Interjú Matthew Simmons, virtuális és valós között
Matthew Simmons valós és virtuális sikereket is elért (itt a World Tour Gran Turismo Toykóban, 2019. október 26.)
30 éves korában Matthew Simmons atipikus karriert futott be az autósportban. Gamer, majd 2015 és 2017 között a Nissan hivatalos pilótája, a japán autógyártó GT Academy projektjének vége arra kényszerítette, hogy visszatérjen a konzolhoz. Sikerrel, mivel most az esport és a szimracing legmagasabb szintjén ragyog. Miközben tovább fejlődött a valódi pályákon Ausztráliában. Találkoztunk vele a monacói Gran Turismo világdöntőn, hogy az autósport virtuális/valós határáról beszéljünk, amelyet folyamatosan átlép.
LMSA: A Nissan GT Akadémiával virtuálisból valóságosba léptél ... majd a virtuális helyzetbe, amikor a projekt leállt. Hogyan tapasztalta ezt a visszatérést a játékkonzolhoz?
Szerintem jó dolog, hogy virtuálisból valóságosba tudtam menni, igazi versenyautókat vezetni, mielőtt visszatérnék a virtuálisra. Most másként érzem magam, főleg mentálisan sokkal erősebb vagyok, köszönhetően a való életben tanultaknak. Megközelítésem is megváltozott. A videojáték-autókat úgy kezelem, mint az igazi versenyautókat. Én is többet gondolok a versenyeim jobb felépítése érdekében. A különbséget a mentális oldal jelenti, amelyet tapasztalataim megerősítettek.
LMSA: Amikor véget ért az együttműködésed a Nissannal, mit tettél?
Nehéz időszak volt. Két évig versenyeztem a Nissanért, és azt hittem, hogy ez folytatódik, mivel az volt a célom, hogy velük versenyezzek Japánban. De megváltoztak a programok, eltűnt a pénz, és lehetetlen volt folytatni. Tehát amikor elvesztettem a Nissan vezetését, visszatértem egy normálisabb munkahelyre. Miközben a szimracingre összpontosít, és megpróbálja megtalálni a lehetőségeket, hogy a lehető leggyorsabban visszatérhessen egy vödörbe.
LMSA: Két év verseny után mennyi időbe telt, mire visszaértél a legjobb szintre a szimracingben?
Nem tartott olyan sokáig, mint vártam. Sokat tanultam az autóversenyzésből, és ez arra késztetett, hogy néhány hónap múlva a simracing csúcsán álljak. Főleg, hogy Ausztráliában rendkívül magas a szint. Annak ellenére, hogy jól besoroltam, mindig többet kellett adnom, még jobban kellett tennem, hogy a csúcsra érjek. Sokat nyomtam ezért, hogy eljussak ide, a Gran Turismo világdöntőjére.
LMSA: Hogyan segített a versenyzés a szimracing képességeinek fejlesztésében?
Megváltozott a versenyzéshez és a játékhoz való hozzáállásom. Kezdtem úgy kezelni a virtuális autókat, mint a valódi autókat. Ma sokkal többet érzek például a gumiabroncsok evolúciójáról egy Gran Turismo autóban. Technikai szempontból a kormánykerék beállításait is módosítanom kellett. Mielőtt igazi pilóta lettem, meglehetősen könnyű erő-visszacsatolást használtam a szimracing során. Ma keményebb kormányom van, több érzéssel. Több érzésre van szükségem a kezeken keresztül, mivel már nincs a testemen keresztül. A legnehezebb rész azonban a pedálokat és a féket érintette. Simracing-ben a fékpedál nem olyan kemény, mint a való életben. Nem tudtam megváltoztatni a beállításokat, ezért teljesen be kellett állítani a láb szintjét.
LMSA: Miért térjen vissza a Gran Turismo-hoz, és ne a valósághoz közelebb eső újabb szimulációhoz?
Csak a hozzáférhetőség és az élvezet érdekében. Már rendelkeztem minden szükséges felszereléssel, és akár komolyan vesszük, akár nem, a szórakozás még mindig ott van a Gran Turismo-ban. Ha a fizika eltér a valóságtól, az is nagyon reális lehet, mindaddig, amíg helyesen bánik az autóval. Végül sok barátom volt, akik ezt a játékot játszották, és fontos volt velük versenyezni. Természetesen kipróbáltam az Assetto Corsát vagy az iRacinget. Ezek jó szimulációk, nagyon tetszik néhány elem. De egyik sem éri el a Gran Turismot. Ez egy egyszerű játék, hazamehetek és csak játszhatok, nem célzok másra, mint a kikapcsolódásra. Ezt szeretem.