Ki ölte meg az LPG-t Franciaországban
És ha az autószennyezés problémáinak megoldása részben az orrunk alatt állt, és már több évtizede ?
A cseppfolyósított benzin vagy az LPG egy ipari fiaskó története, amelyet még mindig nehéz megmagyarázni. Ennek a technológiának mindent meg kellett győznie, vagy akár kényelmes helyet kellett kialakítania a benzin és a dízel üzemanyagok ellen.
Csoda megoldás ?
A promóterek szerint az LPG a legfejlettebb alternatív üzemanyag a légszennyezés elleni küzdelemben. Ez a benzin üzemanyag alig hoz létre finom részecskéket, és korlátozza a légúti megbetegedésekért felelős Nox-kibocsátást. Ha üvegházhatású gázokat termel, a szakemberek szerint ezek jóval alacsonyabbak (18%), mint a hagyományos hőmotorok által kibocsátottak. Ráadásul az LPG a legolcsóbb üzemanyag: 0,73 euró literenként, ami 40% -kal olcsóbb, mint a benzin és 30% -kal kevesebb, mint a gázolaj.
Akkor a tökéletes üzemanyag? Kivéve, hogy az LPG-meghajtású autók alig képviselnek néhány ezer új autó eladást Franciaországban, messze, nagyon messze más országok szintjétől, például Olaszországtól (az eladások 30% -a), Németországtól vagy akár Lengyelországtól. Ez utóbbinál az LPG-flotta 2,8 millió forgalomban lévő gépkocsit tesz ki a francia bután- és propánbizottság (CFBP) által közzétett adatok szerint, ez Törökországban még 4 millió jármű. Összehasonlításképpen: Franciaországban az LPG-flotta csak 262 000 autó, ami teljesen elhanyagolható mennyiség ahhoz a 14 millió LPG-hez képest, amely keresztezi az európai utakat. A jelenség pedig nem régi, mivel az Európában forgalomban lévő LPG száma öt év alatt 40% -kal nőtt.
Az elsődlegesen a hatóságok felelősek
Franciaországban teljesen száraz ez a technológia. Joël Pedessac, a CFBP főigazgatója számára az elsődleges felelősség a hatóságokat terheli. És emlékeztetni:
"2008-ban a kormány 2000 eurós bónuszt hajtott végre az LPG-motorokra, két év alatt 100 000 darabot adtunk el. () Azóta, hogy az LPG-t összehangolták a dízelüzemhez, és prémiumát eltávolították, sőt egyes esetekben" visszaéltek ". Eredmény: 2015-ben csak 1500 LPG-jármű került értékesítésre. "
A Hexagon azonban nincs rosszul az LPG állomásokon. Míg a 10 500 üzemanyagtöltő állomás közül csak 1750 osztja el ezt az üzemanyagot, a hálózat lehetővé teszi számunkra a jó kiszolgálást. Minden autópálya állomás felszerelt. "Lille és Nizza között 50 km-enként van egy LPG-állomás, Ile-de-France-nak 250 állomása van" - hangsúlyozza Joël Pedessac. Végül a végső érv az, hogy az LPG-autókat mindig kétkarburátumban kínálják, amely lehetővé teszi, hogy szükség esetén benzinnel járjon, és soha ne tönkremehessen.