Első családi utunk új DOMO-val - Domo Reisevan GmbH-val
Időközben megtettük az első családi utunkat (nyaralóház Olaszországban) az új DOMO-val és ebből az alkalomból kétszer is megszálltunk öt emberrel a DOMO-ban.
Összességében (és közvetlenül összehasonlítva elődünkkel, a California Exclusiv-val) a DOMO sokkal tágasabb, mint amilyennek nekem elsőre tűnt. A vezetésre alvó üzemmódba történő teljes átalakítás akkor is lehetséges, ha az egész család jelen van a buszban (pl. Amikor esik az eső). Pusztán 2 gyermekülés és egy gyermekülés elraktározása az alsó ágy átalakításához kissé bonyolultabb, de kiszállás nélkül is lehetséges. Még mindig azt gondolom, hogy a bútorfelületek, a kivitelezés és a tervezés nagyon sikeres.
A gyerekek hátsó keresztirányú ágyai voltak az egyik fő oka annak, hogy a DOMO-t választottuk, és a gyakorlatban is ugyanolyan jók, mint amire számítottunk. A gyerekek örülnek, és nagyon jól alszanak a hálójukban. A műanyag pontrugókkal történő megoldás nagyon sikeres. Mivel a fiam négyéves korában még mindig elég kicsi, ágyának lábterületén helyet kapott egy euro-doboz játékokkal is.
Az emelő ágyat feleségem és 3 hónapos kislányunk használta, én magam aludtam rajta Lübeckben, amikor felvettek. A kidőlés megakadályozása érdekében éjszakára ágyrácsot rögzítettünk az ágy fejéhez, amelyet a matrac alá szorítottunk. Az ágyhosszabbításoknak köszönhetően a fekvőhely nagylelkű (különösen egy babával rendelkező felnőtt számára), és - lakóautó-körülmények esetén - nagyon kényelmes, különösen akkor, ha középen fekszik, mivel itt a rácsos keret a legerősebb. Kíváncsi vagyok, hogy lesz, amikor a feleségemmel együtt leszünk fent. Itt el tudtam képzelni, hogy még jobb alvási kényelmet lehet elérni pontrugózással, mint a hátsó ágyaknál. Érdekelne, hogy itt mennyire lehetséges az utólagos felszerelés/átalakítás (könnyűnek kell lennie, feltéve, hogy az ágy alapja elég erős, de ha a lécek a teherhordó elemek, akkor az alapot meg kell erősíteni, mielőtt a műanyag csúcsrugókat rögzítik), de látom Jelenleg nincs ok a cselekvésre.
Az első éjszaka előtt nagyon szkeptikus voltam az alsó ágyon a vezetőülés és az ágynemű közös használata miatt. Mivel az előző mobilunkhoz már vettünk egy 4 cm vastag viszkózelasztikus matrac betétet, egyszerűen összepakoltam (éppen a hátsó ülés hátsó része mögé tekerve illik), és azt is felhasználtam. Az így kapott kényelem nagyon-nagyon jó volt - nem volt hátfájás, nem gördült össze-vissza éjszaka. A viszkózhuzat nélkül az alsó ágy nekem túl kemény lenne (bár a fedél nélküli párnák sokkal jobbak, mint a kaliforniai összecsukható hátsó pad). Az is nagyon kellemes, amikor a konyhával fordított fejjel alszol, mivel a lábad akkor a vezetőülésen van, és a megfelelő egyenetlenségek nem zavarják. A konyhába telepített hűtőláda zümmögése azonban ott éjszaka nagyon kényelmetlen, azt hiszem, a jövőben éjjel kissé magasabbra állítom a hűtőláda termosztátját, és remélem, hogy a hűtőtároló miatt kevesebb hűtési ciklusra lesz szükség. Alternatív megoldásként továbbra is gondolkodhatok a hangszigetelésen.
Összességében elmondható, hogy az alvási helyzet most lényegesen jobb öt emberrel a DOMO-ban, mint néggyel Kaliforniában.
Elég volt a tárolóhely, egy utazótáska egyenesen állt a szekrényben (elővettem egy köztes polcot), egy utazótáska az asztal alatt (akkor is elfér, ha az asztal lent van, még mindig volt elég helyem a szekrényekben mindenhez. Az ágyak alatti csomagtartóban) Veszek egy babakocsit és egy Eurobox-ot. Kerékpárok a pótkocsin, összekötve egy Atera Strada 3 DL AHK tartóval (a hátsó ajtók kinyitása terheléskor is lehetséges). A kempingbútorok mindenképpen problémát jelentenek, amíg a babakocsit (= a csomagtartó 2/3-át) még mindig cipelni kell, Valami másra kell gondolnom (esetleg az alsó ágyra tegyünk védőfóliát, és az ott lévő meghajtó alatt kempingbútorokat.
Az egészségügyi helyiség megfelel a céljának, az ajtótartó továbbfejlesztése jelentős javulás a kiállítási járműhöz képest, az egészségügyi helyiség kinyitása és az ajtó felakasztása ma már nagyon rutinszerű. Ami először döbbent rá, amikor a WC-t használtam, az a hiányzó WC-tekercs tartó (egyelőre utólag szereltem fel egy tapadókorongos modellt). A gyermekek számára kissé kivitelezhetetlen, hogy mind a WC, mind a mosdó viszonylag magas, ezért lehet, hogy egy összecsukható székletet kell terveznem a fiam számára.
A mosogató lapos alját kissé kivitelezhetetlennek tartom, ami azt jelenti, hogy a medencében mindig megmarad a víz, amelyet fáradságosan ki kell törölni. A mosogatóalj kissé tölcséres alakja itt sokkal jobb lenne. Miután maga elkészítette a mosdót, a jövőben esetleg megváltoztatható (esetleg átalakítható)?
Összességében nagyon elégedettek vagyunk a DOMO eddigi bővítésével, és a Pünkösdi ünnepekre várjuk az első igazi kempinges ünnepet!
Még néhány megjegyzés az alapjárműről (160 lóerős Sprinter):
Közvetlen összehasonlításban sajnos elveszíti a vezetési élményt a szeretett VW California-hoz (T4, 150 LE, 5 hengeres) képest - észreveszi a furgon karakterét. Összességében azonban nagyon kellemes vezetni, az autópályán is megfelelő a gyorsulás, és a közlekedésben úszni is teljesen lehet. A fogyasztás azonban nagyon magas, Lübeckből visszafelé vezetve 14 l/100 km-es fogyasztásom volt. Olaszországi túránk során a teljes autópályáknak és ennek megfelelően mérsékeltebb vezetési stílusnak (100 - max. 130 km/h) köszönhetően átlagosan 10-11 l/100 km fogyasztást értem el. Véleményem szerint ez rendben van egy ekkora és súlyú járműnél, de a 10 éves T4-esünk itt kicsit gazdaságosabb volt.
Kár, hogy a Sprinter látszólag elveszíti a hűtővizet (2 liter már feltöltve), ezért újra el kell mennem a műhelybe.
Sok üdvözletet és még egyszer köszönetet mondok a csapatnak ezért a remek járműért,