Merülők és tengeralattjárók Encyclop; meghal az ATLAS 1999
Az első működési merülőhelyeket a 19. század végén hozták létre
század. Az első világháború óta használva a
a második világháború alatti erőviszonyok fontos eleme
globális. A tengeralattjárók ma alapvető szerepet játszanak a
nukleáris védelmi stratégia. Ugyanakkor a
búvárcsészealjak és polgári tengeralattjárók lehetővé tették a megfigyelést
óceánfenék tudós.
Illetve: alkalmanként hajózásra épített hajók
búvárkodás; az állandó merülésre tervezett hajók nem
csak néhány mérföldnyire mozog a felszínen, hogy elhagyja a bázisukat
és írja be. Merülők és katonai tengeralattjárók
Amíg a motor nem pótolja az izomerőt, a
a merülő nem lesz olyan hadigép, amely képes navigálni. Most a
motor csak 1860-ban jelenik meg, a haditengerészet kapitányának Plongeur oldalán
Pierre-Joseph Bourgeois, a francia haditengerészetből; levegőben működik
tömörítve, de a búvárhajó egyensúlya nem oldódik meg, és ez az
kudarc. Csak néhány év múlva, 1881-ben,
az Egyesült Államokban ír származású feltaláló, John Philip Holland,
építse fel harmadik hajóját, a Holland III-ot, súlya 19 t, felszerelve
15 lóerős benzinmotor, amely a víz alatt képes működni a levegőben
összenyomva, előtétekkel és hátul merülő kormányokkal felszerelve;
ez nagy előrelépés, de akkor a
támadó fegyverkezés problémája, amelyre a brit Robert
Whitehead biztosítja a megoldást sűrített levegős gépjármű-torpedójával
- egy mini tengeralattjáró.
A 19. század végének víz alatti részei
Franciaországban Henri Dupuy de Lôme és Gustave tengerészmérnökök
Zédé, Hyacinthe Théophile Aube admirális, akkori miniszter asszony támogatásával
a haditengerészet hozta létre az 1888-ban indított Gymnote-ot (30 t), ezúttal felszerelve,
ígéretes újdonság: elektromos meghajtómotor
akkumulátoros akkumulátorral működik. Akkor Gustave-re kerül a sor
A 266 tonnás Zédé 1893-ban indult, a mérnök véletlen halála után
név. Az 1899-es évet Morse sikere jellemezte, in
Franciaország és Hollandia az Egyesült Államokban hivatalosan is
sugár ellenére valódi hadihajóként ismerik el
csekély fellépés. A legteljesebb siker messze az
híres Narval de Laubeuf, 1898-ban indult.
Mélytengeri tengeralattjárók
A 20. század elejéig az első tengeralattjárók nem
csak parti védelemre használják, a bázisuk közelében, mivel ők
csak nagyon jó időben tud navigálni a felszínen.
A 20. század elejétől az első világháborúig.
1897-ben Rudolf Diesel német mérnök feltalálta a szállító motort
neve, belső égése, kiváló teljesítménye. Fogyasztó
dízel, olyan üzemanyag, amelyet a benzinnel ellentétben nem bocsát ki
robbanékony gőzök, ez a motor megoldást kínál a
a tengeralattjárók meghajtása, és minden haditengerészet elfogadja
gyorsan. 1914-ben többségük volt
dízelmotorral felszerelt búvárok; 1914 és 1918 között a
A németek 343-at építettek, amelyek a harcokban való részvétellel,
megsemmisíteni 19 millió tonna szövetséges kereskedelmi hajót
178 elsüllyedt tengeralattjáró.
A felhajtóerőnek köszönhetően minden tengeralattjáró a felszínen marad
az előtétek biztosítják, amelyek akkor üresek, ami a jármű 20% -át teszi ki
az épület mozgatása. Ezek az előtétek az alsó részükre vannak felszerelve,
egy töltőnyílás mindig a tenger felé nyílik, és részükről
magas, távolról működtethető vérzéssel. A merülés parancsára mi
kinyitja az öblítéseket, leállítják a dízelmotorokat és a motorokat
bekapcsolt elektromos; előtétek gyorsan megtelnek és,
amint a vízalatti úszóképessége nullára csökken, elmerül,
merülési rúdjai megfelelő irányúak. Tartályok
tengervíz - a lemezek és a beállító dobozok lehetővé teszik
az edény egyensúlyának pontos beállítása a vízszintes síkban; mi
majd bezárja az öblítéseket. A bemerítés módosításához egyszerűen
működtesse a merülő rudakat távolról vezérelve a
központi poszt. A sűrített levegő gyors felszínre kerülése
nagy nyomáson, nagy tartályokban tárolva, részben kiürül
ballasztvíz; a szabad levegőhöz való hozzáférés lehetővé teszi az ürítés befejezését
előtétek, vagy a beépített dízelmotorok kipufogógázai által
járás, vagy turboventilátor segítségével.
A meghajtást a felszínen vagy a sznorkelezés révén egy vagy kettő biztosítja
egy vagy két dízelmotorhoz kapcsolt propellerek. Búvárkodásnál a motorok
az elektromosságot egyenárammal látják el nagy akkumulátorok
akkumulátorok, amelyeket később feltöltenek
dízelmotorok.
A modern búvárok navigációs eszközei is
optikai (periszkóp), elektromágneses és elektronikus
szonár, a (radar és mélységmérő). A periszkóp egy lezárt cső, in