Közlekedési sztrájk A konfliktus vége régóta esedékes

Míg egyesek arra számítanak, hogy a forgalom gyorsan normalizálódik, mások úgy vélik, hogy egy gyöngysztrájk még több hétig elidőzhet.

konfliktus

Publikálva 2020.01.13-án, 19.11-kor, frissítve: 2020.01.14-én, 12.14-kor

- Mikor ér véget a sztrájk? Hétfő reggel Lily Rose feltette a Twitteren azt a kérdést, amely elkeseredetten kínozza a tömegközlekedés használóit a véletlenszerűen közlekedő vonatok és metrók ​​üldözésével. Míg azonban a kedd, január 14-e, 41. napja közötti konfliktus, kevés megfigyelő kockáztatja meg a kérdés megválaszolását.

Van az optimista változat. "A forgalomnak normalizálódnia kell, vagy csaknem a hét végén, még akkor is, ha lesz néhány fellegvára, ahol a zavarok folytatódnak" - mondta a társadalmi konfliktusok szakértője, aki megjegyezte a mozgósítás fokozatos csökkenését. Hétfőn a sztrájkolók mindössze 4,3% -a volt az SNCF-ben és 22,5% a sofőrök között, ami a mozgalom ügynökeinek legalacsonyabb aránya december 5 óta.

A szolgáltatás javulásának szimbóluma: január 13-án, hétfőn három vonatból kettő volt a RER D-n, mégis a Sud-Rail tiltakozó szakszervezet egyik fellegvára. Arról nem is beszélve, hogy egyre több SNCF és RATP ügynök van anyagilag kimerülve ezzel a sztrájkkal. És már nem hiszik, hogy megnyerhetik a csatát: a nyugdíjreform visszavonását és különleges rendszerük fenntartását. Mivel a sztrájk kiterjesztése a magánszektorra nem működött.

"Gyöngysztrájkba rendezhetjük a következő, február 9-én kezdődő iskolai szünetet, a munkanapok és a munkanapok váltakozásával"

Szakszervezeti szakértő

De amikor a konfliktus végéről beszélünk, ott van a pesszimista változat is. "A következő munkaszüneti napig, amely február 9-én kezdődik, a munkaszüneti napok és a munkanapok váltakozásával gyöngysztrájkba rendezhetjük" - mondta egy másik szociális szakértő. Ha nem hisz a vonat- és metróforgalom gyors visszatérésében (Párizsban), az azért van, mert a sarkalatos kor ideiglenes visszavonása nem sokat mozgatja a vonalakat a közlekedés állami társaságaiban. "Ez az engedmény a reformista szakszervezeti szövetségek - például a CFDT és az Unsa - fő kérése volt, de nem az SNCF-hez és az RATP-hez tartozó fiókjuktól" - hangsúlyozza Gilles Savary, a PS korábbi közlekedési helyettese. Mert ezekben az intézményekben a fő téma a speciális nyugdíjrendszerek megszüntetése.