Miért fogyasztanak kevesebbet a turbómotorok Megnövelt tömörítés
Ez visszavonhatatlan tendencia, a modern motorokat szisztematikusan turbófeltöltőkkel látják el, hogy csökkentsék fogyasztásukat a WLTP típusjóváhagyási tesztek során.
De miért csökkenti a turbó hozzáadása az üzemanyag-fogyasztást? És vajon érvényes-e ez a csökkentés, vagy vannak-e olyan összefüggések, ahol a turbómotor éppen ellenkezőleg, túlfogyaszthatja ?
Próbáljuk megérteni a miérteket és hogyan, tanulmányozva a túltöltő eszköz (itt turbófeltöltő, a kompresszor sokkal ritkább és kevésbé hatékony) jelenlétének több szempontját és következményeit.
Fokozott tömörítés
Először is tudnia kell, hogy a magas tömörítési arány (a PMB és a PMH közötti különbség, amely többé-kevésbé összenyomja a levegőt) növeli a motor hatékonyságát (nagyobb teljesítmény ugyanazon adag adagolt üzemanyag esetén). Van azonban egy határ, mivel egy bizonyos szakasztól kezdve a korlátozások megbüntethetik a motor megbízhatóságát és tartósságát. Ezután megpróbáljuk a lehető legnagyobb mértékben növelni a tömörítési arányt az elviselhető határon belül (azt is tudni kell, hogy nagy sebességnél a magas tömörítési arány nagyon veszélyesvé válik a mechanika számára).
Ha turbót adok hozzá, még jobban növelem a motor sűrítését, mivel a turbó még jobban meg fogja tölteni a hengereket égéssel. A túl magas értékek elérésének elkerülése érdekében kompenzálok egy olyan motort, amelynek alacsonyabb a tömörítési aránya az alapon (különböztesse meg a tömörítési arányt, amely a PMB és a TDC közötti különbség, a tömörítéstől, amely magában foglalja a turbó adagolást is).
Fontos megjegyezni itt, hogy végül nagyobb a kompresszióm a hengereimben, amikor a turbó aktiválódni fog (egy bizonyos sebességtől és a nyomószelep szerint), és ezáltal jobb hatásfokú motort indukál.
Jobb hatékonyság = alacsonyabb fogyasztás
Alsó rendszerek ?
A turbó birtoklása azt is jelenti, hogy az átlagos sebessége alacsonyabb lesz a szabadon szívó motor átlagsebességéhez képest. Valóban, a turbó lehetővé teszi, hogy nagyobb teljesítmény legyen alacsony fordulatszámon, ezért kevesebb szükségünk lesz a fordulatszámláló tetejére menni a kívánt teljesítmény eléréséhez. És aki azt mondja, hogy az alacsonyabb átlagos étrend alacsonyabb számú injekciót vált ki. Minél kevesebbet adok be, annál kevesebbet fogyasztok .
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy ha a turbó lehetővé teszi a hengerek erőteljesebb táplálását minden ciklusban (ami végül növeli a fogyasztást), cserébe sokkal kevesebb szükségem van felmenni a tornyokba, magam ott. ”megérkezés.
Példa, ha a turbó azt indukálja, hogy befecskendezzek (teljesen véletlenszerűen mondom el a számokat, de meg kell értenem), 15% -kal több üzemanyagot a henger minden ciklusában, ha másrészt ez lehetővé teszi számomra az átlagos motor sebességének csökkentését ( és ezért az injekciók száma) 25% -kal győztes leszek.
Légtágulás ?!
A turbó olyan energiát is felhasznál, amelyet általában elveszít egy hőmotor. Valójában a motor energiájának többségét hővel töltik el, és nem azért, hogy mozgást generáljanak.
Ezt a hőt a turbónak sikerül visszanyernie egy részét .
Itt van a magyarázat: a levegő, amely a motorba jut a szívócsonkon keresztül, hideg (főleg, ha közbenső hűtő/intercooler van), míg a kijövő forró. Ha a forró levegő tágabb, mint a hideg levegő, a turbina (turbó) hajtása a kipufogó oldalon annál animáltabb lesz.
Egyszerűbben: a kipufogógáz "duzzanata" szinte ingyen hajtja a kipufogó turbinát (amely csatlakozik a szívó turbinához, amelynek feladata a beáramló levegő összenyomása a motor erőbetáplálása céljából).
Engedélyezi a leépítést? Csökkenti a WLTP szabványosított ciklus fogyasztását ?
Minél nagyobb a motor lökettérfogata, annál több üzemanyagra és oxidálószerre van szükségem "betáplálásához". Ezenkívül egy nagy motor nagyon átlagos teljesítményt vált ki alacsony fordulatszámon (ezért a változó sűrítésű motorok megjelenése). A méretének csökkentése ezért pénzt takarít meg, mivel kevesebb üzemanyagot tölthetünk bele! Nagyszerű, de minél többet csökkentik a hengerűrtartalmat, annál több energiát veszítenek, mert kevesebb üzemanyagot tölthetnek bele. !
A kompenzáláshoz nem kell mást tenned, mint felszerelni egy turbót, ha a hengereket levegővel tölted fel, akkor elkezdhetsz több üzemanyagot befecskendezni, és ugyanolyan teljesítményt nyerhetsz, mint egy nagyobb motor.