Formációs repülés balti államok - városnéző repülés Alpok - UL repülési iskola - légi reklám - fényképes repülési reptéri szolgáltatás
írta Andreas Boehl 2012. június 25
Megalakulási repülés a balti államokba
Hat CT-legénység kb. 4000 km-t tett meg 5 határ felett, 23 óra alatt 2012. június 3. és 9. között.
Útvonal: Bad Wörishofen (EDNH) az Elba Homokkő-hegységen és Drezdán át Berlin-Eggersdorfig (EDCE) - Danzig (EPGD) - Rediskes (EYRD) - Rezaliai - Ruhnu/EERU - Riga (EVRS) - Pociuniai (EYPR - Rudiskes (EYRD) - Eggersdorf vissza hogy Bad Wörishofen
Valójában többségük nagyon keveset tud azokról az EU-országokról, amelyek 2004. május 1-jén csatlakoztak Lengyelországhoz, Litvániához, Lettországhoz és Észtországhoz. Szerettünk volna többet megtudni, és elindultunk, hogy egy nap alatt elérjük Gdanskot.
Röviddel azelőtt, hogy egy közeledő melegfront elérte Bad Wörishofent, az 5 CT 2012. június 3-án elhagyta otthoni repülőterét az Allgäuban Eggersdorf (EDCE) irányába, Müncheberg közelében, Berlintől keletre.
Az időjárás miatt a repülési útvonal Csehország, a csodálatos Elba Homokkő-hegység, majd közvetlenül Drezda város fölé vezetett.
Eggersdorfi üzemanyag-megálló után Siegmar Sprenger és felesége, Edith csatlakozott a bajorországi csoporthoz a D-ELAI-val, egy másik CTLS-szel. Siegmar alapos ismerete Lengyelországról és a balti országokról, valamint nyelvtudása, az összes résztvevő megtanulta értékelni a következő napokban.
Szinte közvetlen úton haladtunk tovább Gdanskba (EPGD). 5 órás repülés után elértük aznapi célunkat, Danziget.
Néhány résztvevő számára a nemzetközi repülőtéren történt leszállás volt az első leszállás ellenőrzött helyen. Különösen Jean Dufour számára a Danzig-ellenőrzési zóna feltérképezetlen terület volt, mert alig néhány napja forrónak találta jegyét a sajtóban a postaládában.
A csodálatosan jól helyreállított gyönyörű hanzavárosot ugyanazon a napon fedezte fel egyik utastársunk két ott élő alkalmazott szakértő irányításával. Köszönöm, hogy két lengyel egyszerűen feláldozta értünk a vasárnap estét. Nélkülük biztosan nem találtuk volna meg egyik vagy másik látványt.
A következő nap megmutatta, hogy nemcsak a formációban való repülés szerepel a programban. Meg akarta ismerni az országot és annak népét, és természetesen ez is minden nap az országra jellemző finom ételeket tartalmazta.
Gdansk mellett Litvánia fővárosa, Vilnius és Riga, mint Lettország fővárosa állt a középpontban.
Június 4-én a rudiskesi csoportot (www.aerodream.lt) Tadeusz és felesége, Tereza ismertette meg a litván grill technikával a saját repülőtéren (EYRD). Legkésőbb ekkor sokan rájöttek, hogy ezen a túrán nem várható fogyás.
Július 5-e volt az egyetlen menetrend szerinti járatmentes nap és egyben az egyetlen, amelyen nem volt repülhető idő.
Kisbussal Vilniusba hajtottunk, és németül beszélő idegenvezetővel meglátogattuk a történelmi óvárost, amelyet az UNESCO a világörökség részévé nyilvánított. Délután elmentünk a litván állam alapító helyén fekvő trakai kastélyba.
Június 6-án továbbrepültünk Rezaliaiba (www.5sezonas.lz). A Gediminas környéki litván repülők itt is megmutatták jellegzetes, meleg vendégszeretetüket a legénység vendéglátásával és hajlandóságukkal segíteni a repülőgép tankolásában. A csoport egy része délután itt vett részt egy szakmai víz-túlélési tanfolyamon. Elméleti bevezetés után a mentőmellények, vészjelzők és mentőcsónakok használatát gyakorlatilag egy tavon gyakorolták (www.rotorplane.lt) .
Másnap néhány pilóta felajánlotta az első hosszú repülést a tenger felett az észt Ruhnu szigetre (EERU). Egy hangulatos "kávézást" a szigeten sajnos hirtelen néhány agresszív pilótatársnak vetettek véget vérszomjas szúnyogok formájában.
A 6 CT Riga (EVRS) felé menekült. Leszállás után két taxisofőr biztonságosan, de kalandosan szállított el minket szállodánkba az esti csúcsforgalomban Rigától. 5 pont és legalább egy vezetői engedély visszavonása egy ilyen utazás eredménye velünk.
Este és másnap reggel ismét meghirdették a kultúrát egy városnézés részeként Riga élénk belvárosában. Pompás szecessziós házakat, szeretettel felújított faházakat figyeltünk meg a belváros közepén, valamint remek éttermeket és sörkerteket, miközben sétáltunk a lett főváros sikátorain.
Nagyon örültünk a csodálatos régi homlokzatoknak és az óváros élénk életének, és általában azt állították, hogy az „északi Velence” megér egy hosszabb utat.
Miután felszálltunk az egykori orosz repülőtéren, csodálatos kilátás nyílt Riga kikötővárosára, mielőtt a Pociuniai repülőtérre (EYPR), Litvánia központi repülőgép-központjára és Robertas otthoni repülőterére tartottunk.
A repülőtérről felszedve a bájos tájon át jól fejlett szárazföldi utakon haladtunk Robertas paradicsomba (www.druskumiskas.lt).
Jól gondozott gerendaházak medencével és szaunával vártak minket, csakúgy, mint a leszállás után szokásos sör és az ország étvágygerjesztő kulináris élvezetei. A házigazdák idilli hajókirándulást szerveztek a Memelen át. a sósfürdőbe Birstonas.
A résztvevők egy részét annyira lenyűgözte a látszólag érintetlen táj, hogy úszással nem akadályozták meg őket a Memel meghódításában. Az utolsó nap sok munka volt! A Lengyelországban zajló labdarúgó Európa-bajnokság miatt a masúriában, Gryzliny-ben tervezett megállást nem engedélyezték.
A hat légcsavarnak ezért megállás nélkül csaknem 5 órán át át kellett tekernie a lengyel légtéren Litvániától Eggersdorfig. Itt tankoltak, és hihetetlen 5,60 euróért káposztával, krumplipürével és egy itallal fogyasztották a repülési kocsmában. A hazafelé indulás egy 2000 méteres repüléssel kezdődött Berlin felett.
Aztán 3 óra alatt hazamentünk, helyenként 25 csomós széllel.
"Mi lehet nagyobb, mint a CT használata az évtizedek óta elválasztó határok leküzdésére." (Siegmar Sprenger idézete).