Karburátor BING 85 Szétszerelés és tisztítás Különleges téma
A klasszikus mopedek, az informatika és Kelet-Frisia portálja.
Előszó
Ez a cikk leírja, hogyan kell szétszerelni a 85-ös típusú BING csúszószelepes karburátort. Pontosabban a BING 85/10/114-ről van szó, amelyet például egy Hercules M5-be telepítettek. Ez a munka különösen az indítási nehézségek, a gázadagolás problémás reakciója és szivárgások esetén segíthet.
A 85-ös típus természetesen különböző verziókban készült, amelyek azonban főleg csak a beépített fúvókák és a megváltozott csatornák között különböznek. Ezek az utasítások azonban továbbra is alapvető eljárásként használhatók.
A végén leírják a karburátor megfelelő működéséhez szükséges tisztítást.
Szétszerelni
Természetesen a karburátort tisztítás előtt is teljesen le kell szerelni, hogy mindent gondosan meg lehessen tisztítani. Ehhez először el kell választani a porlasztót az ASS-től és a légszűrőtől. A csatlakozások között tömítőgyűrűket is kell találni, amelyeket az állapot függvényében kell megváltoztatni. Ez a munka nem jelenthet problémát és a modelltől függően változhat, ezért itt tartózkodom a pontos leírástól.
Amint az első képen látható, a fojtószelep kábelét már leszerelték, de ez nem okozhat problémát a kézikönyv megértésében.
1. lépés: alapjárati vezérlőcsavar
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó csavar és a nyomórugó könnyen lecsavarható.
2. lépés: a fedőlap eltávolítása
Először a fedőlapon lévő két réselt csavart kell a lehető legegyenletesebben meglazítani.
Ezután a fedőlapot óvatosan ki kell húzni a porlasztóból. Néha itt elakadnak a dolgok, akkor természetesen nagyon óvatosan kell dolgoznia. Ha a fojtószelep kábelét még nem távolították el, akkor a nagy fojtószelep rugójának összenyomásával kihúzható a fojtószelepházból. Ha a gázszelep már erősen kopott vagy jelentősen elakadt, akkor ajánlatos kicserélni. Ebből a célból a csúszda pontos számát az adott jármű műszaki adatai tartalmazzák.
3. lépés: A fedőlap és (kapcsolódó) alkatrészek szétszerelése
A lemez most eltávolítható a fojtószelep felülnézetéből. A felső ablaktáblát itt csak védelem céljából használják.
Most a fúvókatűvel ellátott rögzítőlemez eltávolítható.
A fúvókatű könnyen kihúzható a tartólemezből. Az újraszereléskor fontos, hogy a rögzítőlapot visszategye a tű megfelelő helyzetébe (a műszaki adatokban gyakran "NP" néven emlegetik). A számozás felülről kezdődik és 1-vel kezdődik. Ha a fúvókatű (amelyet a műszaki adatokban gyakran "DN" néven emlegetnek - ellenőrizze az eredetiséget!) Sérült vagy kopott, akkor ajánlatos cserélni. Legyen óvatos: 33 és 36 mm hosszú fúvótű van.
A csőhajlítást tisztítás céljából is le kell szerelni. Ezt csak ki kell csavarni, ami a fenti képet eredményezi.
4. lépés: csavarja le az úszó kamrát
Először a két réselt csavart el kell távolítani.
5. lépés: Távolítsa el az üzemanyagszűrőt és úsztasson
Az üzemanyagszűrőt csak akkor kell eltávolítani, és sérülés esetén természetesen ki kell cserélni.
Az úszó tartójának csapját egy vékony és megfelelő csavarhúzóval kell kitolni. Néha nagyon körültekintően kell dolgozni, de kis nyomással is, ha ezen a területen az életkor miatt deformáció lépett fel.
Az úszó most eltávolítható a porlasztóról, ezáltal az úszó tűt is el kell választani az úsztól.
6. lépés: szerelje szét a fúvókákat
A fő fúvóka elforgatása (a műszaki adatokban gyakran "HD" -nek nevezik - ellenőrizze az eredetiséget!) A tűfúvókából például nem túl éles zsebkést lehet használni. Semmilyen körülmények között ne dolgozzon túl kicsi csavarhúzóval, mivel ez általában csak károkat okoz. Ha a fő sugár már túl erősen sérült vagy nagyon régi/kopott, akkor itt ki kell cserélni. Alapvetően itt csak eredeti BING fúvókákat szabad megvásárolni.
