ELŐLEG! Japán sportautó klasszikus motorral
A szívómotorok általában az autóipar történelmévé válnak. Nagyon kevés gyártónak van még bátorsága olyan klasszikus motorral rendelkező autót építeni, amelyben a sofőr nem érzi mindazokat az érzéseket, amelyeket egy klasszikus autó adhat neki. A Mazda egyike azoknak, akik egy ilyen könyvre támaszkodtak. Három napig teszteltem egy ilyen élő klasszikust, több száz kilométeren keresztül. Egy Mazda 3, 120 lóerős szívómotorral és kézi sebességváltóval, de szinte minden olyan technológiával felszerelve, amelyek célja az autó biztonságának növelése.
A G-Vectoring rendszer segít a Mazdának nagyon jól ülni az autópályán. A 3. sorozat az első, amelyen ezt a technológiát bevezették, amely képes jelentősen csökkenteni az oldalirányú dőlést görbékig. A rendszer tulajdonságai leginkább azokon a tekercseken érezhetők, ahol az oldalirányú mozgások, amelyek kárt okoznak az autóban az utasoknak, különösen a hátuliaknak, sokkal kisebbek. A G-Vectoring Control az autó sokkal pontosabb tárolását jelenti a pályán az alulkormányzás csillapításával. Különösen, ha az utat jég vagy fagy borítja. Minél nagyobb a sebesség, annál hangsúlyosabb a G-Vectoring hatékonysága. Ezenkívül a kormánykereket kisebb szögben kell kormányozni, mint a klasszikus irányban, valamint a kormány mozgásait az egyenes vonal megtartása érdekében. A rendszer úgy működik, hogy a motor forgatónyomatékát állandóan állítja a kormány által adott kezelőszervek szerint, ugyanakkor optimalizálja az összes gumiabroncs függőleges terhelését. A számítógép automatikusan csökkenti a görbe sebességét, és az első kerekek gépterhelését úgy mozgatja, hogy áthelyezi azt a tömegközéppont elejére úgy, hogy az ívekből kilépve gyorsítja a gépet és viszi a terhelést a hátsó kerekeken.
- A Rabla jegy alá tartozó kibocsátások