Kerékpározás lejtős úton
Van egy holland kerékpárom (hasonló az alábbihoz), széles gumikkal, amelyeket rövid távolságokra használok. Ha enyhén lejtős úton haladok (balról jobbra, merőlegesre az úttestre), akkor gyakran kiegyensúlyozatlannak érzem magam, mintha az út lejtése erőt gyakorolna a gumiabroncsaimra, és a dőlésszel szemben nyomja.
Mit csinálok rosszul Talán valami nincs rendben a kerékpárral/gumikkal, vagy csak "én" vagyok?
3 válasz
Ha nem érzi magát "hajlónak" egy sík úton, akkor valószínűleg nincs semmi baj. A kerékpár kormány geometriáját kompromisszumként tervezték, olyan fogalmakat használva, mint "gereblye", "szög szög" és "nyom". Az agilitásra tervezett kerékpár geometriája általában lejtőn lefelé halad (ha elengedi a kormányt), de a stabilitásra tervezett kerékpár (például a tiéd) hajlamos felfelé nyúlni. . Ezt a tendenciát felerősítik a nagyobb, alacsony nyomású gumik.
Kétlem, hogy bármi baj van a motorkerékpárral, hacsak ez a hatás nem kifejezett. .
Ha észreveszi a hatászavar hatását, csökkentheti azt azáltal, hogy az első gumiabroncs nyomását 20-30% -kal növeli.
Az út megdöntése oldalirányú erőt gyakorol a gumiabroncsokra: Camber erő .
Sima felületen ez az erő része annak, ami miatt a kerékpár megfordul, amikor lehajol, de ha az út megdől, ha a kerékpár függőleges, akkor ugyanez a hatás lesz (ezért próbáld meg forgatni a kerékpárt). De normál utakon viszonylag kicsi a hatása.
Ez nem teljes válasz. Túl sok egy megjegyzéshez
Kérem, ne szavazza le ezt, de ne is
Ami a gumiabroncs méretét illeti, nem az a gondom.
A kerékpár geometriája úgy van kialakítva, hogy egy vonalat magasságban tartson.
Ha a kerékpárt az ülés mellett tartja és a talajon egyensúlyba hozza, az első kerék egyenes lesz. Ha az ülést egyik vagy másik oldalra billenti, az első kerék megfordul. Így járhat kéz nélkül.
Tehát, ha megváltoztatja a kerékpár alatti lejtőt, az a természetes vonalat is befolyásolja.
Tettem egy tesztet, amelynek során a műszerfalat a kerékpár alá döntöttem, összehasonlítva a kerékpár műszerfalon való döntésével. Azt találtam, hogy a kerék folyamatosan dombra mutat - ennek értelme volt.
Azt hiszem, ehhez egy szabad állapotdiagramra van szükség, amelyet a gépészmérnökök tesznek, és nem tudom, hogyan kell ezt megtenni.
Reméljük, hogy a váztervező tovább megy.