Neander rendszer, hengerenként két hajtórúddal

Jó reggelt mindenki,
Most találkoztam ezzel a videóval:
Nem értve semmit (is) németül, nem tudom megérteni a rendszer érdeklődését.
Több mozgó tömeg, több forgó alkatrész, számomra ezek olyan pontok, amelyek általában a teljesítmény romlásához vezetnek.

rendszer

Alig várom, hogy elolvashassam, és előre is köszönöm a motorizáció szakértőinek, akik minden bizonnyal képesek lesznek felvilágosítani engem.

Érdekel ez a rendszer. Számomra úgy tűnik, hogy már láttam ilyen motort az interneten. A keresés során rábukkantam erre a motorra hajtórúd vagy főtengely nélkül.

Visszatérek a kutatásomhoz.

Találtam most 2 alkalmazást ehhez a Neander motorhoz, egy motorhoz és egy motorkerékpárhoz. Itt található a "Le repaire des motards" oldalon található motorkerékpár magyarázata.
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-des-motos-diesel.php

"112 ló, 214 Nm nyomaték, végsebesség 220 km/h és átlagfogyasztás 4,5 l/100: ezeknek az értékeknek sok motorosnak kell álma lenni, azzal a különbséggel, hogy ehhez szükség lesz a kezek, amelyek büdösek, ha tankolnak, és gyors fekete füstfelhőket hagynak, gyorsuláskor, nem beszélve a megszakítóról 4500/perc fordulatszámon (a forgatónyomaték 2600/min, a maximális teljesítmény pedig 4200 1/min)! és az olaj hűtött és turbóval felszerelt. A sebességváltó valójában egy 6 sebességes váltó, amelyet egy Aprilia RSV 1000 R-től kölcsönöztek, a végső hajtás pedig szíjhajtású. A rezgések csökkentése érdekében a Neander ezt a motort egy kettős, ellenirányban forgó főtengellyel tervezte! van hosszabbítás, mert a német autópályákon a cirkálógép az utolsó jelentésben 160 km/h sebességgel 2800 fordulat/perc sebességgel !