Ghizdeanu ellentmond a Cuc No-nak, a törökökkel és a kínaiakkal való összecsapásnak az autópálya miatt
Razvan Cuc 3 hete tett kijelentései ellenére sem áll készen a tárgyalás a Ploiesti-Brasov autópálya építéséről az állami és a magánszféra közötti partnerségben (PPP). Valójában azt sem tudjuk, hogy ez az eljárás valaha is befejeződik-e.
Október 13-án - a Dancila-kabinet bizalmatlansági indítvánnyal történt felmentését követő első sajtótájékoztatón - Razvan Cuc azt állította, hogy a vállalat (azaz a China Communications Construction Company - Makyol Insaat Sanayi Turizm szövetség - a szerk.), A Nemzeti Bizottsággal együtt Az előrejelzés szerint konszenzusra jutottak, és a jövő héten leszállítják a köz- és magánszféra közötti partnerség (PPP) kidolgozására vonatkozó szerződést a Ploiesti-Brassó projekt megkezdéséhez. Megállapodtunk minden paraméterben, mindenben, ami a gazdasági részhez, a műszaki részhez, a határidőhöz végrehajtják ".
Cuc azonban más részleteket nem közölt. Ennek következtében október 15. óta felvettük a kapcsolatot a Nemzeti Stratégiai és Előrejelzési Bizottsággal (CNSP), hogy kiderítsük, a Ploiesti-Brassó autópálya szerződésének mely részeiről kerültek újratárgyalásra. Végül is a románoknak teljes joguk van tudni, hogy mire kötelezi el magát az állam, amikor a kínai és török építők szövetségével szerződést kötnek egy egyedülálló romániai autópálya megépítésére, amely áthalad a hegyeken.!
Az előrejelzési bizottság azt mondta nekünk, hogy csak az intézmény elnöke, Ion Ghizdeanu adhat részleteket. Nagy nehezen válaszolt a telefonra, azt állította, hogy az ülésen van, és arra kért minket, hogy küldjük el neki a kérdéseket e-mailben.
Mondta és kész! Megkérdeztem többek között Ion Ghizdeanut, hogy a szerződés újratárgyalt változata előírja-e az autópálya megépítését ugyanazon az útvonalon - amely Bustenin halad át -, és amelyhez nehéz lehet környezetvédelmi megállapodást kötni. Ezen felül megkérdeztük, hogy az építési ár továbbra is 1,36 milliárd euró maradt-e. És ki fizet, ha az autópálya végül többe kerül: az államnak vagy az építőknek?
Végül, de nem utolsósorban megpróbáltuk kideríteni, hogy ki fizet zsebből, ha az állam késlelteti az autópálya jóváhagyásait és megállapodásait (ahogyan ez más utak esetében is történt), aminek következtében a a munkálatok befejezésére vonatkozó szerződés.
Október 26-án a CNSP elnöke válaszolt kérdéseinkre.
Ion Ghizdeanu ezt elmondta nekünk (annak ellenére, hogy Razvan Cuc bejelentette - a szerk.) "a szerződéses kikötések tárgyalása még nem ért véget". Következésképpen "a tárgyalási folyamatból nem lehet részleteket tudni. Sőt, a közbeszerzési törvény szerint a tárgyalás alatt álló dokumentáció tartalma a projekt odaítéléséig bizalmas.
A díjat követően a köz- és magánszféra közötti partnerségi szerződés nyilvános lesz, annál is inkább, mivel azt kormányhatározattal kell jóváhagyni. ".
Szintén az idézett forrás szerint az autópálya értéke megegyezik az igazoló tanulmány értékével, azaz 1,36 milliárd euróval. Vajon ez az ár, amelyet egyesek a valódihoz képest túl alacsonynak tartanak, megfelel a törököknek és a kínaiaknak? Nem tudhatjuk, mert "a tárgyalások törvény szerint bizalmasak".
Az autópálya árából az állam végül "legfeljebb 25% -ot" fizethet. A kérdés az: mennyit fizet még Románia? Nem tudhatjuk meg, mert ezekről a kérdésekről még folynak a tárgyalások. És - amint azt az intézmény többször megemlítette - a tárgyalások bizalmasak.
Ki fizetne, ha az állam késleltetné az engedélyek és megállapodások kiadását, és felborítaná az autópálya-építés teljes ütemtervét? Ion Ghizdeanu szerint "nincs olyan hely, ahol a nyilvános partner nem teljesítheti vállalt kötelezettségeit".
Összességében egyvalami világos: ha most többet akarunk megtudni a szerződésről, akkor csak bele kell vetnünk a vágyunkat! Meg kell várni, amíg a tárgyalások befejeződnek, anélkül, hogy pontosan tudnánk, mikor fejeződnek be.
Vagyis, ha a tárgyalások valaha is véget érnek. A PNL már az irányító program tervezetében közölte, hogy meg akarja próbálni az autópályát is PPP-ben, de európai pénzből és egy másik útvonalon megtenni. Ez pedig azt jelentené, hogy feladnánk azt, amit a CNSP eddig kiszámított és tárgyalt.
Emlékeztetünk arra, hogy még a Dancila-kabinet is - amely megszakította a Világbankkal Mihai Tudose által megkezdett együttműködést - egy ponton feladta a PPP-t, és bejelentette, hogy a költségvetésből származó pénzzel meg fogja tenni az autópályát. A bizalmatlansági indítvány után azonban valószínűleg a kormány egy kicsit többet dicsekedni vélt a PPP teljesítésének lehetőségéről a Victoria Palace-ban töltött utolsó napokban .