Kezdeti javítási tippek fogasszíj váltó_dízel LT-Wiki
Fogazott övcsere az LT-ben egy autóhoz (Golf, Passat stb.) Képest
Az autókban megváltoztathatja a vezérműszíjat anélkül, hogy „rögzítené” azt, és van néhány fontos részlet erről,
-Az LT1 vezérműszíj/fogazott szíj cseréje nem nehéz. Csak más feltételeket kell figyelembe venni., (Másrészt a Golf vagy valami változás könnyen elvégezhető) Speciális eszközök nélkül semmi sem működik az LT1 Dízellel, mert
-az LT motornak nincs kulcsa a vezérműtengelyen
-a vezérműtengely meghajtó kerekei kúpos vannak; amint meglazítja vagy újabb hevedert tesz fel. a motorbeállítás és a befecskendező szivattyú szállításának kezdete eltűnt ...; a vezérműtengely beállítása is. Hozzáállással Pi alkalommal hüvelykujj/szem, a motor úgy fog működni, mint egy zsák anya
-A vízszivattyú vagy a befecskendező szivattyú (konzol) szíjfeszességének beállítása is megváltoztatja az időzítést ....
-Ezt csak megfelelő mérőeszközzel lehet megfelelően beállítani. Tárcsázza a szelvényt, a szelepmérőt, a vonalzót és helyezze be a tüzet.
-A központi csavar ellensúly (460 Nm.) fellazításához "nehéz eszközre" és egy számlálótartóra van szükség.
-A csavar többnyire csavaros reteszeléssel van felszerelve, és ennek megfelelően feszes; a normál csavarhúzó szerszámok teljesen el vannak terhelve.
-Az előírt nyomatékkal történő meghúzás és a csavarok reteszelése feltétlenül fontos ...; ez nem lehetséges számlálótartó és nagy nyomatékú szerszám nélkül
-ha ezt figyelmen kívül hagyja, a fogazott szíjhajtó kerék fokozatosan lazul. Ha a kerékre vetett orr leválik, a motor teljesen "holt" ....; (Nagyon gyakran láttam ilyen sérüléseket. Ennek eredménye egy törött vezérműtengely, megvetemedett hajtórudak és benyomott dugattyúfejek.)
-A szíjtárcsa szétszereléséhez speciális húzórészre van szükség
-ha csak csavarhúzóval szúrja ki, az ülés megsérülhet, és a vezérműszíj megdőlhet, ennek megfelelő következményekkel jár. És egy másik dolog,
-a vezérműtengely-lánckerékeken lévő jelöléseknek (bevágásoknak) nincs funkciója. A kerék (moduláris elv) fordítva illeszkedik a befecskendező szivattyúhoz, és ott szükséges.
-A főtengely TDC jelölése megtalálható a sebességváltón (ablakgumi dugóval) a sebességváltó felső részén.
Változtassa meg a vezérműszíj, a vízpumpa, a szíjtárcsa intervallumait
70 000 km-enként vagy legfeljebb 7 év után cserélje ki a vezérműszíjat.
A vízszivattyú és a tárcsa hibájának kockázatának minimalizálása érdekében ezeket az alkatrészeket egyszerre kell cserélni.
Ha rosszabb minőségű vízszivattyút telepítenek, és idő előtt beragad, szivárog vagy lazul a lapát, akkor több gondja van, mint amennyit megér egy új szivattyú ára. Ezenkívül soha nem lehet tudni, hogy a beépített vízszivattyú és tárcsa hány éves, és melyik gyártótól származik.
** Fontos az ACT/ACL motoroknál **
A terelőgörgők és a feszítőgörgők itt műanyagból készülnek és mindig meg kell újulni. Szeretnek omlani, ha már túl vannak egy bizonyos koron, és ez sem éri meg a motor károsodását. Az LT-Pit személyes ajánlása: Ha a szíjat a feszítőgörgőn keresztül feszíti (jobbra a képen), ne támaszkodjon a rugóerőre, hanem mechanikusan állítsa be az övfeszültséget közvetlenül a hatszög segítségével, ez megbízhatóbb.
DV motor
szükséges eszközök
-Kis nyomatékkulcs (100 Nm) Tárcsamérő a befecskendező szivattyú beállításához
-Nagy nyomatékkulcs (460Nm)
-27 mm-es foglalat rövid meghosszabbítással,
-Húzó a szíjtárcsa számára,
A vákuumszivattyú, a tágulási tartály CP motorjának megtekintése
Itt látható a szíjhajtású vákuumszivattyú. A függőlegesen telepített motort CP-nek hívják.
A sokat keresett tágulási tartály már nem létezik.
