Felnikkel vagy tubus nélküli kerekek Forum Club4x4 - RO

  • A regisztráció időpontja: 2009. 09. aug
  • Bejegyzések: 564
  • Város: craiova
  • Autó: Iveco 4x4 - expedíciós jármű

Perem vagy tubeless felni ?

  • A regisztráció időpontja: 2008. január 16
  • Bejegyzések: 2151
  • Város: Bukarest
  • Autó: Duster 2012, Vitara 2016

Re: Perem vagy tubeless felni ?

vagy

Szia Ovidius.
Érdeklődéssel követem Camila történetét, valamint az adottságokkal és a korszerűsítéssel járó szakaszokat. Alig várom, hogy láthassam valahol használatban, és a történetek.

Most, pontosan a kérdésedre gondolj, gondolkodj - pótolod, te gondoskodsz arról, hogy 30 km-re legyél a civilizációtól.Nem praktikusabb és gyorsabb megoldani egy tubus nélküli gumival? 80 esetben egy csipkejavító készlet legalább részben megoldja a problémát, és gyorsan eljut a vulkanizáláshoz. 15 percenként csipke és levegő, vs. tegyen kísérletet az udvaron egy kerék tollal történő elhárítására.
Aztán mint ötlet- gumik plusz szobák. két fejfájás.
tubeless - az EU-ban 100% -ban megtalálható egy új, régi gumi, C vagy nem káros. felni kerekek klasszak, de ha nincs történelmi autó, akkor nem éri meg a munkát.
Szintén ötletként készítsen olyan VS-t, mint a Kg - vegyen egyet az autóból tartalékkal? nem javul a tubulus?

ha nem púpos poggyászkocsival megy (az egyetlen előnye, hogy a kör könyvei tisztábbak) érdemes megváltoztatni a felniket és áttérni a tubelessre, és még így is 2 foglalást foglal el a valódi expedícióra. vagyis a vezeték és a kompresszor Vs tapasztalt kalapácsot, munkát, foltokat az erdőben és a bónusz kompresszor is hozzáteszi a mocaneasca esőt. legalábbis ezért érdemes cserélni.
PS: ez csak az én véleményem.

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2007. május 17
  • Bejegyzések: 4584
  • Város: Brassó
  • Autó: Toyota Hilux. Piros. vagy kb

Re: Perem vagy tubeless felni ?

talán offroad-ot csinál. ilyenkor a húr csak a garou számára jó
amikor egy száraz ág ütközik az abroncsba. kell a zsinór, amellyel a hajók lehorgonyozódnak.
Nem vagyok jó, kitette a kezét a körbe. távolítsa el a gumiabroncsot. cserélje ki a szobát tegyen egy hüvelyt. és lépj tovább?

vagy a régi iskola lehetőségei elavultaknak tűnnek?

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2008. május 19
  • Bejegyzések: 484
  • Város: Temesvár
  • Autó: Toyota HJ61

Re: Perem vagy tubeless felni ?

Eleinte nehezebb velük, aztán könnyebb. Problémák merülnek fel, ha a felnik rozsdásodnak, és az abroncsok hegesztik őket, és természetesen a súlyuk is, akkor jó hátnak kell lennie.

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2015. február 23
  • Bejegyzések: 139
  • Város: Kolozsvár
  • Autó: LC J7, ML320, King-Quad

Re: Perem vagy tubeless felni ?

De az "új iskola" és a "régi iskola" kombinációja nem működik?
Tubeless, és "tartalékként" a zsinórkészlet mellett van egy fényképezőgépe, amelyet csak akkor helyezhet el, ha a zsinórjavítás nem megfelelő (és a pótkerékkel fogyasztotta az opciót).

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2009. augusztus 09
  • Bejegyzések: 564
  • Város: craiova
  • Autó: Iveco 4x4 - expedíciós jármű

Re: Perem vagy tubeless felni ?

a hátsó dolog nem számíthat rá
a gumiabroncs könnyebben le tud jönni a peremről, ha autóval lép rá !
hogy értsd világosan: a zsinór az, amelyet a köröm által hagyott lyukba teszel, és azzal a csavarhúzóval van behelyezve a felső lyukkal?
igen a hüvellyel, amilyen?

