Kerékpárral a CFR vonatokon
Ha felhívod a lovat, ha nem hívod, vagy jön, vagy nem jön
Miért más Románia? Olyan kérdés, amely óhatatlanul megráz a hétvégi reggelek zsibbadásától, amelyek során megpróbálok tárgyalni, még a polcon is, amikor a helyzet megkívánja, annak a kiváltságnak, hogy biciklivel kísérve szálljak fel a vonatra. Nyilvánvalóan van ilyen szabályozás, de legfeljebb egyértelmű, nem beszélve arról a tényről, hogy a gyakorlat többször is szétszedte pontról pontra.
Természetesen ez a koherencia hiánya olyan eseményekhez vezetett, amelyek egy triviális utazást emlékezetessé tettek, de még mindig nem tudom megérteni, miért tekinthető még mindig eretnekségnek a kerékpározás a vonaton.
R3001 - létesítmények kerékpárok vonatszállításához
A jegypénztárnál és a kis üzlet a vonaton
A kaland a pultnál kezdődik, ahol soha nem lehet tudni, mi fog történni: előfordulhat, hogy jegyet kap egy vonatra egy speciális autó nélkül, ahogy nem is kaphatja meg, ha ilyen autó létezik.
Miért? Nos, a számítógép azt mondja, hogy NEM! Ezenkívül kapcsolódik a mindenki meggyőzésének képességéhez, de inkább a pénztáros jóindulatához, azok, akik ezt megnyilvánulják, inkább egy olyan rendszer különcségei, amely tolerálja az érdektelenséget, a vastag orcákat és a megfelelő képzés hiányát.
Ezért sokszor annak, aki kerékpárját a vonaton akarja szállítani, csak beszélnie kell a sapkát viselő Cerberusszal, vagy fel kell mutatnia néhány különleges jegyet, amelyet még a Román Nemzeti Bank. Itt van egy minta:
A kerékpáros jegyek kiadását az NBR-re bízták
Amikor a pénz beszél, az emberek hallgatnak és elhallgatnak. Amikor pedig elnémul a pénz, az emberek megsüketülnek és kiabálni kezdenek - aki kíváncsi, csak próbálja meg érvényesíteni a jogait a kezében lévő szabályozással. A reakciók nagyon érdekesek, a végén konkrétak azzal, akinek a zsebét éppen az általa legitimnek tartott nyereségtől vették el. Például tavaly Orșováról visszatérve megfenyegettek, hogy levesznek a vonatról és átadják a rendőrségnek.
Nem lehet azonban csak felszállni a vonatra és kidobni a pénzt. Először is tudnia kell, mennyit kell kidobni. Itt egyszerű - nem több, mint a befizetett összeg, ha a vonaton vásárolja az igazi jegyet, vagy legfeljebb 30 lej.
Az átadás kérdése érzékenyebb: hogyan? fizessen? általában nem ezt teszi, de túljut rajta, csak segíteni akar neked. Mások azonban félreteszik a felesleges és émelyítő képmutatást, és közvetlenül kérik a titkukat. Még akkor is.
Tetris kerékpárral
A CFR Călători kevés speciális kocsival rendelkezik - nyolcat az utolsó számlálás után, de szerintem még ennyi sincs. Ennek eredményeként számos útvonal fedetlen marad. Ezekben az esetekben már közmondásbeli ötletességre van szükség a kerékpár elrendezéséhez, hogy a lehető legkevésbé zavarja a többieket.
Minden megoldás azonban az első kerék szétszerelésével vagy a kormány mentén történő elfordításával indul. Íme néhány példa.
A véglet
Messze a legjobb hely a kerékpár elhelyezésére a vonat vége - akár az első, akár az utolsó kocsin. Általában két kerékpár fér el - szükség esetén három vagy négy, ha valahogy egymásra tudnak ülni.
Úton Vatra Dornei felé
Ugyanez a megoldás akkor működik, ha a tömítésen több fekvőhely van elhelyezve, mivel az osztálykocsi és a kikötő közötti átjáró általában el van zárva.
A kettő között valóban nem esik az eső
A két kocsi közötti tér akkor használható, ha a köztük lévő áthaladás leáll. Így a kerékpár függőlegesen helyezhető el, a falakhoz támaszkodva. Nyilvánvalóan lopásgátlóval vagy ilyesmivel kell rögzíteni.
