Ipari ország Lengyelország Nagy szomszédja - Handelsblatt - árnyékában
Körülbelül 700 mérnök és szoftverfejlesztő dolgozik számos országból az ABB-nél Lengyelországban; csaknem 4500 alkalmazottal a svájci csoport az ország egyik legnagyobb ipari munkaadója. Krakkó 210 000 hallgatójával jár eredményekkel - szinte kimeríthetetlen tározó fiatal tehetségekkel, akik régóta felkeltik más nemzetközi vállalatok, például a Google, az RWE vagy a Capgemini érdeklődését.
Fokozott kutatás és innováció - ez teljes mértékben összhangban van az új jobboldali konzervatív kormány stratégiájával Lengyelországban. Az ország el akar távolodni a nyugat-európai ipari vállalatok kibővített munkapadjától, és már nem korlátozódik előnyeire, mint költséghatékony termelési helyszínre. De a jelenlegi helyzet elemzése még az optimista gazdasági miniszterhelyettes mellett is kijózanítónak bizonyul: „Az összes lengyel vállalat körülbelül 99 százaléka kis- vagy középvállalkozás” - mondja Tadeusz Koscinski. "Leginkább a hazai piacra koncentrálnak, és nem érdekli őket az export."
Ahol az intelligens háztartási segítők kiszolgáltatott helyzetben vannak
Az új üzleti ötletek nehezen boldogulnak ebben a környezetben. A lengyel Siemens belátható időn belül nem látható - nem csoda, hogy az európai ipar ismert nevei találkoznak Lengyelországban. Nem sokkal a vasfüggöny leomlása után kitöltik az állami vállalatok által az összeomlásuk után hagyott vákuumot.
A volt NDK kombájnjaihoz hasonlóan nem voltak versenyképesek. A szomszédos ország vonzó értékesítési piac 38 millió lakosával és érdekes gyártási helyével. Az itteni emberek jól képzettek, a bérszint negyede annak, amit a német gyárakban fizetnek. Ezenkívül az EU különféle finanszírozási lehetőségein keresztül hatalmas összegeket pumpál az országba: Az elkövetkező években ez meghaladja a 80 milliárd eurót, amelyet elsősorban az autópályák, a vasúti hálózatok és a szennyvíztisztító telepek infrastruktúrájának fejlesztésére szánnak.
A frank Concept Laserhez hasonló akvizíciókkal a GE ipari 3D nyomtatókkal milliárdos üzleti tevékenységet folytat - és jelentős beruházásokat akar Németországba. A Siemens riválisának nagy tervei vannak.
Több befektető vonzása, valamint saját iparának megerősítése érdekében a varsói kormány ambiciózus célt tűzött ki maga elé: Mivel az ország gyakorlatilag elmulasztotta az iparosítás második és harmadik szakaszát, és a robotok még mindig egzotikusak sok lengyel gyártócsarnokban, a digitalizálás állítólag most változást hoz a negyedik ipari forradalom során.
"Szeretnénk javítani a vállalatok és az egyetemek közötti együttműködést, anyagilag támogatni az induló vállalkozásokat és ezáltal részt venni a digitális forradalom 4.0-ban" - mondja Koscinski alelnök. Ebben az irányban egy lépésnek számos lengyel vállalat részvételének kell lennie a hannoveri vásáron: idén Lengyelország a világ legnagyobb ipari kiállításának partnerországa, amely egy ideje elkötelezte magát az ipari termelés digitalizálása mellett.
A Varsó külvárosában található Medcom villamosmérnöki vállalat egyike azoknak a sikertörténeteknek, amelyekből a lengyel kormány többet szeretne. 1988-ban négy mérnök alapította a berlini fal leomlása alatt, a vonatok, villamosok és ipari létesítmények energiatechnológus szakembere 250 alkalmazottjával mintegy 60 millió euró forgalmat bonyolít. A vállalat gyorsan növekszik, átalakítókat és transzformátorokat szállít.
Ahol az IoT technológiát használják
Már hallottam?
A jövő a dolgok internetének (IoT) a része. IfD Allensbach és Statista megkérdezték az embereket: ezeknek a fejleményeknek melyikéről hallott már?
86 százalék
86 százalék: Az építési technológia működtethető mobiltelefon vagy tablet PC segítségével.
81 százalék
Az Interneten keresztül pontosan nyomon követheti a csomagküldemények helyét: 81 százalék.
72 százalék
A gépkocsik nagyrészt önvezetők, alig kell magadnak vezetni őket: 72 százalék.
67 százalék
Az úgynevezett 3D nyomtatóval teljes tárgyakat nyomtathat ki: a megkérdezettek 67 százaléka hallott erről.
62 százalék
Megmérik a test fontos funkcióit, és az adatokat automatikusan továbbítják az orvosnak: 62 százalék.
44 százalék
A hűtőszekrény regisztrál, ha kevés az étel, és automatikusan átrendezi: 44 százalék.
43 százalék
Az Auto automatikusan tájékoztatja a vezetőt és a műhelyt, amikor az autó alkatrészeit ki kell cserélni: 43 százalék.
