KTM 350 EXC-F 2012 - Motorkerékpár részletek - Motoplanete
A két világ legjobbja
A KTM az MX Világbajnokság 2010-es sikerének receptjét alkalmazza az Enduro Világbajnokságra. Az új 350 EXC-F ötvözi a 250 cm3-es ultrakezelést és a 450 cm3-es nagy teljesítményt. Az eredmény: a profik számára az optimális győzelmi esély, az amatőrök számára pedig a legnagyobb öröm. A 350 EXC-F enduro karakterét eddig egyedülálló módon a csúcstechnológiájú DOHC négyütemű teljesítmény és a rendkívül hatékony kezelhetőség jellemzi.
Motor
A 350 EXC-F kompakt és ultramodern négyütemű motorja nagyon széles használható fordulatszám-tartományával és a nagyobb hengerűrtartalmú motorhoz méltó teljesítményével különbözik. Az oldalsó egyensúlytengely, amely a vezérműláncot és a vízszivattyút is működteti, kiküszöböli az ilyen típusú motorra jellemző rezgéseket.
Hengerfej
A hengerfej két felső vezérműtengellyel bezárja a négy titánszelepet, amelyeket rendkívül könnyű széndarab karok működtetnek. Az új 350 EXC-F kifinomult elosztása, az ultrakönnyű dugattyú és a rendkívül rövid motorlöket 13 000 fordulat/perc sebességet tesz lehetővé.
Egyensúly tengely
Az egyensúlytengely nemcsak megszünteti a rezgéseket, hanem köztes tengelyként is szolgál a vízszivattyú időzítéséhez és meghajtásához. A feladatoknak ez az intelligens koncentrációja döntő mértékben hozzájárul az új 350 EXC-F tömörségéhez és csökkentett motortömegéhez.
Forgattyústengely
Az új 350 EXC-F főtengely-kialakításakor a KTM mérnökei a mozgó tömeg csökkentésére és harmonizálására összpontosítottak. Így sikerült kombinálniuk a minimális rezgéseket, a maximális fordulást és az optimális tapadást.
Olajkör
Az új EXC-F 350 motorjának két olajszivattyúja van. A nyomásszivattyú keni a motort és a tengelykapcsolót, és hűti a gyújtást, míg egy vákuumszivattyú szívja az olajat a forgattyúházból, és így kenje meg a sebességváltót. A forgattyúházat tehát vákuumnak tesszük ki, amely további motorteljesítményt biztosít.