Murat abroncsszótár

Radiális gumik

A hasított testen belül a gumírozott zsinórok sugárirányban egy vagy több rétegben fekszenek, vagyis derékszögben vannak a haladási irányhoz képest. Előtte az átlós gumiabroncsok gyakoriak voltak.

Kerékterhelés

A jármű súlya a gumiabroncson.

Visszatekinthető

A visszahelyezhető jelentése "visszahelyezhető". A gumiabroncsokat csak akkor lehet szegélyezni, ha az oldalfalon fel van tüntetve a "Regroovable" kiegészítő címke.

Súrlódási tényező

Olyan érték (µ), amely nem állandó, de változik a hőmérséklettől, az érintkezési felület nyomásától, a csúszástól és számos egyéb tényezőtől függően.

Kérlek hivatkozz: Csúszás

súrlódás

Függő érték

a test súlya (pontosabban: a felületre merőlegesen kifejtett normál erő)
az anyag párosítása az alap (pl. út) és a karosszéria ott nyugvó oldala (pl. gumiabroncs) között.

A súrlódás határozza meg az autó vezetésének fizikáját: ha elmozdul, gyorsul, fékez (hosszirányú erők) és kanyarokban (oldal- és oldalirányú erők).

Abroncs kora

A gumiabroncs korát két tényező határozza meg:

A légkörből származó kis mennyiségű ózon behatol a gumiabroncs gumiba, és befolyásolja a gumimolekulák közötti kénvegyületeket. A gumi elveszíti rugalmasságát. Különösen azokat a gumiabroncsokat, amelyeket használaton kívül tárolnak, megkeményednek és törékennyé válnak. Ezután a hajszál öregedési repedéseiről van szó.

A nap, a szél és az időjárás, de a zsírokkal, olajokkal és vegyszerekkel való érintkezés is problémát jelent a gumiabroncsok számára.

Gumiabroncs betűk

Guminyomás

kerékméret

Ha ragaszkodik a jármű forgalmi engedélyében szereplő információkhoz, és figyel a gumiabroncs méretére, az SI-re és az LI-re, aligha tévedhet el, ha gumiabroncsokat vásárol speciális szakkereskedőktől.

A vezetés biztonságával azonban problémák merülnek fel, ha vegyes gumiabroncsokat szerelnek fel; ez ezért nem tanácsos. Ezek a következők:

különböző gyártmányú
különböző mértékű kopás
Nyári és téli gumik kombinációja
nagyon különböző gumiabroncs-korok

Új gumiabroncsok telepítése után azonban egy ideig óvatosan kell eljárni:

A futófelületen még mindig van egy gyártási folyamatból származó felszabadító anyag, az első néhány kilométer megtétele után kopik el.
A gumiabroncs felületének szükséges érdessége csak száraz úton érhető el körülbelül 200 kilométer megtétele után, ami nedves úton hosszabb időt vehet igénybe, és veszélyes csúszásokhoz vezet.

Szúrások

Kiváló minőségű radiális gumiabroncsok esetén általában előzetesen bejelentik a hibát. A futófelület blokkjai beugranak a kerékívbe, és a kezelés szivacsosnak tűnik.

Még hirtelen nyomásvesztés esetén is mindig a mozgalmas reakció a legrosszabb megoldás, és semmilyen körülmények között sem szabad brutálisan fékezni a járművet. Inkább a járművet óvatosan ellenirányítással kell úton tartani. A leállításhoz kapcsolja ki a járművet, és ha szükséges, óvatosan fékezzen. Ha szükséges, hagyja, hogy megfelelő helyre guruljon. Legkésőbb, amikor a jármű áll, kapcsolja be a vészvillogókat és állítsa fel a figyelmeztető háromszöget.

Abroncs károsodása

Az összes gumikár csaknem 100% -a a gumiabroncsok nem megfelelő kezelésére vezethető vissza. A gumikárokat gyakran előre beprogramozzák, ha nem fordítanak kellő figyelmet az abroncsokra, vagy ha a gumik helyenként túlterheltek. Csak a rendszeres szemrevételezéssel lehet korai szakaszban feltárni a károkat.

A leggyakoribb hibák oka:

Túl alacsony a légnyomás
A gumik helytelen tárolása
Az akadályok (pl. Szegélyek) által okozott károk
Idegen tárgyak okozta károk
A nyomás alatti mosók sérülései
Olaj és üzemanyag károsodása
Összeszerelési hiba
túlzás

Újrafutózás

Az újrafutózás "újrafutózott". Az újrafutózott gumiabroncsot "R" vagy "Újrafutózott" jelöléssel látták el az oldalfalon.

Gördülési ellenállás

A gumiabroncs deformációja (hajlítási munkája) gördülési ellenállást eredményez. A tervezési cél a lehető legkisebb gördülési ellenállás és ezáltal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás elérése.

Fuss le gumiabroncs

Újrafutózás

Az újrafutózás az új futófelület régi gumiabroncsra történő felvitelének folyamata. A gumiabroncsokat vagy hevítő formákban vulkanizálják (forró utánfutás), vagy autoklávokban együtt melegítik (hideg utánfutás). Minden gumiabroncs dimenziójának megvan a maga melegítési ideje.