ISPO jelentés 2017 lavina biztonsági felszerelések; szúrta PowderGuide

Új lavina adó-vevő a Mammut-tól, könnyű patronos légzsák-rendszerek a BCA-tól és az Alpride-tól

A BCA és az Alpride hasonlóan könnyű és kicsi légzsákrendszerrel rendelkezik, mint a többi gyártó. Néhány olyan vállalat, amely korábban saját hátizsákjához vásárolt légzsákrendszert, az alacsony eladásokkal teli tél után teljesen kiveszi őket a kínálatából. A Mammut teljesen átalakította a Barryvox lavina adó-vevőket - egyet a középső és egy a felső kategóriában.

Légzsákok - patron rendszerek

Ortovox, mamut- és Arva tavaly már bemutatta új, könnyebb légzsákrendszereiket. Idén van egy további hátizsák modell a Mammut-tól az R.A.S. Rendszer (flip, 22l). Az Arva kibővítette a Reactor palettát is (különféle modellek 15l és 40l között), és egy kicsit átdolgozta a hátizsákokat (pl. Hordozórendszer).

BCA: Float 2.0
A BCA felülvizsgálta bizonyított úszórendszerét és diétának vetette alá őket. A BCA szerint az új légzsákrendszer mindössze 637 grammot nyom (a hátizsák többi része nélkül) - a BCA tehát nagyjából egyezik más gyártókkal, akik tavaly és idén az ISPO-n versenyeztek a legkönnyebb légzsákrendszerért csak apró változásokat mutat be. A teljes Float 2.0 Speed 27 hátizsák súlya körülbelül 2,5 kg. A korábbiakhoz hasonlóan a patronok normál légzési levegővel vannak feltöltve.

A súlymegtakarítást a Float 2.0 rendszerben főleg egy hatékonyabb ventilátor révén sikerült elérni, amely lehetővé teszi egy kisebb, azonos teljesítményű patron használatát. A Float 2.0 rendszer a patronnal együtt teljesen elfér a különálló légzsák rekeszben. A hátizsákban megmaradt tárhely szabad marad, ami azt jelenti, hogy már nem kell a patron köré csomagolnia, és a kötet jobban felhasználható. A Float 2.0 Speed 27 meglehetősen minimalista hátizsák - a többi felszerelést is karcsúsították a még rendelkezésre álló Float 1.0 hátizsákokhoz képest. Az előző verzióhoz hasonlóan a Float 2.0 rendszer teljesen kibővíthető, ha egy kicsit nagyobb súlyt szeretne megtakarítani.

Alpride: Az Alpride egy légzsákrendszer, amelyet különféle hátizsákgyártók telepítenek, anélkül, hogy a hátizsákokat saját címkéjükkel kínálnák. Az Alpride rendszert is felülvizsgálták, és a 2.0 verzió már kisebb, könnyebb és kompaktabb, hogy elférjen a hátizsákban. A 690 gramm súlyú légzsákrendszer súlya ugyanabban a bajnokságban van, mint a többi gyártóé. Nak,-nek Scott van egy 20 és 30 literes hátizsák Alpride 2.0 rendszerrel. Köles szintén telepítette az Alpride-ot, akárcsak Ferrino és az új társaság Integrált lavina rendszer (lásd alább).

Légzsákok - elektronikus rendszerek

Pieps/Fekete Gyémánt - Minden Jetforce hátizsákhoz van szoftverfrissítés. Ez a Jetforce szervizközpontokban tehető meg. A frissítés többek között finomítja a motor vezérlését. Ezenkívül a frissítéssel most egy speciális, energiatakarékos tárolási mód is elérhető. (Annak érdekében, hogy a motor gyorsan beinduljon bekapcsoláskor, a Jetforce hátizsákok még akkor sem kapcsolják ki teljesen, amikor ténylegesen ki vannak kapcsolva, és egy kevés áramot fogyasztanak.)

Arc'teryx - A Voltair-nél tavaly nem mutattak be újítást.

Kombinált légzsák és légzéssegítő rendszerek

Az olasz cég Ferrino továbbra is olyan hátizsákokat gyárt, amelyek rendelkeznek légzsákrendszerrel (Alpride), valamint Avalung-szerű légzőrendszerrel (Airsafe) és Recco reflektorral. A légzőcső az egyik hátizsák hevederbe van építve, a másik a légzsák fogantyújába. A hátizsákok 20l és 30l változatban kaphatók.