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2008. január 16
  • Bejegyzések: 2151
  • Város: Bukarest
  • Autó: Duster 2012, Vitara 2016

Re: Perem vagy tubeless felni ?

Meg kell különböztetni szellemileg és fizikailag a fizikai munkát (igen nem, a gépekhez való) és a sokkal kevesebb munkát a csapok feloldásához és tartalékokkal való helyettesítéshez.
@ Turagmes - most, a helyszín után - nálad ott fent, tiszta és ritka levegővel olyan krémet veszel, mint kézzel, gumival, nálam itt néhány ügyes úr megtöltötte a különböző utakat bilincsekkel (az erdő elérése, az utak, amelyek összekapcsolja a különféle érdekes kultúrákat). figyelmeztetés nélkül, így a húrokra nagy szükség van

Ezenkívül egy vagyok, gyenge és gyengéd, mint amilyen vagyok, biztosan nem sikerül mellszoboroznom ezekben a körökben, és többnyire belső erőm nem segít. Tehát mindenki azt csinálja, ahogy segít.

Senki nem mond semmit a különbözõ súlyról - arról, hogy a busznak hány plusz kg-ot kell szállítania a keréken, és lezuhan a boldogtalan sofõr?
Soha nem csináltam a régi Nissan y60-on. az Y160-nál egyszer megcsináltam, ilyenkor a tartalékot végleg elmozdítottam a mennyezetről az autóban, mert épp dobva sikerült leszednem és egyáltalán nem volt rózsaszín.

Szintén ötletként ott nem mondtad meg, hová szeretnéd a tevét használni. ha Afrikába megyek, a dolgok kissé megváltoznak: A deltában és a Busteni-i nyaraláson a lakókocsikkal csak az számít, hogy a vulkanizáláskor olyan képeket készítsenek veled, mint a tengeren egy majommal. ha talál egy bácsit, aki hajlandó és hozzáértő valamit megváltoztatni, akkor boldog lesz. sokan rászoruló vulkanizátorok, és ha nem kapcsolják ki a gépet, nem tudják, hogyan kell elvégezni a munkát. vagy csak maximális belső erejük van és kedvelni fognak

Tréfálkozunk, de a mellettem lévő, stratégiai szempontból a DN5-nél elhelyezett mega non-stop vulgarizációnál, a teherautók összes dichijével ősszel lecseréltem a kereket a dzsipen - az ügyeletes erős ember arra kért, segítsek neki felni a csomagtartóba, mert ez vesszőkocsi magasság vs könnyűfém keréktárcsák a mega gumiabroncsokkal 31-én. És nem értettem, miért pörgött az előtte lévő török ​​kamionos egy 2 m-es feszítővasat, és olyan koszos volt, mint az a kis zu erő. felrobbant ballonnal agyaltak, amit a csomagtartón kellett elhelyezni.

Ízlés kérdése. Inkább 2 gyors tubeless tartalékot kínálok bárhol, mint az antik felnivel végzett fizikai munkát. valószínűleg ezért fejlődött a technológia

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2009. augusztus 09
  • Bejegyzések: 564
  • Város: craiova
  • Autó: Iveco 4x4 - expedíciós jármű

Re: Perem vagy tubeless felni ?

kérdés: - csináld tubuláris felnivel (laza gumi), helyezzünk be egy vezetéket és kezdjük el felfújni a mellékelt kompresszorral
Az autó kompresszorai képesek arra, hogy a gumiabroncsot a felnihez ragasszák?
Ha nem, itt jön a felfújt kamra előnye, amely a gumit a peremhez tapadja!

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2010. január 18
  • Bejegyzések: 526
  • Város: Gura Haitii
  • Autó: Mercedes G 250gd

Re: Perem vagy tubeless felni ?

