betekerési szögeket képes követni.
Mikor kell kicserélni az ékszíjat?
Számos tünet jelzi, hogy az ékszíj hamarosan kicserélődik. Ha például az ékszíj nyikorog, ez általában azt jelzi, hogy az öv feszültsége túl alacsony, mert az öv veszít a tapadásából. A jelenség elsősorban hideg és párás őszi napokon fordul elő. A túl alacsony övfeszültség érezhető az öv megnyomásával vagy kikapcsolt motorral az ékszíj megkísérlésével is. Ha több mint negyed fordulattal meg lehet csavarni, a feszültség túl alacsony. Az ékszíj szemrevételezéssel is megbízhatóan azonosítható a szükséges változtatás, ha az öv már sérült. Ha a szárak kopottak, akkor az öv nyilvánvalóan nem megfelelően ül és helytelenül fut a szíjtárcsán. Ha kívülről láthatja a kopás nyomát, akkor valószínűleg már nem könnyű mozgatni a feszítő- vagy a terelőgörgő csapágyát. Az ékszíjas öv bordáinak kopásnyomai azt is jelzik, hogy vagy az öv feszültsége túl alacsony, a bordaprofil nem illeszkedik, vagy az öv tárcsa lassú. Az égett gumi szaga is lehet. Mindezen esetekben ki kell cserélni az ékszíjat, és meg kell szüntetni a probléma okát.
Az ékszíj hajtja a kiegészítő alkatrészeket, például a generátort vagy a légkondicionáló kompresszort, és általában 60 000 és 80 000 kilométer között tart.
Kép: the_guitar_mann (istockphoto.com)
Meddig tart egy ékszíj?
Az ékszíj élettartama nem adható általános leírással, és még ugyanazon autó motorjai között is jelentősen eltérhet. A különböző terhelések felelősek ezért, a nagy nyomatékok különösen károsítják az ékszíjat és idővel meghosszabbítják azt. Az ékszíjak is elsősorban gumiból állnak, amely bevonja a feszítőzsinórt, és merevé és törékennyé válhat, ha az autó ki van téve az elemeknek. A garázsok tulajdonosai valamivel jobbak. Javasoljuk, hogy tartsa be a gyártó cserealkatrészeit, és rendszeresen ellenőrizze az ékszíjat. Ha az ékszíj öt évnél régebbi, vagy élettartama meghaladja a 60 000 - 80 000 kilométert, akkor figyeljen rá.
Folytathatja a vezetést szakadt ékszíjjal?
Ha az ékszíj útközben elszakad, felmerül a kérdés, hogy a legközelebbi műhelybe tudja-e vezetni az autót, vagy szükség-e vontatóra? Erre sincs általános válasz, mert attól függ, hogy a vízszivattyút ékszíj vagy fogazott öv hajtja-e. Ha a vízszivattyú még mindig működik, és a motor lehűlt, akkor ékszíj nélkül rövid távolságokat tehet meg. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a szervo-szivattyú meghibásodása esetén a kormányzás jelentősen megnehezülhet. Magától értetődik, hogy a légkondicionálás nem működik, és a lehető legtöbb áramot kell megtakarítani, hogy ne merüljön feleslegesen az akkumulátor. Ha viszont a vízszivattyút már nem hajtják, akkor az autót vontatni kell, különben a motor meghibásodása vagy felesleges többletköltségek merülhetnek fel, ha túlmelegednek. Például a hengerfejtömítés megsérülhet, és ez drága lenne, amint azt a hengerfejtömítés cseréjéről szóló cikkünkben olvashatja.
Az ékszíj cseréje?
Az ékszíj cseréjéhez először meg kell lazítani. Általános szabály, hogy ez egy csavarral a helyükön rögzíthető feszítőgörgővel történik. Régebbi járműveknél az öv a generátor megfelelő eszközével is megfeszíthető, a dőlésszög meghatározza a tárcsa helyzetét. Ezután fényképet kell készíteni az öv útvonaláról, vagy meg kell győződnie arról, hogy az új ékszíjat megfelelően futtatta-e. Ezután távolítsa el a régi ékszíjat. Az ékszíj cseréje előtt azonban minden görgőt és csapágyat ellenőriznek. Ha a szíjtárcsa nehezen mozgatható, akkor ki kell cserélni. Érdemes alaposabban megnézni magát az övet is. A bordák profilja megegyezik a tárcsák profiljával? Helyes a hossza? Felhelyezéskor meg kell győződnie arról, hogy az öv pontosan illeszkedik-e a szíjtárcsába, hogy azután ismét meglazítsa a feszítőgörgő reteszét.
