La Poste kulisszái mögött; nagyszabású logisztika A logisztikai blog

kulisszái
La Poste, mindannyiunk számára annyira a mindennapi élet reflexévé vált, hogy elfelejtjük a működését ... De a La Poste Másodpercenként 139 levelet osztottak szét Franciaországban, vagy napi 120 millió, és évi 4,38 milliárd! És a megtett távolságot tekintve, közel 1,5 millió kilométer évente! A csomag oldalon sem rossz: 2,3 millió csomag egyetlen nap alatt, ez volt a cég 2013-as rekordja. Elég azt mondani, hogy mindezek mögött bolondbiztos logisztikára van szükségünk ... ami nem mindig így van (évente 1,4 millió panasz postai küldemények vagy elveszett csomagok miatt), de ha megérted, hogy működik, és a feldolgozott mennyiségek nagyságrendje segít a perspektívába helyezésben !

A történelmi francia postai szolgáltató, egyben a vezető európai szolgáltató kulisszái mögött ez valami ... Forgalmat tekintve, A La Poste leányvállalataival az Unió második legnagyobb csomagküldő szolgáltatója, és világszerte 17 000 kapcsolattartási ponttal rendelkezik.. A rendszer idegközpontját PIC-knek nevezzük, Ipari postai platformok. A La Poste jelenleg 80-mal rendelkezik (de a következő években több bezárást terveznek). Mulhouse, Bobigny, Orly, Saint-Etienne, Rodez, Pagny (Moselle), Arras (pas-de-Calais), Lesquin (Nord), Clermont-Ferrand… a legfontosabbak közé tartoznak, és egyesek számára nagyon modernek. Ezek a központok állandóan egy igazi kaptárra emlékeztetnek: mert még akkor is, ha egyre több ICP van erősen gépesítve (a legmodernebb központokban akár 70% is), az emberi beavatkozás továbbra is elengedhetetlen.

Egy nagy PIC-ben, 150 000 csomag szállíthat egy nap alatt. Kétpercenként egy félpótkocsi dokkol a dokkolónál, vagy útnak indul. A logisztikai raktárak nagy területeket ölelnek fel, akár 22 000 négyzetméterig... és több tucat postai dolgozó dolgozik ott, néha több száz (300 alkalmazott a PIC-ek közül a legnagyobb), normális időkben érthető. Mert a karácsonyi ünnepek alatt vagy az értékesítés során a munkaerő megduplázódhat, vagy akár megháromszorozódhat, hogy kielégítse a keresletet. "Optimalizáljuk a legújabb generációs berendezések által az ügyfelek számára nyújtott szolgáltatások minőségét, valamint csökkentjük a CO2-kibocsátást és csökkentjük a városközpontok zajszennyezését", magyarázza a menedzsment.

Egy platformon ez a Gyártási menedzser, aki a technikai levelezési válogatásért felel (levelek és csomagok) a kézbesítés módjaival és módjaival összhangban. Magasan képzett, ez a szervezeti mérnök több csapatot irányít, felügyeli az automatizált műszaki válogató berendezéseket és köteles mindent megtesz annak érdekében, hogy a határidőket, a szolgáltatás minőségét, új csatornák vásárlását és a személyzet képzési célkitűzéseit betartsák. Ha végzettnek kell lennie egy ipari menedzsment vagy logisztikai szervezet mérnökiskolájában, akkor a La Poste egyik szakosodott központjában kiegészítő képzésben részesülhet, amely elismert képzést nyújt az Ipari Szervezés és Menedzsment területén. Parancsai szerint: válogató ügynökök, felelősek a levelek mechanikus vagy kézi rendezéséért, a feladattól függően. A foglalkoztatás egyetlen feltétele ezúttal: az olvasás ismerete, a legalább 18 éves életkor és a tiszta bűnügyi nyilvántartás.

Eközben az emelvénynél folytatódik a munka: a "Számítógépes terem", az ügynökök megfejtik a címeket a képernyőkön, görgetve azokat a leveleket, amelyeket a gépek nem tudnak elolvasni. A távolabbi rendeltetési helyekre küldött leveleket pedig sorra kezeljük. Összesen, A La Poste postai úton 25 repülővel, 3 TGV-vel, 30 000 kerékpárral és 60 000 gépjárművel rendelkezik… 1-re54 000 postai dolgozó, akinek 90 000 tényező akik napi rendszerességgel utaznak és mindegyikhez ... 60-szor a világ minden táján !