Hogyan működik egy benzinkút - nwradu blog
Miután megnéztem, hogyan állítják elő a benzint és a dízelt a petromidiai finomítóban, és hogyan mennek onnan a tartályokhoz, szerettem volna látni az egész láncot az autó tartályáig, ezért megkértem őket, hogy mutassák meg, mi áll egy benzinkút színhelye mögött. üzemanyag, hogyan működik, hol vannak a földalatti tartályok és így tovább. Nemrég voltam a Chitila úti Rompetrol állomáson, és láttam mindezt.
Az üzemanyagtartályok száma kettő és körülbelül 60 000 liter, a föld alatt vannak, az üzemanyag-szivattyúk előtt. Mindegyik tartály két kamrára van osztva, 2: 1 arányban, a 95-ös benzin készlete nagyobb, mint a 98-as benziné (és hasonlóan a dízel esetében is).
A négy ereszcsatorna, amelyet a szivattyúk mellett is lát, valójában ezeknek a tartályoknak az aknái, arra az esetre, ha át kell vizsgálnia őket, vagy egy szondát kell behelyeznie a szint méréséhez.
Az üzemanyag-ellátás oldalról történik, ahol a zöldfelületen van egy hozzáférési száj, amely általában zárva van és lezárva. Mivel az elektromos csatlakozásokat le akartam fotózni, a pecsét megszakadt, és jelentést tettek a cseréjéről, a biztonsági eljárások egy része.
A belső tér így néz ki: négy üzemanyag-töltőanyag (95-ös és 98-as benzin, 51-es és 55-ös dízel - egyébként olvassa el az oktán- és cetánszámokat is), valamint egy másik az üzemanyag-gőzök visszanyerésére a tartályból, amelyeket kiszorítanak amikor üzemanyaggal töltik meg. A tartály itt bekapcsolódik, és az üzemanyag gravitációsan áramlik a földalatti tartályokba. Egy kezdeti sűrűségmérő tesztet is elvégeznek az üzemanyag típusának ellenőrzésére, mielőtt azt a tartályokba "öntik".
A tartályok szintjét elektronikusan ellenőrzik, az állomás irodájában egy készülék folyamatosan mutatja az üzemanyagszintet. Az elektronikus ellenőrző rendszer képes észlelni a tartály bármilyen műszaki problémáját, és hangjelzéseket is adhat, ha víz jelenlétét észleli az üzemanyagban.
Észrevetted a fehér csőrendszert a kimeneti doboz mögött? A gőzvisszanyerő rendszer részét képezik, így nem halmozódnak fel a föld alatt.
Néhány csatornaborítón az SP, az olajtermék-elválasztó rövidítése található. A takarmányra ömlött üzemanyagot az állomás ereszcsatornájába engedik (vagy nagyon kis mennyiség esetén az állomáson átmossák), majd onnan ebbe az olajleválasztóba úgy, hogy az ne érje el a környezetet vagy a rendszert közcsatorna. A szeparátort szakosodott cég rendszeresen tisztítja.
Az üzemanyag-szivattyúkat egy 120 évvel ezelőtt alapított amerikai cég gyártja. Története Iowában kezdődik, ahol egy John J. Tokheim nevű férfi jobb módszert keresett az üzemanyag eladására ügyfeleinek, és feltalált egy üzemanyag-szivattyút, amelyet népszerűnek bizonyítva nagy számban kezdett el gyártani.
Hogy képet alkothassunk arról, hogy ezen a téren hogyan alakultak a dolgok, az üzemanyagot kezdetben 5 liter többszörösében adták el, 1947-ben pedig egyszerű mennyiségi mérési módszerek jelentek meg és kezdtek el árusítani bármilyen mennyiségben, mérővel és pontos mérésekkel. 1976-ban bevezetik a szivattyúkat, amelyek többféle üzemanyagot képesek ellátni, 1977-ben mikroprocesszorokkal, 1985-ben hitelkártya-olvasóval.
Chitilában minden ellátási ponton 8 pisztoly van, mindkét oldalon 4. Belül négy szivattyú található, mindegyik pisztolypárhoz egy, amely ugyanazt az üzemanyagot szabadítja fel, egyedi mérővel és 40 liter/perc maximális áramlással, abból, amit a címkéjükre írtam. A Fill & Go ügyfelek közvetlenül a szivattyúnál fizethetnek.
Mindent elektronikusan figyelnek és automatizálnak. Az üzemanyagtartályok szintjének figyelembevételét a Rompetrol központja ellenőrzi, és a készletektől függően egy tankot automatikusan beprogramoznak az állomás feltöltésére.
A chitilai állomáson elektromos járművek töltőállomása is van, mind váltakozó, mind pedig egyenárammal. Három csatlakozása van: CCS, CHAdeMO és AC 2-es típus, és a kimeneten 150 és 500 V DC és 56 amperes, de 400 V váltakozó áramot is képes kimenni 32 A maximális áramerősség mellett. A rendszer által igényelt transzformátor valahova hátul, a saját "házába" szerelték.
A levegőellátó rendszer modern, ahol a kívánt nyomást helyezi a készülékbe, csatlakoztatja a tömlőt, és a készülék maga végzi a munkát, felfújva a kereket a szükséges szintre.
A víz a közellátó rendszerből származik, de a talajon keresztül néhány további áramkört kell hozzáadni, hogy megakadályozzák a csövek fagyását télen.
A Rompetrol állomások belsejében valamivel kényelmesebb helyek találhatók, kanapékkal, és legalább Chitilában még egy részben nyitott, pázsittal körülvett terasszal is. Ingyenes vezeték nélküli internet is rendelkezésre áll. Számomra normálisnak tűnt, ha azt akarod, hogy az ügyfelek üljenek az asztalnál meleg ételért, főleg, hogy az elektromos töltés akár egy órát is igénybe vehet.
Tetszett, hogy van egy félautomata eszpresszó gépük, ahol a barista megnyomja a kávét és a szűrőtartót használja, nem csak megnyom egy gombot és folyik az ital. Láttam a helyszínen elkészített, minőségi alapanyagokból összeállított Lavazza kávét és jó szendvicseket, plusz meleg ételeket.
Az is tetszett, hogy hajlamosak a természetes összetevőkre, különféle salátákkal és gyümölcsökkel az étlapon. Ezen kívül van egy friss gyümölcslé, amelyet ott sajtoltak ki, egy napos eltarthatósággal, különféle kombinációkban, például őszibarack-ananász vagy ananász-kivi. Az üzletben vannak autók, elektronika (főleg az autók számára), játékok, édességek, italok (köztük több sör és még egy Diet Coke-t is találtam mangóval).
Az ügyfélterület mögött a termékraktár található. Itt tetszett, hogy még az italhűtőt is hátulról, a raktárból szállítják, úgy, hogy az újonnan bevezetett palackok a vonal mögött vannak, és nem az első a vásárló számára. FIFO FTW!
Egy kis íróasztal tartalmaz egy állványt a vezérlő berendezésekhez, valamint rengeteg könyvespolcot.
Így szerveződik egy Rompetrol benzinkút. A rendelkezésre álló földterülettől függően a rendelkezésre álló forma vagy szolgáltatások eltérőek lehetnek, de a belső szervezet szinte mindenütt fent marad. Ha szeretne valami érdekeset olvasni azon túl, hogy a benzin hogyan jut be az autóba, olvassa el a cikket arról, hogy az olaj hogyan jut be a Petromidia finomítóba a Fekete-tenger melletti terminálon keresztül.