Források: IfD Allensbach, Statista
A Medcom forgalmának körülbelül hat százalékát kutatásba fekteti - ez sok egy lengyel ipari vállalat számára. Csak minden nyolcadik fektet hasonló összeget új termékekbe, Németországban az összes gépgyártó vállalat harmada. "A buszokra és vonatokra szánt fülkékre koncentrálunk" - mondja Piotr Wronski, a vállalat alelnöke.
A Medcom így bekerült a Newag lengyel helyi vonat- és villamosgyártó beszállítói listájába, akit egyébként szívesen szállítanak német cégek: a Knorr-Bremse biztosítja, hogy a vasúti járművek időben megálljanak, a két csatlakozó szakember, Harting és Weidmüller szállítja a termékeket a biztonságos elektromos rendszerek számára és a jelátvitel. A 141 évvel ezelőtt alapított és 2003-ban privatizált Newag csak kilenc éve jelent meg vonatgyártóként, és figyelemreméltó sikereket ünnepel: a varsói metró első vagonjait négy éve szállították, együttműködési partner a Siemens német ipari csoport volt.
Amit a robotok már ma meg tudnak csinálni
2016-ban mindkét partner megkapta a megrendelést, hogy a bolgár főváros, Szófia metróját vonatokkal és vonatvédelmi rendszerekkel szereljék fel. A Siemens hozzájárul az autó karosszériáihoz, a forgóvázakhoz és a hajtástechnikához, míg az ország déli részén, Nowy Saczban található Newag felelős a végső összeszerelésért, tesztelésért és a statikus üzembe helyezésért.
A 250 millió euró forgalmat és 1140 alkalmazottat foglalkoztató vonatgyártó ipari törpe Európa legnagyobb vasúti gyártói, mint a Siemens, a Bombardier és az Alstom között. Csak a piacvezető Bombardier tízmilliárd euró nagyságrendű üzleti tevékenységet folytat világszerte. De az olyan lengyel gyártók, mint a Pesa vagy a Newag, alacsony gyártási költségeiket hirdetik: Még ha a beszállítói alkatrészek közül sok Nyugat-Európából származik is - Jozef Michalik igazgatósági tag becslése szerint 20–30 százalék, a Newag olcsóbban tudja ajánlani autóit és kocsiit, mint a verseny.
A hannoveri vásár vasárnap kezdődik, és megmutatja, mennyire alakítja az iparágat az informatika és a szoftver - a Microsoft, az SAP & Co. ebben reménykedik a nagyvállalkozásokban. Az ügyfelek egyéni kívánságai jelentik a jövőt.
A csarnokban sok munkát végeznek kézzel: A vasúti kocsikban az overálban dolgozók kalapálnak és hegesztenek az acél karosszérián - itt a munka olcsó. Aki havi 1000 eurónál többet keres, szerencsésnek mondhatja magát.
A szállítók érzik a költségnyomást: "Lengyelország nagyon árérzékeny piac, a tárgyalások kemények" - mondja Weidmüller. „Mindazonáltal ügyfeleink magas minőséget követelnek.” Mivel a megbízhatóság és az alacsony árak együttes alkalmazásával a lengyel vállalatoknak esélyük van megalapozni a nyugat-európai piacokat.
Hannoveri vásár
A lengyel munkavállalók kézművességét és az alacsony bérköltségeket számos német középvállalkozás is alkalmazza, például a Festo automatizálási szakember vagy a hajtástechnikai gyártó Lenze, az alsó-szászországi hamelni családi vállalkozás. "Itt, Tarnowban található üzemünk költségelőnyt jelent az egész Lenze-csoport számára" - mondja Frank Maier innovációs vezérigazgató. Itt gyártanak hajtóműtengelyeket, házakat és az ipari komplett hajtóműves motorokat. "Nincs minőségi különbség a többi növényhez képest" - mondja Maier. - Csak olcsóbban állítják elő.
Kicsit arrébb van a sváb Festo, a Stuttgart melletti Esslingenből. A Festo a lengyel fővárosban, Varsóban gyártott vezérlőszekrényekkel rendelkezik az ipari rendszerek vezérléséhez. "Az ügyfelek igényei nagyon specifikusak" - mondja Marcin Zygadlo, a lengyel Festo ügyvezető igazgatója. Az Audi, a VW vagy a Porsche vezérlőszekrényei még egy olyan csoportban is, mint a Volkswagen, mindig másképp néznek ki. Az a tény, hogy az egyedi gyártás Lengyelországban történik, köze van a költségekhez, de nem csak: "Gyorsak vagyunk és rugalmasak" - mondja Zygadlo.
A Festo a termelést és a nagyon ügyfélspecifikus megoldások fejlesztését Lengyelországba helyezte át. A közepes méretű csoport három világméretű alkalmazási központjának egyike található itt, forgalma körülbelül 2,7 milliárd euró. A Festo tehát megfelel a lengyel kormány elképzeléseinek: a magasabb hozzáadott értéket képviselő újraiparosítás előmozdítása és saját termékek fejlesztése. Közép-Európa legnagyobb gazdasága így egy kicsit függetlenebbé válna hatalmas szomszédjától, Németországtól - szintén segítségével.