Gyújtáskimaradás és probléma alapjáraton Golf 3 1
Kérdezte matios29,
2017. november 19
Kérdés
matios29 0
matios29
- Megerősített tanonc
- Tag 0
- 75 hozzászólás
Az 1996-os Golf 1.8l ADZ-em alapjáraton rosszul fut. Sőt, sok tesztet elvégeztem az írás előtt, ez egy Golf, amelyet a majdnem tönkrement állapotban helyreállítottam, és amelyet újraindítottam, sok alkatrészt cseréltem anélkül, hogy megnéztem volna, hogy HS-e vagy sem, miközben megtartottam a régi modellt. Tehát elég sok alkatrész van otthon. Egyébként a fórumok főleg itt történő elolvasásával és az autó újjáépítésével kezdem megismerni az autót. Problémám érdekében ezért sokat teszteltem és alkatrészeket cseréltem régiekkel, hogy ellenőrizhessem, vagy újakkal. a hirtelen új alapjárati szabályozó. Elemeztem a problémámat, amely a tesztek és az alkatrészcserék ellenére sem változtatott egy csöppet sem.
Először készítek egy kis történelmet, mert a probléma hirtelen jött. Valójában egy napon a kiegészítő övem hirtelen kiadta, valójában az övfeszítőm rosszul lett beállítva, mert a hátsó anya hirtelen meglazult, az öv nem volt egyenletes feszességű és engedett. Cseréltem a tartozék öveket (beleértve a kormányszivattyú szíját is), és visszahelyeztem a hátsó anyát, minden inkább félelem, mint kár. Mindenekelőtt tudnia kell, hogy 2 perccel a parkolás előtt hajtottam az övvel, amely végül meggátolt. Azt képzelem, amikor kinyitottam a motorháztetőt, több mint 2 strille volt a szíjtárcsákon, és az "offset" henger nyújtotta. Oké, itt kicserélem az öveket, majd elindulok, és ott az autó nagy fordulatszámon fordul, 2000 fordulat/perc, soha nem fordult elő, mindig 1100 fordulat/perc, majd 900 forró. De ott van a 2000 hideg, anélkül, hogy bármit is tett volna, csak cserélte az öveket. Használat és bemelegítés után a sebesség csökken, de soha nem tér vissza korábbi ritmusához. Soha nem esik 1000 fordulat/perc alá és instabil marad, úgy tűnik, hogy az ECU nem tudja beállítani a gépet. Tehát itt van az alaptörténet.
Az első reakcióm után: ez az alapjárati szabályozó. Telepítek egy újat, de semmi sem mindig ugyanaz. Tudva, hogy sok alkatrész új, tesztelem a gyújtást a régiek cseréjével: a gyújtógyertyák, a vezetékek, a tekercs. A hall szonda új és bosch márka, ezért nem hiszem, hogy az lenne. A nyomás/szívó oldalon mindent megnéztem, amit tudok (még a féktömlőket is), de semmi sem változik a fordulaton. Az üzemanyag oldalon visszatettem a régi szivattyút, de semmi változás. A hőmérséklet-szonda (3-an vannak és ellenőriztem az ellenállásokat, amelyek megfelelnek az rta- és a Bob-értékeknek) semmi változás. Cseréltem az üzemanyag-szivattyú relét is. De semmi változás. Megvizsgáltam azt is, hogy az öv nem sérült-e meg, de a légszűrő csatornája jó állapotban van, és a tömlők nincsenek kilyukasztva, kivéve a kipufogócsatornából érkező forró levegőét. De a lyukak aprók, és a vezeték nélkül teszteltem, ez nem változtat semmit.