Mi történik a sétahajókon ételmaradékkal; TURISTA KÉZIKÖNYV
Így néz ki az Aida Nova egyik étterme büféje - de mi történik az elfogyasztott ételekkel?
Fotó: dpa Picture Alliance
Ha sétahajózásra indul, általában egyszerre foglalja le az egész körű gondtalan csomagot: A pazar svédasztalos reggeli mellett ebédre, délután süteményekre és harapnivalókra is lehetőség van, este pedig számos hajón több közül választhat. Éttermek, ahol el lehet jutni a büfébe, és néha menüket is felszolgálnak. El tudja képzelni, hogy sok étel maradt. De mi történik valójában vele? A TRAVELBOOK különféle hajózási társaságokat kérdezett meg.
Aligha foglalna hajókázást pazar menü nélkül. Az „Aida Nova” -on, például az Aida Cruises új zászlóshajóján 17 étterem található. A büfék különösen népszerűek a tengeren. Készletükhöz természetesen rengeteg készletet kell szállítani a fedélzeten, és minden egyes kikötőben új, friss ételekkel kell kiegészíteni.
37 000 tojás és rengeteg gyümölcs
A konyhai hulladék a tengerbe kerül
Az élelmiszerek egy része, nevezetesen a szerves hulladék, törvényesen kerülhet a vízbe a tengerparttól három tengeri mérföldre (kb. 5,5 kilométer). Különleges területeken, mint például az Északi és a Balti-tenger, tizenkét tengeri mérföldnek (kb. 22,2 kilométer) kell lennie. Egy több ezer utast szállító hajó esetében hatalmas mennyiségű zöldség-, gyümölcs- és egyéb biológiailag lebomló hulladék kerül az óceánokba. Ez nem jelent nagy problémát a nyílt tengeren - magyarázza Sönke Diesener, a Naturschutzbund Deutschland (NABU) közlekedéspolitikai tanácsadója, amikor a TRAVELBOOK megkérdezte. „A sekélyebb vizekben, például a Karib-térségben, a konyhai hulladék puszta mennyisége méregként viselkedhet, mert túltrágyázza a tengert.” Negatív következményei az algák növekedése és az oxigénhiány a vízben.
A NABU szakértője szerint sürgősen felül kell vizsgálni a hulladék ártalmatlanítására vonatkozó jelenlegi szabályozásokat, mivel azok csak a kis személyzetű hajókra vonatkoznak. A nagyobb hajóknak, amelyeket több ezer utas, és egyes esetekben a személyzet több ezer tagja számára terveztek, egyszerűen nincs tároló kapacitás az összes élelmiszer-hulladék számára. "Számunkra nagyon egyértelmű: Bármely hajó követelménye az, hogy ne dobjanak több hulladékot a fedélzetre" - mondja Diesener.
Mi történik a másik ételmaradékkal?
Nem tagadható: a szerves hulladék mellett több tonna kilogramm olyan élelmiszer is a szemétbe kerül, amelyet a tengerjáró hajók nem fogyasztanak el. Nincs információ arról, hogy naponta hány kiló élelmiszer kerül a szemétbe. A TRAVELBOOK kérdésére egyetlen hajózási társaság sem akart erről nyilatkozni.
Az utasonként igényelt élelmiszer adagjának minél pontosabb megtervezése kétségtelenül nagy kihívást jelent - különösen, ha az ételeket büfé formájában kínálják. Ezenkívül minden országban, ahol tartunk, eltérő törvények vonatkoznak a higiéniai előírásokra, így az ételeket nem lehet egyszerűen adományozni. Ezenkívül a hajózási társaságok a lehető legnagyobb mértékben el akarják kerülni a fedélzeten terjedő betegségeket, hogy a romlandó élelmiszereket hamarabb, mint későn árulják el.
Mit tesznek a hajózási társaságok, ha kevesebb ételt pazarolnak?
