Mit kell tudni az ABS-ről - automatikus fékek; Moto az összes hír ...
Mivel a közúti autók többsége ma blokkolásgátlóval (ABS) van felszerelve, elég fontosak ahhoz, hogy működésük felülvizsgálatát megalapozzák, és kizárjanak róluk szóló hamis információkat.
Az itt leírtak szerint a legtöbb rendszer általában működik. Mivel a különböző gyártók rendelkeznek az ABS saját verzióival, az alkatrészek specifikációi és megnevezése eltérhet. Ha problémája van a jármű ABS-jével, mindig olvassa el a járművének megfelelő szerviz- és javítási kézikönyveket.
Az ABS egy négykerekű rendszer, amely megakadályozza a kerekek reteszelését azáltal, hogy vészleállás esetén a féknyomást automatikusan módosítja. A kerekek reteszelésének megakadályozásával lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kormányzási irányítást, és a legtöbb körülmények között a lehető legrövidebb távolságot állítsa meg. Normál fékezéskor az ABS és a nem ABS fékpedál érzékelése azonos lesz. Az ABS működés közben lüktetés érezhető a fékpedálban, amelyet csepp, majd a fékpedál magasságának emelkedése és kattanás hallatszik.
Az ABS-sel ellátott járművek kettős, pedállal működtethető fékrendszerrel vannak felszerelve.
Az alapvető hidraulikus fékrendszer a következőkből áll:
- ABS hidraulikus vezérlőszelepek és elektronikus vezérlőegység;
- egy fék főhenger;
- a szükséges fékcsöveket és tömlőket.
A blokkolásgátló fékrendszer a következő alkatrészekkel rendelkezik:
- hidraulikus vezérlőegység (HCU);
- blokkolásgátló fékvezérlő modul;
- első blokkolásgátló fékérzékelők és hátsó blokkolásgátlók.
Hogyan működnek a blokkolásgátló fékrendszerek (ABS)
- A fékek bekapcsolásakor a fék a fő fékhenger kimeneti nyílásaiból a HCU bemeneti nyílásaiba kerül. Ez a nyomás minden kerékbe a HCU négy normálisan nyitott mágnesszelepén keresztül, majd a HCU kimeneti nyílásain keresztül kerül továbbításra.
- A fék főhenger elsődleges (hátsó) áramköre táplálja az első fékeket.
- A másodlagos (első) fék főhenger áramkör táplálja a hátsó fékeket.
- Ha a blokkolásgátló fékvezérlő modul azt észleli, hogy egy kerék hamarosan reteszelődik, akkor a blokkolásgátló fékérzékelő adatai alapján bezárja az adott áramkör normálisan nyitott mágnesszelepét. Ez megakadályozza, hogy bármilyen más folyadék belépjen ebbe az áramkörbe.
- A blokkolásgátló fékvezérlő modul ezután ismét megvizsgálja az érintett kerék blokkolásgátló érzékelőjének jelét.
- Ha ez a kerék tovább lassul, kinyitja ennek az áramkörnek a mágnesszelepét.
- Amint az érintett kerék visszatér az utazási sebességhez, a blokkolásgátló fékvezérlő modul visszaállítja a mágnesszelepeket normál állapotukba, lehetővé téve a folyadék áramlását az érintett fékbe.
- A blokkolásgátló fékvezérlő modul figyeli az elektromechanikus rendszer alkatrészeit.
- A blokkolásgátló fékrendszer meghibásodása a blokkolásgátló fékrendszer vezérlő modulját leállítja vagy gátolja. A segédfékezés azonban továbbra is normális.
- A hidraulikaolaj elvesztése a fék főhengerében kikapcsolja a blokkolásgátló rendszert. A négykerekű blokkolásgátló rendszer önellenőrző rendszerrel van felszerelve. Amikor a gyújtáskapcsolót RUN állásba kapcsolják, a blokkolásgátló fékvezérlő modul elvégzi az elektromos blokkolásgátló rendszer előzetes önellenőrzését, amelyet egy sárga ABS figyelmeztető lámpa jelez, amely három másodperccel a motor beindítása után kigyullad. . 'villanykapcsoló.
- A jármű működése során, beleértve a normál fékezést és a blokkolásgátlót is, a blokkolásgátló fékvezérlő modul figyeli az összes elektromos blokkolásgátló funkciót és néhány hidraulikus funkciót.
- A jármű elindításakor, amint a jármű sebessége eléri a 20 km/h-t, a blokkolásgátló fékvezérlő modul körülbelül fél másodpercre bekapcsolja a szivattyú motorját. Ekkor mechanikai zaj hallható. Ez a blokkolásgátló fékvezérlő modul önellenőrzésének normális funkciója.
- Ha a jármű sebessége kevesebb, mint 20 km/h, az ABS leáll.
- Ha a blokkolásgátlók és a kipörgésgátló rendszerek nagy része meghibásodik, akkor a sárga ABS figyelmeztető lámpa kigyullad.
A legtöbb könnyű teherautó és terepjáró a hátsó kerekeken ABS-nek nevezett formát használja. A hátsó kerék blokkolásgátlója csökkenti annak kockázatát, hogy a hátsó kerekek hirtelen fékezéskor megrekedjenek, a hátsó hidraulika vezeték nyomásának szabályozásával. A rendszer fékezés közben figyeli a hátsó kerekek sebességét. Az elektronikus fékvezérlő modul ezeket az értékeket feldolgozza olyan parancsok előállítására, amelyek megakadályozzák a hátsó kerekek reteszelését.