Kezeket le a khatomról! "
1Wilson repülőtér, január 21., 6:30: A juta zsákokkal túlterhelt Toyota pick-upok a szokásos módon sorakoznak a leszállópálya előtt. A kenyai rendőrség azonban szokatlan idegességet mutat. A khat érkezése a Nyambene-dombokról csak két napig folytatódott, egy hét feszültség után a szomáliai és a meru közösségek között Nairobiban. Miután meru Ntai wa Nkuraru volt diákvezető és ellenzéki aktivista január 6-án megmagyarázhatatlanul meghalt Londonban, a nyambenei születésű khat kereskedők úgy döntöttek, hogy teljes bojkottot indítanak a növényekről, és blokkolják a Maua-Nairobi út minden ellátását. A szomáliai kereskedőknek kiutasítási parancsot is kiadtak Mauában, amely három napot biztosított a terület elhagyására. Ezek a fenyegetések, amelyek sajnos emlékeztetnek a Rift-völgyben 1992-ben, 1993-ban, 1994-ben és 1998-ban megkezdett etnikai tisztítási műveleteket megelőző röpiratkiosztásokra, összecsapásokat váltottak ki a Meru kereskedők és a szomáliai fogyasztók között a nagy nairobi Eastleigh piacon, és növelték a feszültséget Isiolo és Garissa városában a szomáliai lakosság azzal fenyeget, hogy ugyanazt a sorsot fogja alávetni a khat meru kiskereskedőinek.
Január 16-án a Nyambene szomáliai családjait evakuáló első konvoj hosszú oda-vissza útnak indult Maua és Isiolo között, miután a dél-meru kerületi biztos figyelmeztette őket, hogy nem tudja garantálni a biztonságukat. Az éjszaka folyamán khat szállítmányt felgyújtottak, és egy meru parasztot lelőttek. A Khat-kereskedők Szomáliai Szövetségének elnöke megfogadta, hogy visszatér a harcba, ha a nőket és a gyermekeket biztonságba hozzák. Több napos bizonytalanság után, amely során az erőszakos összecsapások félelmet váltottak ki a konfliktus kiéleződésétől, a helyzet enyhült. A ramadán végét jelző muzulmán ünnepet, Idd-ul-fitr, meg lehetne ünnepelni, köszönhetően a "zöldarany kelet-afrikai szállításának várható visszaállításának".
7 1993-ban a nairobiban székhellyel rendelkező és a miraa légi szállítására szakosodott szolgáltató társaságok napi tíz tonnát küldhettek Londonba, Amszterdamba, Brémába, Frankfurtba vagy Koppenhágába, amíg a dániai behozatalt nem tiltották. repülőtér [9]. Európában a miraa-kereskedelem valóban kiélezett verseny tárgyává vált a különféle szomáliai frakciók között, mivel szoros kapcsolatban áll a kézifegyverek vásárlásának finanszírozásával. A miraa-kereskedelem nyereségének egy százalékát tehát az Európában székhellyel rendelkező támogató bizottságok rendszeresen gyűjtik, kizárólag erre a célra. Amikor a kereskedők nem hajlandók megfizetni "háborús adójukat", a miraa szállítmányok leállnak vagy átirányítják versenytársaikat.
8A dán szerencsétlenség újratermelésének, vagy akár a repülőterekre való belépés ideiglenes tilalmának elkerülése érdekében, például 1993-ban Frankfurtban, a londoni piac kereskedői megszervezték magukat. Mindenkinek megvan a saját napja a héten, hogy megkapja a saját szállítmányait. A Khatot ritkán árulják nyíltan a boltokban London afrikai negyedében; a forgalmazók általában telefonon hívják ügyfeleiket, hogy tájékoztassák őket az újonnan érkezőkről és azok minőségéről. A piac ezen különlegesen szétválasztott szervezésének az az előnye, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozza az új belépők érkezését, és viszonylag önkényesen tudja meghatározni az eladási árakat. A szomáliai kereskedőknek így sikerül 200-300% -os haszonkulcsot fenntartaniuk a miraa csizmák továbbértékesítésénél. Ez a különbség a termelők és a forgalmazók jövedelme között a szomáliai konfliktus egyik aspektusa, az igembe parasztok érzésével, és joggal, nagyrészt kiaknázzák őket. Az igazi vitacsont azonban kevésbé a paraszti kistermelők e gazdasági kizsákmányolásából származik, mint a nemzetközi disztribúciós hálózatok bezárásából.