Ferrino most versenyre kel Integrált lavina rendszer. Az Alpride rendszert itt is használják, a légzőrendszer házon belüli fejlesztés. A Avalino-val és a Ferrino által használt Airsafe-vel szemben a szelep közvetlenül a szájrészen helyezkedik el. Ez egyrészt csökkenti a holtteret, amelyen keresztül be kell szívni a levegőt, másrészt megmenti a kissé terjedelmes szelepdobozt a hátizsák hevederének vállán (a fogantyú kissé kiterjedtebb). Ezenkívül az integrált lavina rendszerrel a légzsák és a légzőrendszer ugyanazzal a mozdulattal aktiválódik - meghúzza a fogantyút, majd a szájába teszi. A fejlesztők irreálisnak tartják, hogy bárki a tömlőt a szájában kezdje el vezetni. Ezt a megközelítést Avalung és Ferrino javasolja.

Jelenleg van egy 24 literes hátizsák az integrált lavina rendszerből, amelynek RRP-je 850 eurónak kell lennie. A 2017/18-as szezonra egy kisebb és egy nagyobb modellt kell felvenni. Mielőtt a hátizsákok elérhetővé válnának az üzletekben, előre tervezik az elővásárlást, ahol előre megrendelheti őket valamivel alacsonyabb áron.

Különböző légzsákok

A lengyel Aerosize startup már 4 hónapja létezik, és az ISPO-n mutatta be először új légzsákötletét: a korábban kissé terjedelmes légzsákokat nem teljesen felfújták a patronban lévő sűrített levegő, hanem egyfajta vázuk van. Ezt felfújják a kazettával, és átmennek a ballon többi részén. Annak érdekében, hogy erősen felfújják, a levegőt valahogy kívülről szívják be (?). Ily módon összességében sokkal kisebb, könnyebb rendszerre számít. Mivel nem kell az egész léggömböt felfújni, elegendő egy kisebb patron. A kis térfogat miatt nemcsak a hátizsákokban kell elhelyezni a rendszert, hanem mellényekben és egyfajta mellkasi hevederben is, amely bármilyen hátizsák alatt viselhető.

Néhány vállalat, amely az utóbbi években vásárolt légzsákrendszert saját hátizsákjához, teljesen kivonta légzsákjait. Deuter és Vaude nincs több légzsákjuk, mivel láthatóan nem lehetne profitot szerezni velük. Továbbá a POC A Jetforce hátizsák már nem létezik. Evoc azonban továbbra is gyártja az ABS rendszer Zip On csatlakozóit.

Lavina adó-vevők

Nak,-nek BCA, Arva és Ortovox nincsenek újítások. Nak,-nek Beep ott van a Pieps Micro első szoftverfrissítése, amelyet tavaly mutattak be. A frissítéssel a megadott keresősáv szélessége 50-re nő, és lítium elemeket lehet használni. A Pieps alkalmazással észreveheti, hogy a megadott keresési csík szélességét elméletileg nem az antennák teljesítménye alapján számítják ki, hanem sakktábla tesztek segítségével határozzák meg. Ezenkívül a Pieps Micro már többféle színben kapható.

Mammut: Barryvox S.
A Mammut piacra dobja a Barryvox új verzióját, két változatban: a Barryvox (280 € RRP) és a Barryvox S (380 € RRP). S jelentése szuper. Az új fejlesztésre azért volt szükség, mert a régi Pulse és Element eszközök elérték a hardverkorlátjaikat, amelyeket szoftverfrissítésekkel már nem lehet legyőzni. Mindkét új eszköznél három pontot hangsúlyozunk: 1. nagyobb teljesítmény, 2. könnyebb kezelhetőség, 3. gyorsabb mentés, mert könnyebben használható.

Mindkét eszköz rendelkezik mindazokkal a funkciókkal, amelyek ma szabványosak - a jelölési funkciótól a csoportellenőrzési módig. A keresési sáv szélessége 70 méter. Ezenkívül hangsúlyozni kell, hogy az Y antenna ma már nagyjából olyan erős, mint az X antenna, ami körkörössé teszi a vevőmezőt. Az azonos vagy hasonló erősségű antennák csökkentik a kedvezőtlen kapcsolási pozíciók hatását a vételi tartományra.

A be- és kikapcsolás, valamint a jelölés gombjai nagyon narancssárgák, színük pedig egyértelműen megkülönbözteti a készülék többi részét, ami az élénk színű pont. A Barryvox-nak nincsenek más gombjai. A Barryvox S oldalán még nem feltűnő görgetőgombok találhatók, amelyekkel a menüben navigálhat. A görgetés menürendszere a lehető legegyszerűbb felhasználás érdekében a mobiltelefon menüin alapul.