Kolozsvárról érkezve, túlzsúfolt vonattal
Ez a mutatvány némi biztonságot is nyújt, mivel némi kézügyességre van szükség ahhoz, hogy a kerékpár onnan kijusson.
Legyen vagy nem poggyász
A kerékpár mint poggyász legitimitása volt a legmelegebb hátrányom, amikor szétszerelték. A vezérlők mechanikusan alátámasztott érvelése az, hogy nem fér el a dedikált csomagtérben. Így van, így van.
Viszont a folyosón felsorakozott bőröndök sem illenek oda. Mondjam, hogy elmondták, hogy valaki akadály nélkül szállt fel a vonatra? De kitérek. Itt áll a lényeg:
Dobrudzsa felé tartó vonaton készült fotó
A fenti pillanatkép nem tartozik rám (köszönöm az Ortansa!), De nevettem, amikor megláttam, hogy valaki végre erkölcsi előnyt biztosított nekik a poén felett. Vajon miért nem gondolt ilyesmire: D.
Tehát uraim, üdvözlöm a kocsikat! Az utazás, ha nem is kellemes, de legalább izgalmas lesz;)!
7 gondolat a „Kerékpározás CFR vonatokon” témában
Anya, Alex, micsoda cikk! Nagyon hangos szakasz a mosógéppel és a versenybiciklivel a csomagokban:-))
Szeretem a kócoskodást. És főleg a kontrollerekkel folytatott megbeszélések. Visszatérni a postakocsihoz, ahogy az egykor volt. Ott jön be a mosógép és a kerékpár, így oldódnak meg az általuk létrehozott problémák.
Az remek lenne. Nem kellene külön hely, csak garancia arra, hogy nem érik el a célt. Egyébként körülbelül 20 éve nem láttam postakocsit.
Teljesen a cikkedben találtam magam, és ismételten bosszantva a leírt helyzetet, úgy döntöttem, hogy válaszolok neked. Hasonló cikkel válaszolok önnek, de a belga vonatokon a kerékpárok szállításának körülményeiről. Csak az összehasonlítás kedvéért. 🙂
A kerékpárjegyet minden üzemeltetőnek el kell adnia, a CFR Calatori-t is beleértve. Ez a "számítógép nem engedi" egy üzenet, amely olyasmit mond, hogy "Vonat kerékpár nélkül, folytatni akarod?". Nyilvánvaló, hogy a pénztárosok 90% -a nyomja meg és nem kezdi el a történetet, ezért kellett lemaradni egy vonatról (7 perc egy jegyért, amikor senki nem volt előttem). A kerékpárjegyeket egyébként manuálisan adják ki (a nénik a pultnál, aki manuálisan beírja a számítógépbe annak az utazási jegynek az adatait, amelyhez a kerékpárjegyet csatolták, időigényes művelet).
A poggyász- és postakocsi-szolgáltatást privatizálták. Egy hónappal a privatizáció után az arab mindent eladott fémhulladékért, és visszavitte az otthonába.
26 kerékpár szállítása vonattal: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=544780328941818&set=a.544780232275161.1073741838.100002295665830&type=3&theater A pénztáros a műszakvezetőhöz ment, hogy megkérdezze tőle, tud-e ennyi jegyet adni. (22 jegyet együtt vásároltak, a többiek külön vették a jegyüket):)) Vásárlásuk és fizetésük majdnem 25 percet vett igénybe, mert a kerékpáros jegyeket nem lehet automatikusan megvásárolni.
-
A kerékpár kocsik közé helyezése nem ajánlott ... ott van egy gumiharangja, amely "szigeteli" a külső járatot. Ha a fújtató gyenge/törött, akkor ott kockáztathatja a kerékpárt.
Nos, nem fújtatóval támogattam, hanem a fém alkatrészek között. Az a tény, hogy az ajtóhoz kötöttem. Akkor aludtam, mint egy csecsemő Kolozsvártól Bukarestig. Gyalog, a folyosón:))
Hagy egy Válasz Mégse választ
Ez a webhely az Akismetet használja a spam csökkentésére. Tudja meg, hogyan dolgozzák fel a megjegyzésadatait.