Nissan Murano, egy terepjáró, akinek fájása van - az autókalauz
A Murano 2003-as indulása óta nagyon kevés terepjáró képes annyira izgatni a szenvedélyeket, mint az utóbbi. Egyedi sziluettje azonnali sikert hozott, és azóta az értékesítés kitart, bár öt év telt el. Modern megjelenése még mindig lehetővé teszi, hogy kitűnjön a tömegből. Ez a jármű jól született, és nagyon jól öregszik, mert egyedülálló.
A Murano három változatát kínálják: az alapmodellnek megfelelő S-modellt, az SL-t és az SE-t. A kínálat legérdekesebb része az SE, amely összkerékhajtással érkezik, sokkal jobban megfelel az útviszonyainknak. Ellenkező esetben választhatja az első kerék meghajtását, amely még mindig nagyon jól megy. Visszatérve az összkerékhajtásra, fontos megemlíteni, hogy a járműnek nincsenek képességei a terepen való közlekedésre. A hasmagassága túl alacsony, ami megkönnyíti a beragadást, ha az ösvény sárral vagy vízlyukakkal van tele. Ez az integrál továbbítja az erőt az első tengelyre, de akkor a nyomaték a hátsó tengelyre kerül, legfeljebb 50% -ra, amikor az első kerekek megcsúsznak.
Egy motor
Az utastér belseje a modernizmus szép keverékét kínálja, ugyanakkor visszafogott és barátságos. A műszerfal könnyen olvasható tárcsákkal van kibélelve, a közepén pedig egy konzol található, amelyben az audio és légkondicionáló rendszerek találhatók. Ami a kormánykereket illeti, a Nissan stylistjainak valóban van hozzáértésük egy olyan kormánykerék tervezéséhez, amely kellemes tapadást biztosít, ugyanakkor nem túl terjedelmes. Mindig is imádtam a Nissan járműveit ezért az apró részletért. Rengeteg fejtér van, az ülések nem túl feszesek és nem is túl puhák, így a hosszú túrák nagyon kényelmesek lesznek. Még a mögöttük ülők is bőségesen élvezhetik a helyet. A befejezés több nélkül is helyes, mert egyes alkatrészek nem egyformán keverednek másokkal. Ezek jó minőségű anyagokból készülnek, de a szósz akkor szakad meg, amikor összerakja őket.