Honda XL 1000 V Varadero; ABS határozottan út; Moto-Station

  • varadero

Honda XL1000V Varadero: a teljes teszt

A piac fejlődése olyan, hogy napjainkban semmis marad a közúti használatra alkalmas középkategóriás haszongépjárművek és a nagy GT-k között. Így a klasszikus, egyedül az árkategóriájú Honda Deauville és a luxus pan-európaiak vagy más BMW-k között alig van gazdasági és dinamikus középtávú ... a nagy nyomvonalakat leszámítva. A legújabb újdonság és a műfaj nagyszerű képviselője, a Varadero 2003 évjárat 10 760 euró (2003.06.01-én). Így az 1999-ben kiadott első változatot különféle módosítások elfogadásával veszi fel, amelyek újra piacra dobják, különösen a Yamaha 900 TDM és a Suzuki DL 1000 V-Strom ellen.

Ajánlott testalkat és tapasztalat

A fedélzetre kerülve ezek a változások azonnal észrevehetők. A szilárdabb nyereg, a burkolat új kialakítása és a keskeny képernyő jelentősen finomítja a Varadero sziluettjét. Az elülső arcot megvilágítva a dupla lencse (más formájú, de egyébként nagyon hasonló) megnyugtató fénysugarat vetít ki, ugyanolyan sűrű kóddal, mint a teljes fényszóróban. Az általános ergonómia továbbra is kellemes, bár az 1,70 m alattiak nehezen tudják lerakni a talajt. Ne tévedjen, ez az ösvény egy nagy kaliber, amely megfelelő testalkatot és tapasztalatot igényel. Különösen terhelt taxizáshoz vagy egészen egyszerűen a motor segítsége nélküli manőverekhez, vagy akár az erőmű mankózásához (opcionális) ... A fedélzetre kerülve a terjedelmes tartály mindig jelentősen széttárja a combokat, anélkül, hogy bosszantana. Különösen a nagy kormánynak köszönhetően jól érzi magát a Varadero fedélzetén. Többek között megkönnyíti a motorkerékpár alacsony sebességgel történő megfogását, főleg, hogy fordulási sugara kiváló.

Most mereven a keretbe szerelve a motor egy kicsit több rezgést (különösen nagy fordulatszámon) továbbít a lábtartókban anélkül, hogy idegesítővé válna. Mert összességében elsősorban ő vonja le a fő előnyöket ebből a 2003-as fejlesztésből. Elektronikus üzemanyag-befecskendezése és új sebességváltója mindenképpen csodákra képes.

Az V. iker csodákat művel !

Jobb biztosítani, mint megkísérteni az ördögöt

A TT? Illúzió…

Legalábbis, ha a keskenyebb buborék miatt csökkent a védelem, akkor ez elegendőnek bizonyul egy közepes méretű pilóta számára. A karok alig vannak kitéve, a törzs jól védett a széltől, főleg a sisak tetejét nyomja. Másrészt a lábakon és a lábakon lévő növekedések esőben nem túl hatékonyak.

A maga részéről a fékezés megtartja a márka útjain már ismert híres integrált eszközt. De itt sokkal kevesebb agresszivitást mutat a pedálon, vezérelve az első és a hátsó tárcsákat. Ezután a láb komoly impulzusára van szükség ahhoz, hogy tisztességesen lelassuljon, és a kormányon lévő kart meg kell erősíteni a hatékony fékezés érdekében. Összességében hiányzik egy kis támadás, különösen a páneurópai ruhához képest, amely technikailag nagyon hasonló, de agresszívebb. Legalábbis ez teszi lehetővé, hogy nedvesen ne lepődj meg túlságosan. Ami a gép puha talajon vagy a vágányokon való vezetését illeti, jobb, ha nem gondolunk rá ... Túl szilárd felfüggesztésben, nehezebb ebben a 15 kg-os évjáratban, a Varadero, akárcsak a legtöbb versenytársa, nem is lesz képes hogy ne tévesszenek meg. Azon töpreng, vajon miért tart kevert országúti/terepjáró gumiabroncsokat a gumiabroncsán, ahol a pusztán útprofilok a valós képességeihez jobban illeszkedő tapadást és vezetési tulajdonságokat kínálnának.

Pillantás, stílus

Honda XL1000V Varadero: emlékezni

Mi változik a 2003 XL 1000 V Varaderón

Öltözködés:

  • Kissé agresszívabb vonal,
  • szélvédő állítható magasságú 50 mm-rel,
  • az irányjelzők immár integrálva a burkolatba,
  • gyanta eltömődik,
  • új nyereg,
  • újratervezett kézvédők, megerősített védelem,
  • színek: metál ezüst, gyöngy kék, édesség vörös.