Gördülő kerületi számológép
A gördülési kerület minden gumiabroncs esetében megjelenik, amelyet boltokban vásárolhat. Most a legtöbben kijelölhetik a szokásos gumiabroncs-címkéket, vagy legalább a járműdokumentumokból tudják, melyik abroncsméretre van szükségük. De nagyon kevesen tudnak bármit is tenni a gördülő kerület mellett. Nagyon hasznos lehet ismerni ezt a dimenziót is. Itt megtudhatja, miért van ez így, és hogyan számíthatja ki maga a gördülési kerületet.
Mi pontosan a gördülő kerülete?
A gördülési kerület az a távolság, amelyet a gumiabroncs teljes fordulat alatt megtesz. A gördülési kerület azonban nem a gumiabroncs külső kerülete. Ehelyett a gördülési kerület az a távolság, amelyet a gumiabroncs futófelülete megtesz a kerék egy teljes fordulatával. Ha elképzel egy pontot a gumiabroncs futófelületén, és a kerék teljesen elfordul, akkor a gördülési kerület az az út, amelyet a gumiabroncs megtett, amíg vissza nem érkezik a kiindulási ponthoz.
Nincs azonban egységes gördülési kerület, amely minden gumiabroncsra és minden járműre egyformán vonatkozna. A gördülési kerületet ugyanis sokféle tényező befolyásolja. Ezek a tényezők magukban foglalják a gumiabroncs átmérőjét, a légnyomást, a futófelület mélységét és a súlyt, amellyel a gumiabroncsnak megbirkóznia kell. Minél nagyobb a nyomás az abroncson, annál kisebb a gördülési kerülete. Ennek oka a tömörítés. A sebesség is nagyon fontos szerepet játszik. Minél gyorsabban halad, annál nagyobb az abroncs érintkezési területe és ezáltal a gördülési kerülete. Az egymással összehasonlítható mért értékek megszerzéséhez tehát Németországban létezik a DIN 70020, amely kimondja, hogy a gördülési kerületet 60 kilométer/órás sebességgel kell mérni.
Miért fontos a gördülés kerülete?
Bizonyos, bizonyos gördülési kerületű gumiabroncsokat minden autóhoz szánnak. A gördülési kerület azonban most már befolyásolja többek között az áttételt is. Azok a gumiabroncsok, amelyek gördülési kerülete kisebb, mint az autójához tervezett szokásos gumiabroncsok, általában rövidebb áttételűek. Ennek jótékony hatása van a gyorsulásra, de a fordulatszámmérő nagyon nagy sebességgel a vörös zónába mozdulhat. Ha az elülső és a hátsó tengelyen különböző méretű gumiabroncsokat használ, akkor a két gumiabroncs gördülési kerülete legfeljebb 1,5 százalékkal térhet el. Másképp legjobb Fennáll annak a veszélye is, hogy az ABS és az ASR már nem fog megfelelően működni. A legfontosabb szempont azonban az, hogy a gördülés kerülete befolyásolja a sebességmérő kijelzőjét. Az autójában lévő sebességmérő egy bizonyos gördülési kerületre van kalibrálva. Ha most más gördülési kerületű gumiabroncsokat vesz fel, a sebesség már nem jelenik meg megfelelően. Kis tűrések megengedettek, de nagyobb eltérések esetén a sebességmérőt újra kell kalibrálni.
Hogyan adják meg a gumiabroncs méretét?
Ahhoz, hogy kiszámíthassa a gördülési kerületet, először tudnia kell, mit jelent a gumiabroncsok címkéjén szereplő összes információ. Ez leginkább egy példával magyarázható. Európában a gumiabroncs méretét a következőképpen jelzik:
205/55 R16 91H
- 205 a gumiabroncs szélességét milliméterben írja le. A gumiabroncsunk 205 mm széles.
- 55 a gumiabroncs szélessége és a gumiabroncs magassága közötti összefüggést írja le százalékban. Példánkban a gumiabroncs magassága a gumiabroncs szélességének 55% -ának felel meg, tehát 112,75 mm.
- R. a típust jelenti, ebben az esetben egy radiális gumiabroncsot. A radiális gumiabroncsok megfelelője az átlós gumiabroncs. D-vel vannak jelölve.
- 16. a perem méretét hüvelykben jelöli. Egy hüvelyk 25,4 mm. Egy 16 hüvelykes felni 406,4 mm magas.
- 91. a terhelési index. A kétjegyű szám kilogrammban jelzi a gumiabroncs teherbírását.
- H megnevezi a sebességet vagy sebességindexet. A betű jelzi a gumiabroncs maximális sebességét. Például a H 210 km/h végsebességet jelent.
A gumiabroncsok jelölésével kapcsolatos további információkat itt talál:
Hogyan számítják ki a gördülési kerületet?
A gumiabroncsok címkézésével kiszámíthatja a gördülési kerületet. Először meg kell határoznia a gumiabroncs teljes átmérőjét. Megszorozza ezt az értéket a Pi körszámmal (3,14159), és megkapja a gördülő kerületet. A számítási képlet a következő:
| Abroncsszélesség x (abroncsmagasság index: 100) x 2 = az abroncs aránya az átmérőtől |
| Felni mérete hüvelykben x 25,4 mm = felni átmérője mm-ben |
| Abroncsarány + abroncsátmérő = a gumiabroncs teljes átmérője mm-ben |
| A gumiabroncs teljes átmérője mm x p = gördülési kerület |
A fenti gumiabroncs példáján keresztül az egész így néz ki:
- Az abroncs átmérője = 205 mm x (55: 100) x 2 = 205 mm x 0,55 x 2 = 225,5 mm
- A felni átmérője: 16 x 25,4 mm = 406,4 mm
- A gumiabroncs teljes átmérője: 225,5 mm + 406,4 mm = 631,9 mm
- Tekercs kerülete: 631,9 mm x Pi (3,14159) = 1985,17 mm
Ez a meghatározott gördülési kerület azonban csak hozzávetőleges érték. A gumiabroncs ugyanis soha nem kör alakú. Ehelyett kissé laposabb az érintkezési felületen. Ezenkívül a légnyomás, a sebesség, a terhelés és a felület, amelyen a gumiabroncs gördül, befolyásolja a gördülési kerületet. Ezért a gördülési kerületet nem lehet csak a gumiabroncs méreteiből kiszámítani. Ezt figyelembe veszik a gördülő kerület szabványos táblázatai. A táblázat szerint az abroncsmintánk gördülési kerülete 1921 mm-nél valamivel kisebb, mint az itt számított érték.