Karib-tenger
A Royal Caribbean szerint szorosan együttműködik a szállítókkal és az egyes hajók fedélzetén lévő személyzettel, hogy a vendégek és a régiók demográfiai jellemzői alapján meghatározzák a hajóút szükségleteit. "Így akarunk megbizonyosodni arról, hogy elegendő, de nem túlzott mennyiségű ételt rendelünk" - mondja kérdésre az UTAZÁSI KÖNYV. Az olyan hajókázásokon, ahol sok gyermek tartózkodik a fedélzeten, kezdettől fogva tudja, hogy nagy lesz a kereslet hamburgerek, krumplik és pizza iránt, és ennek megfelelően kitölti az üzleteket. "Az olyan termékeknél, mint a rövidebb eltarthatóságú gyümölcsök és zöldségek, lépésről lépésre vásárolunk, hogy biztosítsuk a legjobb terméket a hajóút során, és hogy a romlás a lehető legkisebb legyen" - magyarázza a hajózási társaság.
Costa Crociere
Az olasz Costa hajózási társaság 2017 szeptemberében alkalmazta a brit Winnow vállalatot az élelmiszer-pazarlás mérésére a "Costa Diadema" -on. Pontosan azt rögzítették, ami a lemezeken maradt. Az adatok alapján az étkezések körét adaptálták - és csökkentették. A hajózási társaság szerint a tengerjáró hajón az élelmiszer-pazarlás több mint 50 százaléka már elkerülhető volt. Mi volt különösen eladhatatlan? Egyrészt dekoratív kiegészítők, például gyógynövények és gyümölcsök, másrészt köretek, például rizs, burgonya és kenyér. 2020-ig a hulladékot ezzel az értékkel csökkenteni kell az egész flottán.
Costa az ételmaradékokat jótékonysági szervezeteknek is felajánlja néhány látogatott városban - például Palermóban, Marseille-ben és Barcelonában. A hajózási társaság a vendégek tudatosságának növelésére is összpontosít. Ezért van az „Íz ne pazarolja” kampány (pl. „Próbáld meg, ne dobd el”). Arra kell ösztönözni az utasokat, hogy ne halmozódjanak annyit a tányérjukon. A büfé sok maradékot termel.
"Ez minden bizonnyal a legnagyobb kihívás, mert a vendég egy viszonylag teljesen felszerelt büfét vár a végéig" - mondja Jörg Rudolph, a Costa Crociere németországi főnöke. A Costa hajókon szintén: A nemzetiségek nagyon másképp étkeznek. "Lehet, hogy a német öt burgonyát eszik, a franciák csak kettőt" - hoz fiktív példát Rudolph. Végül pedig a legkülönbözőbb országokból érkező legénység egészen másképp étkezik.
Aida Cruises
Aida Cruises, a német piacvezető és Costa testvérvállalata azt állítja, hogy ez meghatározza a hulladék mennyiségét is, és megpróbálja csökkenteni. Trükk a büféhez: A nyitva tartás vége felé az ételkínálat nem csökken, de a tálak tálak ugyan zsugorodnak. Az ételek választékát tehát változatosnak kell lenni, de kevesebbet kell hagyni. Ezen túlmenően a hajókon is működik egy átrendező rendszer, ami azt jelenti, hogy az éttermi alkalmazottak csak azokat az ételeket rendelhetik át a fő konyhában, amelyekre valóban szükség van egy mobil eszközzel. A készletgazdálkodási rendszer a korábbi összehasonlítási adatok alapján menüjavaslatokat tehet a konyhákhoz.
TUI körutazások
A „United Against Waste” szervezettel a Tui Cruises 2016 ősze óta vizsgálja, hogyan lehet a lehető legtöbbet elkerülni a fedélzeten a hulladékot. A kísérleti projektre a "Mein Schiff 4" címmel került sor. A hajózási társaság szerint az élelmiszer-pazarlás 20 százalékát az egyik büféétterem megtakarította. A Német Utazási Szövetség 2017 decemberében fenntarthatósági díjjal jutalmazta a projektet.
Tehát a nyaralók hozzájárulhatnak a fenntarthatóbb körutazáshoz - azzal, hogy nem esznek többet a büféből, mint amennyit fogyasztanak.