Kemény átverés Hogyan csalják meg az autógyártók az ügyfeleiket
Az autógyártók így becsapják vásárlóikat
2020. február 12., 12:50.
Új Mercedes-autók: a Deutsche Umwelthilfe leleplezte "újra és újra rendkívül ötletes hirdetési hazugságokat". (Forrás: Deutzmann/imago images)
- feloszt
- Pinning
- Tweet nyomtatás
- Levelet küldeni
- szerkesztőség
Feltalálják a hatékonysági osztályokat, hajmeresztő összehasonlításokat végeznek: Egy szövetség szerint az autógyártók nem félnek megcsalni vásárlóikat. Négy példa a "rendkívül ötletes hirdetési hazugságokra".
A törvény és a rend határa: Úgy tűnik, hogy egyes autógyártók nem engedik megállítani őket. A Deutsche Umwelthilfe (DUH) felveti ezt a vádat. Az egyesület ismételten ellenőrzi a gyártók nyilatkozatait, hogy megengedett-e, és hogy helyesek-e. Ennek során az egyesület többször feltárta a találékony reklám hazugságokat.
A környezetvédők következtetése a vállalatok megközelítéséről: "Az autógyártók szisztematikusan becsapják vásárlóikat." A DUH súlyos vádakat emel a szövetségi és az állami hatóságokkal szemben is. Másfelé néznének, és nem hajlandóak a súlyos jogsértésekkel szemben eljárást indítani. Íme négy példa az autógyártók ilyen tévedéseire.
KIJELZŐ
Belépés a megfelelő autóba
Feltaláltak új hatékonysági osztályokat
Az energiahatékonysági címkének első ránézésre fel kell tüntetnie az autó tisztaságát. Van egy színes skála is: a nagyon tiszta autók zöld A +, a nagyon koszos autók piros G-t kapnak.
Természetesen egyetlen autógyártó sem akar ilyen piszkos vörös G-t. Jó lenne, ha a G mégsem lenne ennyire koszos.
A legtisztább dízelüzemek Németországban
Fotósorozat 11 képpel
Tehát 2011 decemberében a Volkswagen gyorsan feltalált egy új hatékonysági osztályt, a H. És a piszkos G osztályú autók tisztábbnak tűntek, mint amilyenek voltak a címkén.
A Cadillac még ennél is tovább ment: Az amerikai márka hat új osztályt csalt meg a címkén: H, I, J, K, L és M. Később a címke hirtelen H-vel végződött G helyett a Hyundai-nál.
Hivatalos ökocímke: A különböző színű hatékonysági osztályok A-tól G-ig terjednek. Az egyes gyártók ezeket az osztályokat legfeljebb hat betűvel bővítették. (Forrás: VCD)
A DUH szerint sem Horst Seehofer (CSU) fogyasztóvédelmi miniszter, sem Alsó-Szászország akkoriban megbízott környezetvédelmi minisztere, Hans-Heinrich Sander († 2017, FDP, lemondás 2012) nem akart fellépni ezek ellen a hamisítások ellen. Ehelyett a fogyasztóvédők megállították a csalárd címkézést.
"A kibocsátás minimálisra csökkentve"?
Ez ígéretesnek hangzott: "A BlueTec minimálisra csökkenti ultramodern dízelmotorjaink kibocsátási értékeit." A Mercedes így hirdette C-osztályát (C 220 BlueTec modell).
A mérések ennek ellenkezőjét mutatták: A Mercedes megengedett nitrogén-oxid határértékekkel rendelkezik körülbelül 28-szor meghaladja - mondja a DUH. Az összes vizsgált autó közül a C-osztálynak volt a legrosszabb.
A Mercedes bejelentése - reklámhazugság? A DUH ezt tisztázta a bíróságon. A Daimler elképesztő magyarázatot adott teljes ígéretére: "Minimális csökkentés" - ami nem a verseny tiszta motorjaira vonatkozott. Sokkal többre gondolt: az összehasonlítás a többi Mercedes motorral. Mert ezek csak piszkosabbak.
A gyártó cáfolta, hogy illegális vereséggátló eszközök lennének az autóban. Andreas Scheuer szövetségi közlekedési miniszter (CSU) azonban később megerősítette a DUH vizsgálatát: Hárommillió Mercedes autót manipuláltak illegális hatástalanító eszközökkel.
A csúcsmodell nem használ semmit?
Ismét a Mercedes: amikor a luxusmárka 2013-ban piacra dobta új S-osztályát, az újságok és a hirdetőtáblák tele voltak hirdetésekkel. Elmagyarázták, milyen szép az autó, milyen kényelmes - és milyen tiszta. Furcsa: a fogyasztásra és a szennyező anyagokra vonatkozó információk egyáltalán nem voltak helytállóak. A csúcsmodell csúnya értékei teljesen hiányoztak - ez egy "kemény átverés" a DUH szerint.
A környezetvédők először peren kívül akarták rendezni az ügyet. A Mercedes nem volt hajlandó kijavítani az információkat. A DUH ekkor végrehajtást és pénzbírságot hajtott végre - amelyek egyébként az államkasszába áramlottak.
Tisztítsa 21 percig
A Fiat "alacsony károsanyag-kibocsátást" ígér 500x-os motorjához. Ha ez egyáltalán igaz, akkor valószínűleg csak rövid ideig. Mivel a DUH szerint 21 perc elteltével a SUV kipufogógáz-tisztítása teljesen kikapcsol. Miért 21 perc után? Mivel a kipufogógáz mérése a próbapadon pontosan 20 percet vesz igénybe. Ekkor a Fiat akár 22-szer annyi kibocsátást bocsát ki, mint amennyi megengedett.
A szövetségi közlekedési minisztérium később megerősítette: Ez a vereséggátló eszköz illegális. Ezenkívül a minisztérium súlyos bírságokat szabhat ki az autógyártóra - akár 5000 euró autónként.
A DUH szerint az illetékes végrehajtó hatóságok ezt még nem tették meg.
A Szövetségi Bíróság támogatja a DUH-t
A Deutsche Umwelthilfe-t gyakran peres szövetségnek nevezik, mivel jogi intézkedései számos vezetési tilalomról szóló döntést hoztak Németország-szerte. Ez olyan légtisztasági értékekről szól, amelyeket sok belvárosban messze meghaladnak.
A DUH-nak tehát elég ellenfele van, például az autóiparban és a CDU-ban. Állításuk szerint a szervezet rengeteg pénzt keres figyelmeztető levelekkel. Amit elhallgatnak: A DUH nonprofit egyesület, és mint ilyen, nem hozhat profitot.
A Szövetségi Bíróság (BGH) a múlt héten megerősítette, hogy a DUH munkája törvényes. Felmentette a joggal való visszaélés vádjának megszervezését.
Autohaus Felix Kloz: A stuttgarti környékbeli Mercedes-kereskedő bebizonyította a DUH profitszándékát és megengedhetetlen keresztfinanszírozását. Támogatást kapott az autóipartól. A terv kudarcot vallott. (Forrás: Marijan Murat/dpa)
Egy Mercedes-kereskedő beperelte. A gépjármű-kereskedelem támogatásával a DUH profit szándékát és megengedhetetlen keresztfinanszírozását akarta bizonyítani.
Cége korábban figyelmeztetést kapott a DUH-tól: A DUH szerint a Felix Kloz GmbH helytelen információkat adott meg egy új autó üzemanyag-fogyasztásáról és CO2-kibocsátásáról.