Fogazott övcsere - alapjárművek

Ma volt a csavarhúzómon. Sajnos nem tudja megváltoztatni a vezérműszíjat, mert a csarnok kapui túl kicsiek. Az ATU-nál nem működik, mert az autó állítólag túl hosszú. Ne menj színpadra. Szüksége van egy színpadra? Van egy barkács műhelyünk Erlangenben, kültéri csavarhúzó állomásokkal. Ön is tudja cserélni a vezérműszíjat? Talán valaki ismer Önnek egy műhelyt Erlangenben vagy Nürnbergben, amely ilyesmit csinál?

bélyegzett háromszög

Eltaláltam a kompenzációs ékeket, ez elég volt.

Üdvözlet Svájcból
Rico

A J5-ösemmel problémamentesen ment a rámpák (kb. 35 cm magasak). Ellenkező esetben maga is megteheti. De csak akkor szabad megtenni, ha tudja, mit csinál.

Figyelem, a J5/C25 motor eltér a Fiat motorjától! De úgy gondolom, hogy a Fiat motor csak a rámpákat használhatja

Megvan a 290 1.9td. A vérnyomás-szervóval az öv cseréjéhez csak jobbra kell forgatnia a kereket, reteszelni az akkumulátort és kihúzni a hajtóművet, levenni a műanyagot a szíjtárcsa alatt, levenni a tárcsát ütőkulccsal (6 imbusz anya) (tehát az összeszerelő öv eltűnt), levenni az övvédőt (kis racsnis) 10 dióval). Ezután az O.T vezérműtengelyen (bélyegzett háromszög) rögzítse a szivattyút, az enyémnél is van főtengely jel 10–11 órakor (bélyegzett háromszög, vagy rögzítse maga). Nyissa ki az övfeszítő tárcsát 13 gyűrűs villáskulccsal. Vegye ki a régi vezérműszíjat, és tegye be az újat, a fűrészgyűrű fogó segítségével húzza meg a feszítőgörgőt úgy, hogy a leghosszabb helyen 90 fokkal elfordítható legyen. Fordítsa el a motort 3 forgatással a főtengelyen (kézzel, csak a biztonság kedvéért) tegye vissza az övvédőt, tegye rá az ékszíjtárcsát és az összeszerelő övet, ha szükséges, húzza meg újra. A tapasztalt csavarhúzóknak körülbelül 1 órára van szükségük .