Milyen prémium üzemanyagok vannak és mire képesek az ADAC
Az ásványolaj-társaságok szerint a prémium üzemanyagok nagyobb teljesítményt, kevesebb fogyasztást és csendesebb motorokat biztosítanak. De mi van a V-Power, az Ultimate és a Co. És meg tudják-e tartani az ígéreteket, a hirdetést és a marketinget?В
A kép sok benzinkútnál ugyanaz: már nem csak benzin és dízel között lehet választani (motortól függően), de az ásványolaj-társaságok ma már különféle üzemanyagokat kínálnak. Oktánszámuk különbözik, csakúgy, mint a nevek, de mindenekelőtt az árak. De vajon melyik üzemanyag alkalmas kinek és mi az ígéretes hangú nevű prémium üzemanyagokban, például a MaxxMotion, a Synergy, az Ultimate vagy a V-Power? És valóban meg tudják-e tartani a marketing és a reklám ígéreteit?
A magasabb oktánszám (100) a prémium üzemanyagokban (az egyszerű SuperPlus benzin 98 oktánszámú) nagyobb kopásállóságot kínál. Ennek eredményeként kevesebb az üzemanyag öngyulladása. Ennek viszont pozitív hatással kell lennie a teljesítményre és a fogyasztásra. De a valóságban autóink motorjait legfeljebb 98 oktánszámra tervezték. Tehát a legtöbbjük nem tudja kiaknázni a 100 oktánszámú üzemanyag lehetőségeit. Tisztító és egyéb adalékokat is gyakran adnak a drága típusokhoz. Rendkívül nehéz ellenőrizni, hogy ezeknek valóban van-e pozitív hatása, és a hatás valószínűleg meglehetősen kicsi a valóságban
Németországban az üzemanyag minőségére vonatkozó minimumkövetelményeket törvény szabályozza. Ennek megfelelően üzemanyagokat csak akkor lehet ajánlani, ha megfelelnek a vonatkozó előírásoknak; például a DIN EN 228 a benzinhez és a DIN EN 590 a dízel üzemanyagokhoz. Ezek az üzemanyagok normál használatra jók. A járműgyártók általában nem számítanak jobb üzemanyagra, és nem is igénylik azt.
A prémium üzemanyagok gyakran összezavarodnak a gázszivattyúknál
Ami azonban egyértelmű, az a prémium üzemanyagok ára: nem ritka a 20 centes különbség a hagyományos dízelhez vagy a szuperhez képest. A prémium üzemanyagok nem károsítják a motorokat, de a reklámozott pozitív hatást egyrészt nehéz ellenőrizni, másrészt a mindennapi autókban is meglehetősen valószínűtlen, mivel a Golf, Corsa vagy Mini a mindennapi munkába járáshoz készült, és nem a Hockenheimring gyorsabb köréhez. . De ha a drága üzemanyaggal szeretne valami jót tenni az autójához, akkor nem fog semmi rosszat tenni.
Másrészt a benzinkutak növekvő egyértelműsége problémás. Az egyre több új névvel ellátott csapok növekvő száma miatt a járművezetőknek alaposan meg kell vizsgálniuk, hogy az üzemanyagnak valójában mekkora üzemanyagot kell tartalmaznia az autóban, mielőtt tankolnának. Például a MaxxMotion vagy a V-Power lehet benzin vagy dízel