Előkészítés a fogazott öv eltávolításához
Emelje fel az LT-t a színpadra; ha ez nem lehetséges, akkor
-a hűtő összes légterelőjét és azt is
-csavarja le a tágulási tartályt
-Csavarja le a fogazott öv fedőlapjait
-Lazítsa meg a generátort és a szervokormányt
Csavarja rá a számlálótartót a rezgéscsillapítóra
Ez két 8 mm-es csavarral történik. A pult tartó mélyedése pontosan illeszkedik a generátor tartójába.
A központi csavar fellazításához még nem kell figyelembe venni a beállítási jeleket.
A pult tartó utasításai megtalálhatók az LT Wikiben; úgy néz ki, mint a képen látható
Lazítsa meg a központi csavart
-Lazítsa meg az első vezérműtengely fogaskerék csavaros csatlakozását
-A motor és a sebességváltó között (a befecskendező szivattyú felé nézve) van egy nézőablak, amelyet oldalra forgatott gumifedéllel zárnak. Most láthatja a lendkereket és a gyűrűs fogaskereket.
-réses csavarhúzóval a fogakat megfogják, és a kereket addig fordítják, amíg a
OT jel láthatod. Ez egy zsinór (5 mm hosszú), nulla.
Ehhez a művelethez van egy segédeszköz
A TDC jelölést igazítani kell a mutató közepével
-Célszerű ezt a helyet színnel megjelölni, hogy később könnyebben megtalálható legyen a beállítási munkák elvégzéséhez.
-Jelölje meg a rezgéscsillapító helyzetét az övfedél elején és a rezgéscsillapítón.
Húzza meg a központi csavart
Nagyon fontos pont!
A központi csavar jobb oldali menettel rendelkezik
A helytelen meghúzási nyomatékok (a különböző motoroknál különböznek) végzetes következményekkel járhatnak; .
A vízpumpa eltávolítása
A vezérműtengely-lánckerék és a rezgéscsillapító eltávolításra került.
Egy hatalmas csapássala vezérműtengely-lánckerék (övfedél) hátulján lévő kalapáccsal ez meglazul.
A szíjtárcsa általában nagyon szoros.
Lehetőleg próbálja elkerülni az ülés sérülését ÉPPEN megfelelő lehúzóval szétszerelhető:
Lásd még:
A következő alternatíva ellentmond a fenti LINK ajánlásának, hogy SOHA ne használjon csavart !? Ha nincs húzója, használhat egy átalakított 10 mm-es csavart; ezt elöl 20 mm hosszúra hozzák. Az átmérőnek alig kell lennie 8 mm.
Fordítsa be a csavart a tárcsába, és vegye ki.
Ezután távolítsa el a fémlemez fedelet, és szerelje szét a vízszivattyút.
Ezután telepítse az új vízszivattyút.
Még nem húzza meg teljesen a rögzítő csavarokat; a szivattyút még mindig el kell forgatni az öv feszességéért az öv felhelyezése után.
A fedőlap felszerelése után szerelje fel az új feszítőgörgőt és a meghajtó kerekeket az új vezérműszíjjal.
Csak kissé húzza meg a vezérműtengely lánckerékét
A bütyköstengely beállításához továbbra is lehetővé kell tenni a fordulást.
Az öv feszességének beállításához forgassa el a vízszivattyút és húzza meg a csavarokat.
Erős nyomás után a vezérműszíjat nem szabad 5 mm-nél mélyebben benyomni.
CP motor
Eltérésként csak a másik szállítás kezdete van (0,97 befecskendező szivattyú)
Minden más ugyanaz.
A CP-ben is van egy kicsit kevesebb hely, beleértve a hűtőt is
Az adatok beállítása a kézbesítés kezdetén
–Ltpit, 2011.07.19., 8:40:
Fogasszíj dízel 1S motor cseréje
Helyettesítés, itt szerzett jó tapasztalatokkal
Részei,
-Csiga INA,
-Vízszivattyú RUVILLE, mert még mindig fémből építik a szivattyú kerekét ... ezek német gyártók; vagy az SKF.
-Fogazott öv KONTINENTÁLIS vagy BOSCH. A Conti azért előnyösebb, mert a lejárati dátum van rájuk nyomtatva. Ettől az időponttól kezdve 10 évig kell tartania. A gyakorlatban a változás 7 év után is megfelelő lenne!
A Gates vezérműszíj készlet mindig tartalmaz ötlapú fémkerékkel ellátott vízszivattyúkat. A Ruville-nek fém kerekei is vannak. A Boschnál vagy az SKF-nél. műanyagból készülnek.
-Meyle ékszíjai nagyon jók. De a GATES vagy a CONTI is lehetséges.
A beszerzés során a kiegészítő kereskedőre kell hagyatkoznia. Az internet túl "szeles". Gyorsan vásárolt valamit, ami nem volt a múltban. Az ezen a területen előforduló hibák egy kis balszerencsével kerülhetnek a motorba. (LTpit 12/2017)