A mini autó kompresszorok nem biztosítanak elegendő áramlást ahhoz, hogy a gumiabroncsot a felnire helyezzék. Úgy gondolom, hogy a 24 literből egyik sem biztosítja a szükséges áramlást. Ha lenne egy kerekes felnivel felszerelt terepjáróm, megbeszélés nélkül megtartanám őket, és ha van hely, akkor nem károsítja a légkamrák melletti egy vagy több cső nélküli pótkereket.

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2015. február 24
  • Bejegyzések: 208
  • Város: Bukarest
  • Autó: Range Rover classic V8, Jeep Xj 2.5, Jeep ZJ 5.2

Re: Perem vagy tubeless felni ?

A Jeepnél, ahol a felni 8, a gumiabroncs pedig 10,5, a kompresszor ment, de az autó már az emelőn volt .
Azon a tartományon, ahol az abroncs és a felni azonos szélességű, csak a "bombával" ment.

Megjegyzés

Re: Perem vagy tubeless felni ?

Volt néhány gumim, amikor a gáz felfújt, ezért keményebben kezdtem dolgozni. Nem mondhatom biztosan, hogy korábban vágták-e vagy sem, de mindhárom esetben visszavonhatatlanul vágták. Vagy túl sok hülye benzint tettem, amik vannak (1. eset), vagy a féktisztító spray (2. és 3. eset) túl hevesen robban, bár túl kicsi mennyiségekkel próbáltam, hatás nélkül (nem, számom nélkül nem volt ismételt próbálkozásom) és az ismételt permetezésekből felgyülemlett, a lelkem mélyén megmaradtam egykor jó karburátorból, és nem vesztettem el mindent) .


Az egyik módszer, a kedvencem - jól megtisztított felni, fagyálló/mosogatószerrel kenve (lehet, hogy mások is működnek, de nekem ez volt, ezt használtam), a gumiabroncsot megtisztítva és a felnire szerelve hevedert tettek a futófelület közepére, és szorosan duzzadt a racsninál, majd normálisan duzzadt - a legtöbb esetben működik. Amikor nem működött, felfújtam egy újabb kereket 4,5 bar-ra, és levegőforrásként használtam fel a felnire, tömlővel a szelepek között. Inkább a második kerék levétele, a szelepek eltávolítása a szelepről, a tömlő dróttal való megkötése a szelepen, az egyik kézzel való felfújás, a másikkal a tömlő megfojtása. de nem használhat mást sűrített levegős palackként, ha kakil az út közepén. És ami a legfontosabb: a megoldás működik. Sőt, az időmet vesztegetve kerestem valamit, amin a tengelyt tartani tudnám, hogy az emelőt a másik kerékhez mozgathassam, mintha mindig beleférne, hogy a bűncselekmény helyszínén nincs semmi hasznos. .

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2009. augusztus 09
  • Bejegyzések: 564
  • Város: craiova
  • Autó: Iveco 4x4 - expedíciós jármű

Re: Perem vagy tubeless felni ?

Hallottam, hogy a benzineket tűzoltók készítik, de te valóban kimeríthetetlen vagy az ötletekben/megoldásokban. !
És végül kire szavazol?
Körök vagy tubulusok?

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2008. október 26
  • Bejegyzések: 8095
  • Város: Bukarest
  • Autó: Toyota LC KZJ 78

Re: Perem vagy tubeless felni ?

Megjegyzés

  • A regisztráció időpontja: 2008. január 16
  • Bejegyzések: 2151
  • Város: Bukarest
  • Autó: Duster 2012, Vitara 2016

Re: Perem vagy tubeless felni ?

Vegyél egy sört.
Menj ki az udvarra, és csinálj egy teszt tollat ​​(cserélj szobát) a felnidnél egy körrel.
Szavazzon magának.

Varinál a földbe ragasztással, amit Cos-tól olvasott. a legjobb ember, aki megosztja tapasztalatait. Ez tévedhetetlen, valószínűleg nem megy jól a J10 felnikkel és a 10,5 gumikkal, de ez egy másik vita.

Megjegyzés

Re: Perem vagy tubeless felni ?

