Mennyi az esély a COVID használatára, ha repülővel utazik? Mit mondanak a szakértők erről a kockázatról
Szerző: Iulian Luca/Megjelenés dátuma: 2020-08-25 15:08
A világjárvány meglepetést okozott az egész világon, és továbbra is magyarázatokat és megoldásokat keresnek a világgazdaságot is megbénító orvosi válság leküzdésére. A járvány által leginkább érintett iparágak közé tartozik a légi közlekedés, amely az ország gazdaságában létfontosságú szerepet játszik.
Mindenféle forgatókönyv létezik a COVID-19 repülés közbeni átvitelével kapcsolatban, és az a tendencia, hogy kerülni kell a légi utazást, főként abból az elképzelésből indulva ki, hogy zárt térben tartózkodik több tucat emberrel, akik a vírus hordozói lehetnek. De mi a valóság? Milyen kockázatokkal kell szembenéznie, amikor egy járvány miatt repül? Mennyi az esély a koronavírus fertőzésére egy repülőgépen? Több ország és terület kutatói és statisztikusai választ keresnek ezekre a kérdésekre, és az eddigi tanulmányok azt mutatják, hogy a fedélzeti átviteli sebesség valójában nagyon alacsony - derül ki a CNN cikkéből.
Alacsony esély a COVID-19 megfertőzésére repülés közben
Szinte egybehangzóan a tudósok egyetértettek abban, hogy meglehetősen alacsony a valószínűsége annak, hogy koronavírust kapjon repülőgépen. Az egyik fő magyarázat az, hogy a kabinokban a levegő 2-3 percenként megújul, és az Air France repülőgépei fedélzetén lévő levegő-újrafeldolgozó rendszereket szintén "nagy hatásfokú légszűrőkkel" vagy HEPA-szűrőkkel látják el, amelyek megegyeznek a használtakkal. kórházak műtőiben. A részecskék akár 99,99% -át is megtartják, így biztosítva, hogy a kabin levegője megfeleljen a minőségi előírásoknak.
A járatok járványilag biztonságos biztonságának biztosítása több forrásból származik.
Például egy, az Amerikai Orvosi Szövetség kiadványában, a Jama Network Open című amerikai folyóiratban alig egy hete megjelent tanulmány megállapította, hogy a Németországba tartó repülőgép fedélzetén tartózkodó 102 utas közül 14 koronavírus hordozója volt. repülés közben, és csak két másik utas betegedett meg több mint négy óra repülés közben. A döbbenet annál nagyobb volt, mivel erre a versenyre márciusban került sor, mire a maszkok viselése rutinná vált. Ugyanakkor a wuhani repatriációs járatokról számos tanulmány kimutatta, hogy a fedélzeten nem történt szennyeződés a maszkot viselő utasok összefüggésében.
Egy másik tanulmány, amelyet ezúttal az MIT statisztikai professzora mutatott, egy rövid repülés során csak 1–4 300 közötti átviteli sebességet mutat, és ha az utasok között szabad ülést tartanak, a fertőzés kockázata 7700-ra 1-re csökken. A tanulmány adatainak értelmezéséhez abból indultunk ki, hogy mind az utasok, mind a személyzet tagjai maszkot viselnek, a repülések rövidek és az Airbus 320 vagy a Boeing 737 repülőgépek, a folyosó mindkét oldalán három üléssel konfigurálva.
Arnold Barnett, a tanulmány kezdeményezője a CNN-nek elmondta, hogy „három dolognak kell rosszul esnie, ha repülés közben szennyezi magát a COVID-19-el. Mindenekelőtt fertőzöttnek kell lennie a fedélzeten, és ennek fertőzőnek kell lennie. Ha van ilyen eset, akkor valószínűleg az a személy visel maszkot, mert másként nem szabad utazni, de a maszknak valamilyen módon nem kell megakadályoznia az átvitelét, és ennek a személynek elég közel kell lennie hozzád ahhoz, hogy szennyezett ”.
Kiigazított repülési protokollok és átfogó tisztítási és fertőtlenítési eljárások a biztonságosabb repülőgépek érdekében
A légitársaságok ugyanakkor úgy módosították repülési protokolljaikat, hogy mind az utasok, mind a személyzet a lehető legbiztonságosabb legyen. Mindenki maszkot visel, egyes esetekben még kesztyűt is, mindazoknak, akik felszállnak, megmérik a hőmérsékletüket, adaptált beszállási eljárásokat állítottak fel, kisebb csoportokban, és egyes helyeken gyors teszteket hajtanak végre, vagy COVID típusú tesztekre van szükség. PCR annak igazolására, hogy az utasok és a személyzet egészséges.
Lehetőség szerint a légitársaságok igyekeznek a szokásosnál alacsonyabb foglaltságot fenntartani, figyelembe véve az utasok közötti 1,5 méteres ajánlott távolságot, és a legtöbb esetben a vendéglátóipari szolgáltatásokat. a fedélzetet egyszerűsítették a személyzet és az utasok közötti kölcsönhatás és közvetlen kapcsolat minimalizálása érdekében.
Végül, de nem utolsósorban, a repülőgépeket sokkal szélesebb körű tisztítási és fertőtlenítési folyamatoknak vetik alá olyan tisztítószerek segítségével, amelyek hatékonynak bizonyultak a koronavírus elleni küzdelemben.