A Barryvox és a Barryvox S kijelzője lényegesen nagyobb, mint a régebbi modelleknél, és láthatóan könnyen olvasható még polarizált szemüveggel is. A Barryvox S kijelzője valamivel nagyobb, mint az S nélküli Barryvox, és valamivel többet képes megtenni. Az Intelligens keresés funkció tartalmaz egy irányba mutató nyílot, amely nem csak forog, ha mozog, hanem a sarkon is megfordul, ha rossz irányba jár. Különböző hangjelzések jelzik azt is, ha nem megfelelően követi a nyilat. A műveleti utasítások vázlatosan láthatók a kijelzőn az egyes keresési fázisokhoz. Az automatikus irányítás funkció áthidalja azokat a fázisokat, amelyekben a jel átfedése miatt elveszíti a helyes jelet, és továbbra is a megfelelő irányba küld.

Az új Barryvox eszközök fő célja a kezelés egyszerűbbé tétele és a keresés intuitívabbá tétele. A drágább Barryvox S szintén ajánlott, főleg kezdőknek, mivel kereséskor a kijelzőn nagyobb a támogatás. Mammut abban látja az S nélküli kistestvér létének okát, hogy egyesek nem engedhetik meg maguknak a drága eszközöket. Az S nélküli Barryvox ugyanolyan hardverrel rendelkezik, így keresési és vételi teljesítményt nyújt, mint a Barryvox S. Az alacsonyabb árért meg kell tennie bizonyos extrák nélkül. Ezt egy kicsit több gyakorlattal lehet és kell kompenzálni. A Barryvox S specifikusabb funkciói, például különböző profilok az alkalmazási területtől függően, állítható automatikus hátramenet funkció stb. érdekesebbek a szakmai szektor és a szervezett mentés szempontjából.

Egyéb egyéb

Ortovox átalakították pengéiket és szondáikat. A szondákat további színes jelölésekkel látták el, amelyek állítólag megkönnyítik annak meglátását, hogy valaki hirtelen kevésbé mélyen szondázott-e, például a talaj helyett egy eltemetett alanyot vizsgált-e meg. Van még egy lapát, amelybe a fogantyúba integrált fűrész található, és egy lapát, amely aprító funkcióval rendelkezik. A lapátpengék és a fogantyúk kompatibilisek a különböző modellek között.

Beep végül 300 cm hosszúságban kínálja az i-szondát. Továbbra is rendelkezésre állnak a jól ismert lapátmodellek (fűrésszel, aprító funkcióval, hajlított fogantyúval stb.), Valamint olyan kiegészítők, mint a Pieps Checker és a 30 ° Plus meredekségmérő.

SZAKASZ Az Avalanche Float céggel együtt ebben az évben egy új légzsákos hátizsák helyett egy olyan rendszert mutatnak be, amely lavina esetén eltávolítja a snowboard kötéseket a lábadról. A hátizsák légzsákfogantyúján keresztül a kötéshez rögzített rendszer ("Resero") meggyullad Bluetooth-on keresztül, amely csapokat szabadít fel (?). A kötőpántokra úgy vannak felszerelve, hogy azok kinyíljanak. A rendszer nem szabadul fel azonnal, amikor a fogantyút meghúzják, mert ezen a ponton még mindig vezethet, és van esélye kijutni a lavinából, de csak akkor, ha egy "zuhanásérzékelő" arról számol be, hogy elesett. A rendszer kompatibilis a normál soft boot kötésekkel (hevederek, highback). Külön-külön és a P.Ride légzsákokkal együtt is elérhető lesz. Egyénileg az RRP 400 €. A rendszer a P.Ride technológián alapul - ez az ABS találmány, amelyet tavaly mutattak be, lehetővé teszi mások légzsákjainak rádiós összeköttetéssel történő kiváltását.

Recco csökkentette a nagy vevőkészülékek méretét a levegőből történő kereséshez (a helikopter alatt kötélen lógó strandlabda méretű golyók), és könnyebbé tette őket. Maga körülbelül 60 kg és 40 cm magas. A vevők területe kb. 200 m. Ez lehetővé teszi egy négyzetkilométer keresését 3-6 perc alatt a helikoptertől. Ezen vevők közül 4 már a Nyugati-Alpokban van használatban, további 11-et követni fognak az Alpokban. A 60 kilós golyókat természetesen nem szabad összetéveszteni a kicsi, most már nagyon praktikus vevőkkel a síléc lavináihoz, amelyek nem több négyzetkilométeres keresést jelentenek.