Govecs Schwalbe 2018 könnyű motorkerékpár
Govecs Schwalbe (2018) a vezetési jelentés új kiadásában, mint könnyű motorkerékpár
Miután Govecs elektromos robogóként hozta vissza a Schwalbe-t, a kultikus kerékpár ma már 8 kW teljesítményű és 90 km/h végsebességű könnyű motorkerékpárként is elérhető. Hogyan áll az új fecske az első teszten?
A MOTORRAD szerkesztői csoportja Stuttgart közepén található, Németország leghíresebb részecske riasztójával. 2018 őszén örömmel fogunk eleget tenni annak a kérésnek, amelyet mindig nagy világítótáblákon teszünk meg, elektromos - és így helyileg kibocsátásmentes - járművek használatára, és az új "gyors" Schwalbe-t négy hétig használjuk kirándulásokra a sváb nagyvárosban és környékén.
90 kilométeres hatótávolság
A műszercsoport szerint 104 km/h végsebességgel, amely sajnos napfényben alig olvasható (és nedvesen ködös), még a gyorsforgalmi utak is elveszítik borzalmukat. Még mindig jó 80 dolgot visz fel a hosszú Hungerbergen a Neckar-völgytől a Kappelberg-alagút felé. A várakozásoknak megfelelően azonban az ilyen teljes gázzal járó orgiák rekordsebességgel hagyták a hatótávolságot. A városon keresztül vezető út aligha rövidebb, de a gyors elkerüléssel ellentétben 2,4 helyett átlagosan csupán 1,3 kilowattórát fogyaszt. 22 kilométer 32 cent villamos energiáért (alapár: 25 cent kilowattóra) - ezek az energiaköltségek szórakoztatóak!
És hogy lovagol a Stromer retro ruhában? Stabil a nagy kerekeknek köszönhetően, ferde helyzetben semleges, billentés nélkül, de sajnos túl korán leérő oldalsó állvánnyal. És kissé merev a csípőjénél - a madár nem tagadhatja meg a súlyát. Van elég hely, de ez csak az a kényelem, mert a pad inkább spártai, mint amilyennek látszik. Az alváz pedig keménységet mutat. A hátsó negyed pontosan megmondja a vezető hátának, hogy milyen mély az aknafedél. A villa nem sokkal érzékenyebb. A fékek viszont jól végzik munkájukat: az egycsatornás ABS csak megbízhatóan szünteti meg az első kerék fékezési hibáit. Ez jó, mert a "Boost" nevű három vezetési mód dühösében, amely lehetővé teszi a Vmax-ot is, alig van ellenfél a lámpa beindításakor.
Az elemek (még) nem távolíthatók el
A póluspozíció eléréséhez azonban először be kell hatolni, a kormány szélességének majdnem 90 centimétere kissé túl kiterjedt a belváros forgalmi dugóiban. A "Cruise" mód 70 km/h maximális sebességet tesz lehetővé, "Go" üzemmódban teljes gázzal 60 km/h. A gyakorlatban az energiafogyasztás kiderült, hogy független a beállított üzemmódtól, csak a tényleges sebességtől függ. Az 50 km/h-nak mindig ugyanazt az energiát kell igényelnie, üzemmódtól függetlenül, de a "Boost" -nál egyszerűen ez a legviccesebb! Sajnos az E-Schwalbe majdnem ugyanolyan kevés tárhelyet kínál, mint őse, mert a pad alatti kis rekeszt szinte elfoglalja a 220 voltos aljzat töltőkábele. Az elemek pedig (még) nem távolíthatók el ebben a verzióban, ami problémákat okozhat a városlakóknak.
Műszaki adatok Govecs Schwalbe
Govec fecskéje: Elektromos meghajtás Bosch meghajtóegység 48 volt, 8 kW (10,9 LE), szíjhajtás, akkumulátor kapacitás 4,8 kilowattóra, integrált Bosch gyorstöltő 1,2 kilowatt, töltési idő kb. 2–5 óra, hatótávolság 90 kilométer, tárcsafékek elöl és hátul, Kettős fékrendszer (CBS), első és hátsó gumiabroncsok 100/80 R 16, súly akkumulátorral együtt 140 kg (motorkerékpár mérése), ülésmagasság 840 mm, végsebesség 90 km/h, ár: 6 990 eurótól
Horwin egy kisebb testvérrel látja el az EK3 elektromos robogót. A Horwin EK1 kisebb motorkerékpárként és mopedként érkezik.
Horwin egy kisebb testvérrel látja el az EK3 elektromos robogót. A Horwin EK1 kisebb motorkerékpárként és mopedként érkezik.
Horwin egy kisebb testvérrel látja el az EK3 elektromos robogót. A.
Első kirándulás a könnyű motorkerékpár és a kerékpár keresztezésével.