. 10 felni 10,5 gumival. teremtett elmét, csak te tudod magasztosra generálni .

Az éjszaka közepén cső nélküli gumikat cseréltem, és minden alkalommal csodálatos élmény volt, jobb, ha fával sétáltam a fedélzet alatt. Mintha a mozdulat elkapása helyett becsapnám magam, mintha egyre nehezebb lenne. Mindenesetre két széles ajakú karra van szükség, vastagokkal pedig rossz börtön. Ha a Fuldánál és a Michelinnél emberségesebbnek tűnt, akkor a BFG MT KM2-nél találkoztam az apja-faszával azokkal a vastag sarkú cipőkkel - könnyebb leválni a peremről a vastag oldalakon, de komolyan veszi, amikor eltávolítja a felnit, ahol a vékony gumiknak könnyebb, de a hámozásnál nehezebb, a vékonyakat parsálisan formázzák a dombtalp talpa alá .

A körrel ellátott peremnél a gumiabroncs cseréje könnyebb, elütöttem a kezem, a patákat, nagy erővel káromkodtam, mivel nem gondoltam, hogy Burebistától kezdve lehetséges. a kamra megfordult és kissé eltört a szelepnél. Mondom neki, hogy tapasztalatlan és hülye voltál, ezért a pótkocsival mentem el 300 kg burgonyával, amikor az útra értem, kivettem egy traktort egy első kerékből, és azt, amelyik három keréken maradt, a fedélzetre támasztott kalapáccsal. Maradtam a kerékcserén, nagy örömmel vettem észre, hogy a gumi, a kamera, a szakadt hüvely és a hiányzó kör elveszett. ha megégett volna, felgyújtottam volna. ez még mindig működik, és bár valamivel egyszerűbb, mégis kockázatosabb megsérülni, ha egyedül vagy. Nem tudom, hogy a többiek milyen barokk technikát használnak, de egyáltalán szeretek bakancsolni, inkább a hiliftnél vagy az alváz alatti emelőnél segítek. Egyébként jó, hogy nincs sok dolgom velük, az utóbbi időben mások tollat ​​készítenek. vagyis berakják őket a kocsiba, és vulkanizálnak. kevés kéz a munkahelyen, nem tudom, mit tegyek először .

Figyelem, nem minden gumiabroncs 100% -ban alkalmas a fényképezőgéppel való felszerelésre, egyesek belsejében kifejezett ráncok vannak, amelyek megrágják a fényképezőgépet, különösen nagy terhelés esetén (a gumiabroncs kifejezett laposodása esetén) .
Bár úgy tűnik, hogy könnyebb fényképezőgépekkel járni, valójában nem, és tubélatlanokkal biztonságosabb .


. Nem azt mondom, hogy a tubus nélküli szelepet kívülre tudom tenni. ha szükséges .


De mindaddig, amíg nem megy át az Úr által elfeledett sivatagon vagy hegyeken - Európában nem ez a helyzet -, a gumitollak technikája a pótkerék cseréjére, jó gumiabroncsokkal való közlekedésre és a célra alkalmasra redukálható, nem pedig bűnügyi vagy vékony szeméttel. és olcsó a kényelmi tartományból (amelyet szintén a határon vágnak). esetleg egy készlet napfelkeltéig (max 200 ron, már nem tudom. p-ott). és aztán . szeme az útra szegeződött, és elméje a helyén volt. ez több mint elég .
Autó utánam egy kibővített tollkészlet (önfújó spray-k, vékony pofákkal ellátott fogók, szelepcsavarhúzó, zsinórkészletek szerszámaikkal, ragasztók, különféle méretű radiális foltok, szelepek, szelephúzó/toló, különféle szelepcsuklók, szerelvények szelephosszabbítók, különféle szelepek és kupakok). Néhányszor segítettek nekem, de ritkán és nem a BFG MT-vel, akik 2011 óta nem csináltak ilyet. többet másokról. és nagy örömmel másokat. különben telik az idő, ezek csendesen lejárnak . .