A motortól és a helytől függően ez a munka a garázsban is elvégezhető. A fogazott övvel ellentétben a tárcsák helyzete lényegtelen. Figyelni kell azonban a menetirányra, ha ez meg van adva.
Ékszíjcsere a VW Golf IV példáján
Ha megállapította, hogy az ékszíjcserét ki kell cserélni, akkor először át kell néznie a tárcsákat és a feszítőeszközt. Gyakran van értelme ezeket az elemeket is kicserélni, különösen, ha nehezen mozognak vagy kopás jeleit mutatják. Ebben a kézikönyvben azonban csak az öv cseréjére koncentrálunk. Először is a kicserélendő öv meglazul a feszítő eszköz csapszeggel történő rögzítésével. Erre alkalmasak a kereskedelemben kapható fúrók. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsap ellenáll-e a feszítőberendezés terhelésének, különben sérülésveszély áll fenn a régi öv eltávolításakor. Mielőtt eltávolítaná a régi poli ékszíjat a tárcsákról, készítsen egy fényképet a megfelelő tekercselésről, hogy az új öv megfelelő legyen. A változtatás utáni helytelen vezetés miatt a kanyarodási szög túl kicsi lehet, ami veszélyezteti a kiegészítő egységek meghajtását és növeli a csikorgó zajok kockázatát.
Egy kis fúró tartja a rögzítő eszközt a helyén. Nem törhet el, különben fennáll a sérülés veszélye.
A laza öv egyszerűen rá van húzva a tárcsákra. A gyártó meghatározza a változtatási intervallumot.
Készítsen fényképet az öv útvonaláról, hogy összeszereléskor tudja, hogyan kell útvonalat vezetni.
A régi öv eltávolítása után az új bordás öv használható. Győződjön meg arról, hogy a bordák valóban kapcsolódnak-e a tárcsákhoz. Az ékszíjas öveknek általában nincs egy menetirányuk. Ha van írás vagy jelölés, szerelje be az övet úgy, hogy az írás olvasható legyen, vagy bármely nyil a menetirányba mutasson. Miután ellenőrizte az összes szíjtárcsa illeszkedését, a feszítőberendezés újra aktiválható. A kombinált csavarkulccsal úgy mozgatják, hogy a rögzítő csap eltávolítható legyen. Ezután az öv lassan megfeszül. Ellenőrizze újra, hogy megfelelően illeszkedik-e, és indítsa be a motort. A bordás övnek simán kell futnia, és hajtania kell az összes tárcsát. Ha zajokat vagy égett gumi szagát hallja, kapcsolja ki a motort és ellenőrizze újra az ülést. Még ha nem is észlel semmi rendelleneset, amikor a motor jár, kikapcsolás után kézzel ellenőrizze a tárcsákat. Nem szabad forrón futniuk, és ugyanolyan langyosaknak kell lenniük.
Helyezze az új övet a tárcsák vezetőjébe. A haladási irányt általában nem kell figyelembe venni.
Miután a fogazott öv a helyén van, a feszítő eszköz lassan oldható. Az övnek feszesnek kell lennie.
Az utolsó ellenőrzés járó motor mellett történik. Az övnek simán kell futnia. Zaj vagy meleg nem fordulhat elő.
Mennyibe kerül az ékszíj cseréje?
Az ékszíjakat online olcsón lehet megvásárolni, és kézi ismeretekkel nem drámai nehéz az összeszerelés. Ha az öv könnyen hozzáférhető, egy tapasztalt műhelynek nem kell több, mint 30 perc a cserére. Ez tükröződik a jármű modelljétől függően, a mérsékelt 60-80 EUR körüli árban is. Ha a terelőgörgőket és a feszítőgörgőket is kicserélik, akkor körülbelül 200 - 300 euróval kell számolni.