Lufthansa járatok; Természetesen drága; gazdaság
Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban
Irányítópult
gazdaság
München
Kultúra
társadalom
Tudás
Lufthansa járatok: "Természetesen drága"
Kép megnyitása új oldalon
Fotó: Matthias Balk/dpa
Az Air Berlin nélkül nincs járat Németországban - ezért a Lufthansa most már magas árakat számíthat fel - panaszkodnak az utasok. A vállalat most reagál.
A Lufthansa főnöke, Carsten Spohr bejelentette, hogy hamarosan lényegesen több járatot kínál a hazai német légi forgalomban annak érdekében, hogy kielégíthesse a nagy igényeket. Csak az Eurowings olcsó leányvállalat havonta több mint ezer további kapcsolatot kínál Németországon belül - mondta Spohr zur kép-Újság. Ez azonban csak akkor lesz lehetséges, ha az Európai Bizottság a versenyjog alapján jóváhagyást kapott az Air Berlin Niki és Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) leányvállalatainak tervezett átvételére.
A Lufthansát jelenleg erősen kritizálják, mert sok utas panaszkodik a magas árak miatt, különösen a belföldi német útvonalakon. Miután az Air Berlin beszüntette repülési tevékenységét, a Lufthansa jelenleg monopólium. A jelenlegi téli repülési menetrend szerint körülbelül 80-mal kevesebb repülőgép repül, mint az előző évben. Az Easyjet fapados légitársaság megállapodott az Air Berlinnel a Tegel repülőtér bázisának átvételéről, és onnan 25 repülőgépből álló flottát üzemeltet. De az Easyjet-nek még több hónapra van szüksége a bázis megépítéséhez.
Legalábbis addig a hazai német légi forgalom iránti kereslet messze meghaladja a kínálatot. Ipari szakértők szerint a Lufthansa önmagában nem emelte az egyes foglalási osztályok számára meghatározott repülési árakat. De az ülések általános futása miatt az olcsó kontingensek sokkal gyorsabban tűnnek el, mint az Air Berlin csődje előtt. Ha későn foglal, automatikusan átmegy a magasabb foglalási osztályokba. A lényeg az, hogy az ügyfeleknek jelenleg átlagosan több pénzt kell költeniük a jegyekre. És sokan már egyáltalán nem találnak helyet azokon a járatokon, amelyeket valóban le akartak foglalni. A Lufthansa főnöke, Spohr számításai szerint naponta mintegy 60 000 férőhely hiányzik a hazai német forgalomban. "A világon egyetlen légitársaság sem képes ezt kompenzálni" - mondta. De azt teszel, amit csak tudsz, és nem akarod a német fogyasztókat ellened fordítani. A Lufthansa jelenleg Boeinget használ 747 a Frankfurt-Berlin útvonalon, amelynek a magas üzemeltetési költségek miatt nincs üzleti értelme. Amint a korábbi Air Berlin sugárhajtókat kiosztják az Eurowings és az Easyjet számára, Németországban ismét stabil árak lesznek. Az a néhány megmaradt hely, amelyet jelenleg Németországon belül el lehet adni, "természetesen drága".