Ford haszongépjárművek, amelyek; E-kor; elkezdődik; KÜS újság
Első alkalommal a Transit MHEV 48 voltos enyhe hibriddel és a Transit Custom PHEV, beleértve a Tourneo Custom PHEV buszváltozatot, e-támogatással rendelkező járművekhez csatlakozik. Mindenekelőtt a szériamodellek első plug-in hibrid meghajtásának jól kell elhelyeznie a Fordot a kereskedelmi szállítás jövője szempontjából. Azonban nem olcsó.
Az ügyfél hatalmas választékból választhat. Szinte minden megvan, amire a haszongépjármű-vásárló szíve vágyik: első, hátsó és összkerék-meghajtású változatok, teherautók, kombi, buszok vagy futóművek. Összesen több mint 450 különböző konfiguráció lehetséges. A nagyméretű Transit kinézetét kissé a kisebbik Transit Customhoz igazították. Az elülső, a hűtőrács és a könnyű egységeket gondosan átdolgozták. A két tonnás hasznos teher szegmensben az átalakított Transit "kényelmessé tette magát".
Aminek a Ford is egyre nagyobb jelentőséget tulajdonít, az a kapcsolódás. Éppen ezért megtalálhatja az új Sync-3 nagyobb képernyős infotainment rendszert a "kéttonnás bajnokságban". Az egész még hangvezérléssel és mobiltelefon-kapcsolattal is. Az akár 75 kilogrammos súlycsökkenés sehol sem észlelhető negatívan. Szegmensének első kisteherautóként a Transit opcionálisan elérhető egy enyhe hibrid rendszerrel, 48 voltos lítium-ion akkumulátorral. Szíjhajtású indítógenerátor az első és a hátsókerék-meghajtású kézi kapcsoló modellekben a hagyományos generátort 130 LE és 170 LE helyettesíti. Az akkumulátor a mozgási energiának köszönhetően újratöltődik fékezéskor és haladás közben is. Ez a dízelmotort is támogatja gyorsításkor.
Az első tisztán akkumulátoros Transit 2021-ben kerül piacra. A Ford most az új Transit Custom PHEV-vel és a nyolcüléses Tourneo Custom PHEV-vel teszteli, hogy a kézbesítési szolgáltatások és a kereskedők lelkesednek-e a részben elektromos mobilitásért. Az első plug-in hibrid a klasszikus Bulli szegmensben fut, rengeteg hasznos teherrel, soros módban.
A két motor (elektromos és égésű) sorba van kapcsolva. A vezetés mindig elektromos, a kölni 1 literes háromhengeres turbós benzinmotor hatótávolság-bővítőként látja el funkcióját, és tartósan tölti az akkumulátort. A 13,6 kWh-s akkumulátort a lehető leggyakrabban az aljzaton kell tölteni.
Ez történhet vagy a 10 amperes aljzat első lökhárítójában található töltőcsatlakozással 4,3 óra alatt, vagy pedig egy 2-es típusú csatlakozóval a fali dobozon a váltakozó áramhoz 2,7 óra alatt. Ily módon 40–43 kilométert kell tisztán elektromosan vezetni. A Ford a teljes hatótávolságot több mint 500 kilométerre teszi. A maximális sebesség 120 km/h-ra korlátozódik.
A nyugodt ökológiai lelkiismeret ára legalább 57 114 euró a plug-in hibrid tranzitért, mint egy panellel. A nyolcüléses Tourneo Custom Bus csúcsminőségű „Titanium” változata 71 900 euróba kerül. Összehasonlításképpen: az automata dízel 42 250 eurótól kapható a kereskedőktől.
A 2,0 literes TDCI dízel átalakításra került. 105, 130 vagy 170 lóerővel kapható. Van egy felső verzió is 185 LE-vel és 415 Newton méteres nyomatékkal. A Diesel Transit a "Basis" (33 855 eurótól), a "Trend" (36 414 eurótól) és a "Limited" (45 208 eurótól) felszereltségi változatban érhető el.