Koncentráljon a speciális RATP és SNCF nyugdíjtervekre - Audit Retraite

A RATP és az SNCF munkavállalói nyugdíjtervek az úgynevezett rendszer részét képezik speciális diéták. Összevonják a „munkavállalók” speciális kategóriáit az állami vagy a parapuláris szektorban. A nyugdíjjogosultságok kiszámításának és felszámolásának módszereire vonatkozó különös szabályokat kihasználva ezek a rendszerek sok fantáziát táplálnak a közvéleményben: magasabb nyugdíjak, korengedményes kor stb. Vizsgáljuk meg együtt ezeknek a terveknek a működését és a magánszektor alkalmazottjaival szembeni fő különbségeket.

koncentráljon

Az SNCF és RATP speciális rendszerei

Bár igaz, hogy a RATP és az SNCF speciális rendszerei lehetővé teszik ügynökeik számára az öregségi nyugdíjak felszámolását a feltételek gyakran előnyösebbek, mint a magánszektorban, átesnek a caz elmúlt években végrehajtott különféle reformok hátterében (2003, 2010 és nemrégiben 2014 nyugdíjreform): a törvényes nyugdíjkorhatár fokozatos emelése, a teljes karrierhez szükséges biztosítási idő növekedése, a nyugdíjak társadalombiztosítási díjának emelése, a nyugdíjak átértékelésének befagyasztása, a aktív dolgozók stb.

Milyen tagsági feltételek vonatkoznak az RATP és az SNCF speciális rendszereire ?

Ellentétben a magánszektorbeli alkalmazottak rendszerével, akik részesülnek az általános rendszer által fizetett nyugdíjból és a kiegészítő rendszerekből, miután nyugdíjukhoz "akár negyedévente is hozzájárultak", az Autonóm Párizsi Közlekedési Hatóság (RATP) és a vasutasok (SNCF) kötelesek bizonyos számú különleges feltételt igazol mint speciális diéták során:

  • Élvezze a RATP vagy az SNCF személyzetének státusát egy bizonyos életkor előtt. Valójában ahhoz, hogy csatlakozhasson az érintett nyugdíjprogramokhoz, a RATP-nél 35 évesnél fiatalabbnak, az SNCF-nél pedig 30 évesnél fiatalabbnak kell lennie. Ügynökök "státuszon kívül", vagy utána toboroztak korhatár a magánjog alapján alkalmazottakhoz hasonlóak, ezért hozzájárulniuk kell az általános rendszerhez és az ARRCO/AGIRC kiegészítő nyugdíjakhoz.
  • Indokolja a törvény alapján a személyzetként végzett „szolgáltatások” minimális időtartamát. Valójában a RATP vagy az SNCF személyzetének a mai napig karriert kell folytatniuk minimális hozzájárulási időszak 1 év nyugdíjra jogosult. Ha nem igazolja ezt a feltételt, hozzájárulásait visszaváltják a magánszektor alkalmazottainak tervéhez.

Összehasonlításképpen: a köztisztviselőknek be kell bizonyítaniuk, hogy 2010 óta legalább 2 éves járulékfizetési idővel rendelkeznek (korábban 15 év szükséges).

RATP vagy SNCF: hány éves korban mehet nyugdíjba egy ügynök ?

Itt is meg kell különböztetni a különleges rendszereket és a magánszektor alkalmazottainak rendszerét. Míg a másodikban nincsenek a munkavállalók „alkategóriái” (mindenki ugyanazon nyugdíjfeltételeket élvezi, függetlenül szakmájának „nehézségeitől”), a speciális RATP és az SNCF különböző kategóriájú alkalmazottakat hozott létre: aktív személyzet és ülő személyzet.

Aktív személyzet

Az aktív alkalmazottak olyan munkát végeznek, amely "különleges kockázatot vagy kivételes fáradtságot jelent a korai nyugdíjazáshoz". A nyugdíjfeltételek ezért kapcsolódnak a nehézség az általa végzett tevékenységből.

Például a RATP-nél vannak Az „aktív” személyzet 2 kategóriája:

  • "A" kategóriájú személyzet amely magában foglalja az ellenőrző helyiség karbantartó szereit. 55 éves kortól részesülnek az esetleges nyugdíjazásban (a 2010. évi nyugdíjreformot követően fokozatosan 57-re emelkednek).
  • "B" kategóriájú személyzet amely magában foglalja a közlekedési vonalak üzemeltetőit. 50 éves minimális nyugdíjkorhatárt élveznek (a 2010. évi nyugdíjreformot követően fokozatosan 52 évre emelik őket).