A tűfúvóka (a műszaki adatokban gyakran "ND" néven szerepel - ellenőrizze az eredetiséget!) Könnyen eltávolítható, például gyűrűzár segítségével.
Néhány karburátornál figyelni kell arra, hogy van-e egy kis cső a tűfúvókában. Ez könnyen eltávolítható a későbbi tisztításhoz, de soha nem szabad elveszíteni, mert ez jelentősen ronthatja a motor működését.
Megjegyzés: Vannak olyan karburátor-változatok is (főleg nagyobb teljesítményű motoroknál), amelyek nem rendelkeznek tűfúvókával, ehelyett egy keverőcsövet nyomnak a karburátorba, és a fő sugár ezután közvetlenül a porlasztó házába van csavarva. Ez a szempont azonban elhanyagolható ezen utasítások szempontjából.
A porlasztót lehetőség szerint szétszerelték egyszerű eszközökkel.
tisztítás
Először is, a durva szennyeződéseket vízzel és pl. Egy régi fogkefével kell megtisztítani. Miután ez megtörtént, megkezdődik a tényleges tisztítás. Alapvetően 3 széles körben alkalmazott módszer létezik: féktisztító/ultrahangos tisztítás/üveggyöngy-robbantás.
- Féktisztító: Ez a módszer természetesen nagyon egyszerű és gyorsan elvégezhető. Minél nagyobb a szennyezés, annál hatástalanabb ez a módszer. Az egyes csatornákat sem tisztítják meg nagyon alaposan. Mindazonáltal a moped/moped az ilyen tisztítás után általában problémamentesen vezet.
- Ultrahangos tisztító: Ez a tisztítás a hardvertől függ. A diszkontból származó olcsó ultrahangos fürdő a csatornákat is megtisztítja, és szintén alaposabban, mint a féktisztítóval végzett módszer, de az eredmény nem teljesen optimális. Vagy a tisztítandó alkatrészeket a jó hatás elérése érdekében több órán át kell kezelni a fürdőszobában.
Erősebb és természetesen drágább ultrahangos tisztítószerekkel ezek a "problémák" megszűnnek. Semleges mosószer is felgyorsíthatja a folyamatot.
- Üveggyöngy robbantás: Ez a módszer valószínűleg a legalaposabb. Az egyetlen probléma azonban a befektetésre kerülő munkaidő és a megfelelő eszköz birtoklása. A munkát természetesen szakember is elvégezheti.
E módszerek kombinációja valószínűleg tökéletes eredményhez vezetne, de az optimális funkcionalitás érdekében az egyszerű tisztítás általában elegendő. A fúvókák alapos tisztítása (pl. Fogkefével vagy dízelfürdővel) elengedhetetlen minden módszerhez.
Végül el kell mondani, hogy a tartálynak rozsdamentesnek és tisztának kell lennie, hogy a porlasztó ne szennyeződjön újra azonnal. Ezenkívül az üzemanyagnak nyitott helyzetben megfelelően kell áramolnia az üzemanyag-csapból, és nem csöpöghet. Ebből a szempontból előnyös a tiszta benzinszűrő (inkább szita, mint ruhaszűrő) beszerelése.
összeszerelés
Összeszerelés előtt meg kell cserélni a fedőlap tömítését és az úszó kamra tömítését, ha azok túl öregek vagy sérültek. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a következő alkatrészek sérülését és kopását: úszó, úszó tű, fúvókák, fúvóka tű és fojtószelep.
Az összeszerelés gyakorlatilag fordított sorrendben történik. Az egyetlen dologra, amire figyelni kell, az a tű megfelelő helyzete, és az úszó oldalán lévő jelölésnek meg kell egyeznie a házzal. A karburátor és a szerelvények hátralévő beállításai szintén megtalálhatók a megfelelő kezelési útmutatóban
Továbbá, amikor az üzemanyag-csap meg van nyitva, az üzemanyagnak megfelelően kell áramolnia az üzemanyag-tömlőből, és nem csöpöghet. A légszűrő sem lehet eltömődve.
Az összeszerelés után a porlasztónak ismét tökéletesen működnie kell.