Hány kalóriát éget el motorozás közben?
A jelenlegi motorkerékpárban arról számoltak be, hogy az 1400GTR 100 kilométeres tesztje motoronként napi 8000 kilokalóriát égetett el. Akkor a motorozás szinte nagy teljesítményű sport.
1 válasz
Még ha a cikk valamivel régebbi is, nem akarom így hagyni.
100 000 km-en, ez 100 nap volt, azt hiszem, olvastam valahol. ez 1000km/napot jelent, számoljunk 100km/h átlaggal, ez lenne
Vezetés napi 10 órában. Tehát 800kj/óra (gondoljunk arra, hogy valaki hibát követett el az egységben, tudományosan helyes, kilojoule-ban is megadnák). ez körülbelül 191 kcal óránként, tehát teljesen a reális tartományon belül.
2. lehetőség - csak a cikk után kutattam - szóba kerül
Átlagosan 3500kcal/nap. a 8000-et extrém értékként említik ott. az út 83 nap után véget ért, a tervezettnél gyorsabban. Ezért tehát
1200km naponta. az adottnál
120km/h átlag, más néven, vagyis
Vezetés 10 óra/nap. napi 3500kcal-val, ez 350kcal lenne óránként - 300 kg-os géppel és átlagosan több mint 100 kmh-val, szerintem ez reális.
A motorozás meglehetősen kimerítő, ami itt mindenki számára egyértelmű (többé-kevésbé a típustól függően, gondolja, hogy egy chopper vezető kevesebb energiát fogyaszt, mint aki Supersporttal rendelkezik).
Fogyáshoz nem motoros járművet ajánlok:)
hasonló kérdések
Sokan hallgatnak zenét motorozás közben - ha vezetés közben nem akadályozzák, ez még megengedett (de ha balesetet szenved, akkor is gyorsan el kell rejtenie a fejhallgatót).
Hogy van ez egy Goldwinggel? Minden technikai csengő és síp megtalálható náluk, ami alapkivitelben megengedett?
Tehát észrevettem, hogy a Harley-versenyzők 95% -ában nem köszönnek. - Szerintem kár, hogy nem jobbak csak azért, mert drága gépeket vezetnek. Szinte mindent köszönök, kivéve természetesen a robogókat és a mopedeket ^^ De egyébként mindent, ami motorkerékpárnak tűnik.
Mik a legjobb módszerek annak megakadályozására, hogy motorkerékpár viselése közben a szemüveg elpárásodjon?
Mi a véleménye az olyan nagy túra hajókról, mint a Honda Goldwing, a Harley Davidson Electra Glide Ultra vagy a Victory Vision Tour? Ez még mindig megfelelő motorozás? Ezeknek a nagy tömböknek elég nehézkeseknek kell lenniük. Alig lehet átnyomni a forgalmi dugót egy Goldwing segítségével, és senkinek sem kellenek ezek a kényelmi extrák, ha motorozik!
Az epe felemelkedik, amikor újra és újra olvasok, vagy hallom, milyen veszélyes motorozni. Szinte mindig olyan emberek részéről, akiknek fogalmuk sincs róla. Ilyen kijelentésekkel, különösen a "moped és motorkerékpár vezetők" által, csak magunknak ártunk. Nem csoda, hogy ilyen "hírnevünk" van a "nem motorizált kétkerekűek" közösségében.
Tehát egyetértek azzal, hogy a motorkerékpárt be kell tiltani, és a motorkerékpárokra a fegyvertörvény hatálya alá kell tartozni.
Természetesen minden motorosnak orvosi segítségre van szüksége, mert öngyilkosság, ezért beteg emberek vannak kitéve. Nincsenek idősebb motorosok sem. Nem öregszenek. Csak azért néznek ki öregnek, mert az arcok gyorsabban öregszenek a szélnyomástól. A 10 legveszélyesebb sport (a hétköznapi emberek számára) listáján a motorozás még nem is szerepel.
Természetesen nincs meg a védelem, mint egy autóban, de a sofőrök és a kerékpárosok halálozási aránya még mindig magasabb. A motorosok több mint 90% -ban hibásak a balesetben. Túl gyors, túl kockázatos vagy más úthasználók hibája nem várható. Gyakran "érzelemmámoros állapotban" van, hogy egyszerűen nem érzékeli az elme emberi figyelmeztetéseit, amelyeket egyébként mindig megfigyel. A motorbaleset következményeiről mindig részletesen beszámol az újság. Aligha veszi észre az autóbaleseteket.
Gyakran folytatok ilyen beszélgetéseket (szervdonor, öngyilkosság stb.) Barátaimmal. Mindazoktól, akik hosszú ideig soha nem motoroztak. Azok, akik nagy, nehéz gépeket vezetnek, olyan proaktívan vezetik őket, hogy a motorozás valóban a legbiztonságosabb módja az úton való megkerülésnek. Gyorsabban kijuthat a veszélyzónából, általában mozgékonyabb, és kisebb szélességével gyakran „kiskaput” talál. Természetesen sokan tapasztalták azt is, hogy rossz időben vagy rossz helyen vagy, de ez mindig megtörténhet, még a saját otthonod kézműves alagsorában is.
Felháborodási bizonyítványt adunk magunknak, amikor kijelentjük, hogy a motorozás rendkívül veszélyes, de mégis megtesszük, mert nem érdekel az életünk és a környezet többi része. --- 50 éve motorkerékpárral ülök, főként Berlin nagyvárosában, és egy ideje ezelőttig nagyon kockázatos és gyakran meggondolatlan stílusban ültem. Egészen a közelmúltig naponta több kilométer (most kevesebb). Ennek ellenére a motorozást biztonságosnak és korántsem "öngyilkosnak" tartom. Ez mindenki magának a feladata. Természetesen a nagyobb sebesség miatt nagyobbak a sérülések. Ön folyamatosan repül a levegőben, és az ütközés ritkán sérülésmentes, de ki ugorhat ki az ablakon védőruházat nélkül? Egyeseknek el kellene gondolkodniuk rajta, amikor egy motorkerékpár-platformon beszámolnak arról, hogy mennyire veszélyes motorozni. Üdvözlet Bonny
Azt kérdezem magamtól, 39 éves, hogy túlsúlyos vagyok-e, jelenleg 125 kiló és 175 cm magas, alkalmas vagyok-e motorozásra. Az elmúlt 3 évben 30 kilót fogytam és edzőterembe is járok.
De mégis kétségeim vannak, hogy meg tudom-e csinálni vagy sem.
Köszönöm a válaszokat.
Most nem akarom az ördögöt festeni a falra, de az egészség szempontjából a tendencia hajlamos arra, hogy minél idősebb legyen. Jelenleg súlyos fájdalmakra panaszkodom az ágyéki csigolyákban. Általában évente kétszer kapok lumbagót. Ez 1 hét múlva megint megy. De a távolság egyre rövidebb, a fájdalom napjai pedig egyre hosszabbak. Most jó 2 hete panaszkodtam, és nem javul. Időközben volt néhány szép nap, amikor nem tudtam motorozni. Nem a vezetés fáj, hanem a fel- és leszállás. Nincs is erőm megtartani a gépet, ha ferde helyzetbe kerül. Ha a fájdalom krónikussá válik, akár el is felejthetem a motorozást. Ha évente csak néhány napot vezetünk, az már nem igazolná két gép megtartását. Talán a készülék gyógytorna segít valamit a jövő évtől. Nem tudom, de még nem adom fel a reményt. Boldog új évet kívánok mindenkinek. Sok üdvözlet, Liborio.